车辙君不仅感叹：劳斯莱斯真的好忙。
为什么大家都管业内最豪华、最昂贵、最顶尖的品牌叫劳斯莱斯呢？因为具有百年历史的劳斯莱斯，生产出的轿车以高价格、高品质著称。例如其生产的"银魂"（Silver Ghost）轿车，在当时被誉为"世界上最好的汽车"。

很多车辙的小伙伴都知道，劳斯莱斯是两位创始人的姓氏拼接而成。但很少有人知道，其实劳斯莱斯还有第三位创始人，但这位创始人并没有在品牌上留下痕迹（虽然他自己不承认）。这样的桥段很像我们之前介绍的阿斯顿马丁品牌 （传送门: 三个普通人，把阿斯顿马丁从倒闭边缘推上了神坛）。
劳斯先生全名叫查尔斯·劳斯（Charles Rolls）（以下简称阿劳），生于1877年8月，是一位在英国伦敦出生的威尔士人。他出身高贵，父亲是兰加托克男爵，他是家里的第三个男孩，从小锦衣玉食，上的是英国最好的中学--伊顿公学，以及全世界最好的大学--剑桥大学圣三一学院。据记载，他身高达1.95米，长相英俊，加上良好的家世，在学校想不被注意都难。但是作为黄金高富帅的阿劳并不爱美人，他爱的是--机械。

在伊顿公学里，他表现出来对机械的强烈爱好，因为他时常与机械打交道，身上、脸上总会蹭上脏兮兮的油污，他那些高贵的同学们还给他起了外号--脏阿劳（dirty Rolls）。在大学，他学的专业是机械与应用科学。1896年，他18岁时，到法国旅游，购买了人生中第一辆汽车--标致敞篷车，并加入法国汽车俱乐部，成为大不列颠汽车俱乐部的创始人之一。
1898年，阿劳从剑桥毕业，先后来到游艇公司和伦敦西北铁路公司工作，可这些都不是他的兴趣爱好。比起实用工程学，他更喜欢销售和汽车工业的开拓。于是1903年，他找男爵爸爸要了6600法郎，创立了英国第一家汽车销售公司，专门销售法国标致车和比利时的密涅瓦车。
1904年，经朋友介绍，27岁的阿劳认识了亨利·莱斯（Henry Royce）（以下简称阿莱）。

在认识阿莱以前，阿劳身边已经有一位好基友，叫做克劳德·约翰逊（Claude Johnson）（简称阿克）。阿克生于1864年，祖籍英格兰波克夏郡，他的父亲在南肯辛顿博物馆工作，算是书香门第。

阿克在圣保罗中学读书，后来在肯辛顿艺术学校学习。1896年，在肯辛顿的帝国研究院上学时，他组织了英格兰地区首届汽车展览。次年，他凭借出色的组织能力和公关技能，被皇家汽车俱乐部聘为秘书。1903年，他从俱乐部辞职后，进入了阿劳的公司成为联席经理，并跟阿劳一起考察了阿莱的汽车公司。可以说，阿劳和阿莱的合作，阿克是亲历者和促成者之一。
1906年，在阿劳、阿莱，还有阿克的共同努力下，劳斯莱斯公司诞生了。出钱并主管外宣的阿劳在公司名中排第一，管生产的阿莱排末尾。虽然没有主管经营管理和销售的阿克的名字，但阿克常说：看见劳斯莱斯（Rolls-Royce）品牌中间那条横杠了吗？那就是大爷我（Johnson described himself as the hyphen in the Rolls-Royce name）！

1910年6月2日，他成为历史上第一位驾驶飞机横跨英吉利海峡两次，期间不落地的飞行员。可好景不长，同年7月12日，他在一次飞行表演中因机尾故障导致空难，他因此丧生，享年32岁。

作为首席机械师的阿莱也没有比早夭的阿劳更幸运。因为长期劳累工作，阿莱从来没有在正点吃过一顿饭。1902年，他的身体开始出现问题，1908年，阿莱的健康状况急转直下。为了让公司运转正常，阿克说服阿莱在家工作，并给他指派了一群制图员作为他的帮手。1910年，阿劳的去世对阿莱打击很大，他的旧病复发。为了阿莱的健康，1912年，阿克把他安置到法国南部的乡下修养，跟随他同去的还有制图小组和8名私人助理。就是这样病魔缠身的阿莱，设计出了劳斯莱斯各种车型，还设计生产出R引擎，能达到357.7km/h的惊人速度记录。1933年，久病的阿莱在家中去世，劳累一生的他终于可以休息了。

顶梁柱阿劳早夭，阿莱的身体一直不好，阿克担负起了管理公司的重任。作为艺术设计师的阿克对于劳斯莱斯有着精神上的指导。在他的影响下，劳斯莱斯推出了著名的40/50 银魂（Silver Ghost）车，它舒适、安静、坚固、超值，被称为"能买到最好的车"（the best car that money can buy），连银魂这个名字都是阿克起的。1926年，阿克61岁时，死于急性肺炎。其实本来他只是患了个小感冒，但因为他不顾病体去参加了侄女的婚礼，回来以后就发展成肺炎，要了他的性命。

▲1907年的银魂车 

In the end

不像我们之前介绍的一些汽车品牌，一开始默默无闻，后来遇到某一任老板才飞黄腾达。劳斯莱斯自始至终都是顶级豪华车品牌的代表，是品质、品味的象征。这与三位创始人的努力分不开。劳斯莱斯拥有出身高贵的、不差钱的阿劳老板，有经验丰富的、要工作不要命的阿莱老板，还有充满艺术细菌的、创意十足的阿克老板。就是三位性格迥异、天赋异禀的老板，让劳斯莱斯成为今天我们所看到的样子。

为了体现精致、准确性，劳斯莱斯的发动机至今是完全手工制造，连车头散热器的格栅也是由熟练工人完成。一般一台散热器需要一个工人一整天时间才能制造出来，然后还需要5个小时对它进行加工打磨。为此，劳斯莱斯每年只产出几千辆汽车，但令人惊奇的是，自1906年到现在，超过60%的劳斯莱斯汽车仍然性能良好。

反观目前很多品牌，一味追求数量而放弃了质量与格调，生产的产品粗制滥造，缺乏安全性和持久性，容易出故障不说，还经常出事故。不如学学劳斯莱斯，用精耕细作打造一个经典，流芳百世。

《疯狂汽车人》| 作者：梁庆沙

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