作为自主品牌中的佼佼者，长城和吉利可以说是自主品牌汽车发展的缩影，最近他们也先后公布了自己2018年上半年的销量情况。

今天我们暂且不提吉利，先来说说长城。2018年上半年，长城共计销售471515辆汽车，同比增长2.34%，而这当中有325309辆是来自哈弗这个品牌，占到了长城2018年上半年总销量的68.99%。我们就来聊聊，这个撑起长城一半以上销量的SUV品牌。

要说哈弗，大部分的人首先想到的会是那款被无数车型对标过的“神车”——哈弗H6。

这款车可以说是自主SUV崛起之作，曾一个月卖出8万辆，连续58个月蝉联SUV销售榜冠军，以一车之力扛起长城的半壁江山；价格、外形、配置、空间、口碑、市场占有率都是没话说的。

这样的成绩，和它的掌舵人魏建军离不开关系，纯私有企业、军事化管理、红蓝标战略，一切以产品为导向，哈弗也算得上是汽车界的一股泥石流了。

当然不是，加上今年3月份上市的哈弗H4，哈弗品牌H1-H9的产品矩阵，已经分布在小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV各个级别内了。如果说哈弗是中国普及率第二的SUV品牌，那，应该没有第一了吧。

哈弗H1、H2、H2s

哈弗这类车型大多外观较小巧，通过性比一般的轿车好，价格和性价比不错。适合身材娇小喜欢SUV的女士，以及刚拿到驾照或者久未开车，第一次买车的年轻人。

H1

哈弗家族中的老小，有红蓝标两款，红标沉稳、蓝标运动。红标款长宽高分别为3995/1728/1617mm，轴距2383mm，蓝标款长宽高分别为3898/1729/1621mm，轴距2460mm，空间表现在同级别中稍占优势。红蓝标款均搭载了1.5L+5MT/6AMT的动力总成，最大功率78Kw，动力表现有点肉，但还算够用。

H2

凭借着“大哥”H6的口碑以及自身让人无法抗拒的丰富配置、时尚的外观设计，一经推出便成为了热销车；2560mm的轴距要比H1的空间更大些，1.5L+6MT/7DCT的动力总成，最大功率110Kw。总而言之，这款车很受追求时尚与品位的年轻人的青睐。

H2S

乍一看命名会以为是H2的某个版本，但实际上和H2的区别还是挺大的，面向的消费群体也要比H2更为年轻，不管是外观、内饰、还是驾驶感受上都有着明显的不同。

要说紧凑型SUV，H6肯定是第一个，上面已经给大家介绍过了；另外，H3目前已经不在售了，这两款车这里就不再多说，我们接着看其他车型。

M6

可以把它看做低价版H6，基于老款H6打造而来，主要目标群体面向二、三、四线城市消费者，更适合对于价格、性价比更为注重的消费群体。

H6 Coupe

H6的 Coupe版，除了同样丰富的配置外，外观更加时尚动感，还搭载了自主研发1.5GDIT+7DCT强劲动力组合，在动力方面表现不错，更适合追求动感的消费群体。

H4

今年3月份新鲜出炉的入门级“小弟”，定位要偏低于H6，更注重安全方面。动力搭载长城最新研发的1.5GDIT涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩285N·m，账面数据在同级中相当漂亮，匹配与VV5和VV7同款的7速湿双离合变速箱。性价比不错，是款比较均衡的车型。

H5

哈弗最经典的一款车型，也算得上是哈弗在SUV里的大功臣了，作为一款硬派SUV，H5的越野能力不错，适合喜欢硬派SUV或有越野需求、路况较差地区的消费者。

H7

哈弗产品线里的唯一一款中型SUV，它填补了哈弗在中型SUV这一市场的空白，它的空间、配置等各方面在15万这个级别中都有很多优势，适合家用消费者。但很可惜产品的重叠，导致它的销量并没有那么出众。

H8

哈弗首款高端SUV车型，其实从产品上来看，H8不管是车身尺寸还是动力、配置等方面和标杆车型汉兰达相比都是不落下风的，甚至还有点小优势，但不佳的销量成绩确实让人担忧。

H9

专业越野SUV,非承载式车身结构，采用适时四驱，配有低速四驱模式，部分车型后桥还配备了多片离合器式限滑差速器，越野性能杠杠的。H9是销量一度超过了丰田普拉多、福特撼路者等车型，适合有硬派越野的需求用户群体。

单论产品而言，哈弗的每一款产品的产品力都是没的说，哪一款都是精品，大的区别就在于级别以及价格的考量了。但市场的进步，让消费者有更多的选择，怎么解决产品差异化问题，是目前哈弗乃至长城最需要考虑的问题了。