有这么一款车，它的前辈上市之初有着很不错的市场表现，后来因为短轴事件导致销量一落千丈，没错它就是福特翼虎。后来福特为了摘掉“断脚虎”的称号，给下一代翼虎重新命名为福特锐际。今天就来剖析下福特最有诚意的车型福特锐际，为何该车叫好不叫座！

福特在2018年销量直接由2017年的82万辆腰斩到37.78万辆，销量同比下跌54.38%。本以为可以靠着2018款全新福克斯撑起销量大旗，可无奈三缸福克斯并不讨好国人。此时为了挽回当初的用户群体，福特急需一辆诚意十足的作品，于是福特锐际就来临了！

长安福特-锐际

指导价：16.98-21.88万元

锐际2020款车型提供了两驱和四驱两种车型，其中两种车型分别提供了三个配置车型，最顶配版本为带运动套件的ST-LINE四驱纵享款，目前官方降价0.5万元。

外观为最大败笔设计：

外观方面，锐际长着一张“大嘴”中网，头灯设计在较上位置，就前脸而言略显呆萌。侧面低腰线设计视觉效果动感十足，但缺乏SUV的气场。尾部回归到SUV设计元素上，其造型较为高大，双边排气口也营造了不错的运动氛围。

想要马儿跑得快，必需得多吃草：

锐际全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393牛•米，匹配8AT变速箱，官方百公里加速7.5秒（多方媒体实则进7秒）。NEDC综合油耗7.3升，根据用户反应其综合油耗要高2-3升，但仅需加92号汽油即可。其实这个油耗对于248马力的SUV实属正常范围，只不过国人持家的观念对于锐际并不友好！

乘坐空间良好：

锐际车身尺寸为4585/1882/1688毫米，轴距2710毫米。对比同级别的本田CR-V车身尺寸4621/1855/1679毫米，轴距2661毫米。虽然外观所营造的气场不足，但是锐际的尺寸除了长度以外，其他尺寸在同级别中表现优异。这也让锐际后排空间也是同级别上等水平存在，后排腿部空间十分宽敞堪比本田CR-V，座椅离地高度也达到了40厘米（同级最高），大腿承托性很足。

采用了超高强度笼型车身：

锐际继承了福特的良好的安全性，其车身框架采用了近50%高强度钢材，其中A柱到C柱之间更是应用了高达1700兆帕的冷淬马氏体钢，四门热成型防撞梁，后碰撞热成型防撞梁等等，除入门版外其余标配了包括膝部气囊的10个安全气囊。此外，锐际在美国IIHS碰撞测试中评为G的最好等级。

底盘使用大量铝合金材质，麋鹿成绩优秀：

前麦弗逊采用了铝合金下摆臂，一体式球头和铸铁式转向节提高了可靠性，强度高于铝合金（拒绝再次发生翼虎的短轴事件），前全框式副车架帮助碰撞时吸收能量。后悬架下摆臂同样采用铝合金材质。此外，护板采用了大面积隔热包裹，两侧带有纤维护板。多方媒体实则麋鹿成绩均在78km/h左右，同级别上等水准。

车机系统优秀，入门版配置即可满足日常需求：

福特的SYNC+智行信息娱乐系统是与百度合作的产物，在所有合资品牌中，福特是第一家推出了专为中国市场量身定制车联网系统+人机交互系统的厂商。

全系标配了可开启式全景天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、主驾驶电动座椅、12.3英才中控屏、6.5英寸液晶仪表盘、车联网、OTA升级、自动空调、后排出风口、温度分区控制等配置，高配车型还装备了前排双层玻璃、空气净化器、12.3英寸全液晶仪表盘、主动刹车、车道保持、疲劳驾驶提示等配置。

总结：福特锐际三大件同级别堪称无敌，拥有2.0T超强动力水平以及数一数二的底盘表现，配置和定价同样十分厚道，空间也表现出该有的水平。只可惜输在外观上，虽然外观只是表面东西，但它却能决定着消费者很大的购买意愿！

至于油耗方面，如果您对动力有需求，锐际油耗真心对得起这动力水平，且可以加92号汽油也降低了一定的使用费用；如果您对动力需求不大，油耗表现可能不尽人意！