要说在中国汽车市场里哪款进口车卖得最好，那必然是雷克萨斯ES了。对于大部分汽车品牌而言，如果旗下有哪款车型在中国市场表现良好，那么大概率这款车会被引进国内生产，从而扩大市场板块，就连位居一线豪华品牌的BBA也都没能逃过这个做法，可偏偏雷克萨斯是个“另类”。不国产，不打折，反而“加价”销售，就这样这款车还得排队提车，国内消费者简直是将雷克萨斯ES“宠”上了天。而在去年8月份，雷克萨斯ES就推出了中期改款车型，距离现在已经有快5个月的时间了，但是却一直没有看到雷克萨斯公布销量，这不禁让不少网友怀疑：莫非是雷克萨斯ES销量不行不好公开了？而新款车型的价格与老款车型相比再次有了小幅度的上涨，虽然大家心里都有准备了，但还是多少有些不舒服。那么“恃宠而骄”的雷克萨斯ES究竟还能“红”多久呢？我们一起来看看。

为保证辨识度，雷克萨斯ES在外观的设计上一直比较谨慎，因此也没有做太多的改动，只在细节上略有微调。像前脸部分的纺锤形格栅，内部增加了“L”型设计元素，搭配两侧吊眼式的LED大灯，看上去十分精致，立体感很强。车身侧面线条流畅，轿跑风格的流线型车顶搭配上翘的“鸭尾”，彰显出了更为浓厚的运动氛围。尾部依然采用了“L”形尾灯，搭配下方的隐藏式排气设计，看上去更有高级感。同时，部分车型还采用了F Sport专属的黑色套件，看起来气场更强。整体来看，颜值这块为它买单是没有问题的。

到了内饰方面，雷克萨斯ES却采用了与外观背道而驰的设计风格。老气的配色、厚重的大屏、胡桃木的材质都让这款车看起来老气横秋，对于年轻消费者来讲这样的设计毫无吸引力。而在科技感这方面，丰田好像从未摸透其中奥妙，就连雷克萨斯这样主打豪华的品牌依然没有科技可言。就拿这个中控屏和仪表盘来说，相信大部分人都不会喜欢上这样的设计，不仅看着粗糙，且实用性也不怎么样，美观和好用它是一样也没沾。内置的车机系统更不用说，不仅反应缓慢，像素也渣，而且没有CarPlay，还不能匹配所有手机，好歹是辆三十万起步的车了，这样的表现不知道能说服谁？

动力部分是众所周知的“肉”了，尽管部分燃油版车型采用了2.5L发动机，但也仅能152kW的最大功率以及243N·m的峰值扭矩。而采用了2.5L发动机的混动版车型，最大功率才131kW，最大扭矩为221N·m，除了油耗低一点之外，真的不知道还有什么优势可言。传动系统方面共提供了CVT无级变速箱、8挡手自一体变速箱以及E-CVT无级变速箱这三种选择。

综合来看，就雷克萨斯ES这个表现而言，大家猜测它的销量不好并不是空穴来风，毕竟除了外观之外，无论是内饰还是动力，雷克萨斯ES的表现都不像是一台30万起步的豪车应该有的水准。而面对销量下滑，有不少人觉得是“缺芯”的原因，但纵观丰田旗下的其他车型，销量可都不少，要说“缺芯”，怎么就只有雷克萨斯ES受到波及了呢？更大的可能无非就是雷克萨斯打着“缺芯”的幌子，搞起了饥饿营销，想明目张胆的“加价”罢了。但国内消费者的钱真的就那么好赚吗？而且现在有不少中国豪华品牌也开始进步，不仅价格更低且产品力更强，雷克萨斯如果再这样下去，只怕是会让自己的销量一降再降了。