作为曾经达喀尔和WRC的常胜将军，出自Lancer平台的三菱欧蓝德自然实力不俗。17年年中，小改款的广汽三菱欧蓝德上市，车辆三大件依然采用原装进口，看起来诚意满满。它的实力究竟如何，就让小仓来帮您解析吧！
在广汽欧蓝德上，代号为4J1系列的自吸发动机采用进气歧管前置，排气管在后的反置式布局，降低了发动机的进气温度和重心。
2.0车型的发动机最大马力166匹，最大扭矩201牛米；而2.4发动机提供了192匹马力和235牛米的扭矩，符合相应排量的动力输出。不过可不要小瞧它，两款发动机都带有三菱的MIVEC（智能可变气门正时与升程系统）系统，可以发动机随时处于最佳工作状态。为了减少了发动机进气通道上节气门对气流的阻碍，无级可变的进气门取代了节气门，让发动机的反馈和气缸的充气效率理论上都要比传统发动机更加优异，这种设计思路类似于宝马Valvetronic技术，也是三菱铁粉们津津乐道的一点了。
变速箱方面，欧蓝德采用捷特科的CVT变速箱，让欧蓝德两个排量油耗都保持的不错。
根据小熊油耗对欧蓝德车主们的统计，2.0发动机的百公里平均油耗保持在9.07升，2.4的油耗则保持在9.59升。
驱动方式上，欧蓝德2.0车型全为前驱，2.4L车型均为适时四驱。其中2.4的顶配：尊贵版用的是三菱的S-AWC适时四驱系统，在它的前桥上三菱加入了多片离合式限滑差速器，这意味着顶配欧蓝德的两个前轮的扭矩是可以左右分配，对车辆的循迹性和操控性提升明显。S-AWC系统配合着前麦弗逊后多连杆独立悬挂，对于偏重公路驾驶的欧蓝德来说用处更大，也难怪注重越野的超选四驱没有亮相的机会了。技术亮点和整体结构介绍完，接下来我们依次介绍每款车型的配置，看看哪款车型的性价比最高吧！
欧蓝德车系中的入门车型：两驱风尚版，该有的都有，该没有的都没有。像前雾灯、行李架没有也就算了，但车身稳定系统也缺失了。真希望国家赶紧强制所有新车安装ESP，不然大家都为了拉低起售价把这项安全配置给阉割了…
车系第二款车型：荣耀版在安全配置上有了很大的进步，前排侧气囊、侧气帘、膝部气囊和车身稳定系统一一配齐，顿时与风尚版拉开了差距。
不过嘉乐版在荣耀版上只增加了第二排座椅的前后调节和第三排座椅的行为让小仓觉得实在是太抠了，多一个配置都不给的节奏啊！
接下来是排量更大的三款车型。精英版作为5座车型，暂时取消了7座版本上的两个配置，升级了车辆的动力和驱动方式，并且其他新增的配置已经可以满足大多数消费者的需求了。
广汽三菱也了解这一点，所以稍微喘了口气，再一次把复制了前面7座车的套路，多了两个座椅就拿出来卖了。要不是精英版的配置够高，这个豪华版喊起来还真是有点没底气呢…
而欧蓝德的最终形态：四驱尊贵版，凭借着主动刹车、自适应巡航和S-AWC四驱系统这些重点配置突破了22万元的售价。
所以简单来说，风尚版安全配置不足纯属拉低售价的存在；各项配置提升明显的荣耀版算是2.0排量中性价比的担当；而嘉乐版是只增加了两个座位的耿直BOY。2.4排量中，精英版是欧蓝德车系配置最全的5座四驱车型；豪华版则是另外一个7座的耿直BOY；顶配尊贵版性能最强。如此看来，荣耀版、精英版对于性价比都不错，适合不需要7座车型的朋友们。而如果您需要7座且预算充裕，其实配置优异的豪华版和性能最强的顶配，也是可以在您的考虑范围之内的。
保养方面，欧蓝德首保免费，另外在1.5万公里赠送一次免费保养，2.5万公里免除基础保养的工时费，看上去还不错。
但根据欧蓝德的保养手册上的要求，它的小保养周期为5000公里或是3个月，以先到为准。一年做4次保养，不管对车主的时间还是钱包来说都不算友好，想想就很惆怅了。
日系车厂中，本田的车辆可以5000公里或是6个月的周期；而丰田是可以做到1万公里或者1年的保养周期，这么看来欧蓝德的后期养车成本高了不少。
然而这还没完，欧蓝德原厂耗材的价格和工时费也是相当的不便宜，分分钟就能把大家私房钱花完的节奏…所以这也印证了一句老话：买车容易养车难啊！广汽三菱在售后方面劣势不言而喻，小仓希望厂家能酌情考虑车主的感受，千万不要让表现不错的欧蓝德，被这根稻草给压死了。
OK，关于广汽三菱欧蓝德，找到适合你的菜了吗？
▼点击下方标题，更多三菱汽车视频等你来翻牌子~
粤公网安备 44010602000157号
