2020年是造车新势力的生死之年，继拜腾、赛麟、博郡之后，杭州长江汽车也倒在了这个冬天。

据杭州市余杭区人民法院破产文书显示，自主车企杭州长江汽车有限公司被法院裁定进入破产清算程序。

公告称，根据杭州万途商务服务有限公司申请，杭州市余杭区人民法院于2020年8月24日裁定受理杭州长江汽车有限公司破产清算一案。杭州长江汽车有限公司的债权人应于2020年11月11日前向管理人申报债权，书面说明债权数额、有无财产担保及是否属于连带债权，并提供相关证据材料，法院将于11月26日召开第一次债权人会议。

据了解，杭州长江汽车爆发财务危机由来已久。早在两年前，长江汽车已经出现欠薪传闻，2019年7月起，媒体不断爆出长江汽车欠薪停产的消息。有爆料员工指出，公司从2018年开始就有拖欠工资的情况，2019年2月份开始，欠薪情况越来越严重，一拖两三个月或是半年，甚至更长。

欠薪问题自2018年开始，包括贵州长江、成都长江以及杭州长江汽车的各部门员工不断向有关部门投诉，有的甚至直接拉横幅讨薪，但是，问题始终得不到解决。

公开资料显示，长江汽车前身为1996年挂牌的杭州长江客车有限公司，由于运营不善，该公司最终濒临停产。2013年，香港五龙电动车注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。李嘉诚曾多次增持五龙电动车股份，并一度成为其第三大股东。但自2011年以来，五龙电动车已连续9年亏损，李嘉诚也不断减持股权，如今，李的持股比例低于0.04%，已不在前十大股东名单中。

长江汽车是为数不多的手握“双资质”的造成新势力，除了几款纯电商用车，2016年曾发布一款乘用化小型纯电SUV，2018年北京车展也曾亮相三款概念车，但最终几款产品都没有落地。

为了盘活公司闲置产能自救，2019年初，长江汽车开始给同为造车新势力的零跑汽车代工。然而，零跑的销量始终不成规模，成立至今累销不过数千台，对于长江汽车来说，这显然是杯水车薪。

2019年3月至今，长江汽车已被杭州市余杭区人民法院、杭州市中级人民法院、北京市东城区人民法院等列为被执行人次数共计65次，累计执行标的超2.35亿元。此外，长江汽车董事长曹忠还曾被杭州市中级人民法院限制高消费。

消息显示，自今年8月24日被杭州市余杭区人民法院裁定进入破产程序后，长江汽车每周向员工发放一次“居家等待”的通知。而在近日，他们收到的却是公司的“解除劳动合同通知书”和“解除劳动合同关系协议书”。

通知书写到，“因长江汽车破产前已经停业多时，根据劳动合同法的相关规定，我司决定与你协议解除劳动合同相关事宜，双方的劳动合同关系自2020年11月1日起解除。”

协议书表示，社保公积金从11月1日开始停止缴纳，对于拖欠的员工工资、十三薪等，需要按照法律规定进行认定。职工债权中的部分工资，该公司请求政府先行垫付，但垫付额度和时间将由政府决定。

长江汽车是最早一批获得发改委批文和工信部审核的双证造车企业，也是仅次于北汽新能源后第二家拿到双资质的车企。但如今，这些先天优势并没能挽救它于水火，不禁令人唏嘘。