【导语：长城炮达成20万台销售业绩的速度是2年，其背后的潜台词是“平均月销近万，平均年销十万”，不仅呈现了打破行业纪录的长城炮速度，也是长城皮卡的一座里程碑。】

撰文|何 丛、编辑|禾 子

在8月29日开幕的第24届成都车展上，长城炮完成了第20万台车辆的交付仪式，成为了“最快突破20万销量的中国高端皮卡品牌”，不仅有力证明了长城炮品类创新的成功，彰显了产品具备领先性和可靠性，更成为长城炮品牌迈向全新起点，带动整个皮卡行业向上快速发展，引领中国皮卡进入3.0多用途乘用化时代的标志。

2年20万台，是长城炮领导者的铁证，也是皮卡新品类开创者的倔强

长城炮达成20万台销售业绩的速度是2年，这个时间不容忽视，它是判定长城炮是“最快突破20万销量的中国高端皮卡品牌”的依据，背后的潜台词是“平均月销近万，平均年销十万”，均是打破行业纪录，且难以被超越的数字，衬托出长城炮取得成功速度之快的同时，还体现了长城炮的“年轻有为”。

2年前，炮品牌刚刚诞生，是长城皮卡成为独立品类品牌后打造的高端系列品牌，在已经初具规模的国产皮卡高端产品领域中，是妥妥的“新兵蛋子”。尽管长城皮卡的品牌影响力和产品力已是行业第一多年，但商场如战场，“长城”这块金字招牌给长城炮带来更多关注的同时，还有更严苛的审视目光，这是一把“双刃剑”，令长城炮这个新品类品牌将要面对的挑战只多不少。

值得一提的是，长城炮的诞生虽晚，但恰逢其时，正好赶上皮卡解禁这个对于皮卡行业来说可称为“革命”的改革起始阶段。既然是改革，前期便没有规律和经验可寻，需要开拓和创新，而且市场因为政策改变必然重组秩序。这也给长城炮创造了更多施展拳脚的机会。

那么，长城炮是如何应对的？

首先，长城炮提出了皮卡乘用化的概念，给了已经处在高端化发展轨道上的国产皮卡市场以方向。在炮之前，国产自主品牌皮卡在与合资皮卡的竞争中，不断有高端产品推出，也有了向高端化发展的意识，但高端化指的是什么？什么是高端皮卡？高端皮卡何去何从？行业内并没有形成定义。而长城炮的诞生则给出了更为具象化的行业方向，那就是皮卡乘用化，通过可媲美甚至高于乘用车的配置、驾乘感和实用性，让人们对皮卡刮目相看，改变人们对皮卡只是泥腿子工具车，就该限制限行的偏激认知，让皮卡流行起来！

具体来说，长城炮作出了将产品按场景用途分类的尝试，划分成越野皮卡、乘用皮卡和商用皮卡，全系注重将外部颜值的美观度、动力与传动系统的配置先进性以及内部设计的舒适度等大幅提升，并将提升后的水准处于市场已有产品的最高水平之上，比肩中高端乘用车。

在此基础上，长城炮对不同版本进行了有针对性的配置调整，其中不乏诸多行业首创。比如人们已经耳熟能详的在乘用炮上首次创行业先河，推出了后悬采用多连杆的车型，以增强舒适性；在越野炮上，标配三把锁、涉水喉、9500磅绞盘、7种全地形驾控模式（标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4L）、K-MAN氮气减震、坦克调头和蠕行模式等，让百姓享受越野快感的门槛降低，使人们走向户外感受大自然的脚步可迈得更远；在商用炮上，增强载重能力的同时，保留乘用皮卡上有助于安全驾驶和提升驾控感受的配置，让生产工具变得同样体面。

由此可见，长城炮通过对品牌产品进行跨界升级和更加合理的分类，在形象上颠覆皮卡的工具印象，增加用户对皮卡多用途属性的认知，让用户的消费需求有的放矢。你会发现，长城炮的高端不只体现在产品力端，而是更加注重贴近用户需求，引导用户使用上。产品的打造独树一帜，传递的用车理念眼前一亮，这时，长城皮卡此前的品质高口碑便起到了加持作用，令长城炮迅速月销过万，并累计14个月销量在万台以上，从而最终缔造了新品类品牌2年20万台的销售神话。也正是有了炮的存在，长城皮卡巩固了国内市占率近50%的市场地位，令连续23年在国内外销量保持第一，“中国每卖出两台皮卡，就是一台是长城”的传奇规律得以继续。

作为我国皮卡的领军者，长城皮卡的一举一动都牵动行业动向，长城炮品牌自然也是如此。我们可以回想一下，自长城炮诞生以来，各大主流皮卡主机厂是不是都紧随其后加快了皮卡乘用化进程的脚步，才致使有了更多适合家用生活的皮卡产品来到了我们身边？

比如，江淮也发布了高端品牌悍途，同样分为乘用版、商用版和越野版；长城炮“炮弹计划”战略后，长安凯程F70也带来了“亚马逊冒险王”等多款改装皮卡；在长城皮卡“一起开炮玩出色”，借长城炮乘用皮卡全球版正式上市时推出了全球皮卡流行色——型蓝以及真橙后，福田皮卡也加快了更换车身颜色的频率……倘若留心，你会发现我国皮卡市场很多企业在产品方面的布局都在深受长城皮卡的影响。这证明了只有长城皮卡在我国皮卡领域是真正有开拓和创新精神的企业，用“策略+实际行动”指明了国产皮卡正确的发展方向。

2年20万，是用户对长城炮皮卡乘用化理念的认可。在长城眼中，长城炮的对手从来不是行业内的竞争对手，而是乘用车市场，皮卡要想繁荣，以现有体量还远远不够，必须进行跨行业破局。

2年20万台，是长城炮向世界的呐喊，是挑战美日皮卡的基础

销售20万台的里程碑在长城炮上市2年后达成，这时正是长城皮卡正式实施全球化战略的年头。作为全球化品类，长城炮成为“最快突破20万销量的中国高端皮卡品牌”也预示着在海外市场具有良好前景。

长城炮在两年间全面布局四大洲市场，先后登陆澳大利亚、智利、南非、伊拉克、埃及、约旦、俄罗斯等国家，为中国制造打响了名号。

作为全球化战略第一站的澳洲，皮卡是成熟且竞争激烈的市场，众多国际品牌的一线产品盘踞在此。作为长城皮卡的新品类品牌，长城炮在这里的生存环境比在国内要恶劣得多，然而凭借出色的产品力，一经上市便获得了积极的市场反馈。在南美唯一的发达国家智利，长城炮在仅有一台样车的情况下就在一周内达成意向订单235台，原计划举办9天的预售在短短22小时就被抢购一空，创皮卡史上最快预售记录。

还记得在长城皮卡成为独立品类品牌时，对全球化战略制定了“世界前三”的目标。现在来看，长城炮正是长城皮卡轰开国际市场，打造国际影响力，挑战国际品牌现有秩序的有力武器。

至于国内市场，长城炮全球化战略也将再次起到引领市场，提升自主品牌影响力的作用。

在我国，国人总会艳羡北美的皮卡产品，合资品牌也因是“外来的和尚”自带光环。然而，国外品牌的产品在国内售价过高，国六排放标准的实施也打断了其进口国内的路径，而合资品牌虽然可以买到，但更新慢是一大通病，价格偏高使其性价比较低。因此，尽管我国皮卡市场在走高端化路线，但面临的窘境是缺少有说服力的高端代表产品。而作为全球化产品，长城炮将会填补这一市场空白，并打破用户心中已经形成的“美日系皮卡才是终极，是高端皮卡”的陈旧理念。

在今年上海车展上，长城皮卡正式亮相了炮系列旗下的全尺寸皮卡，这款车已经达到了全球顶级豪华车的水平，践行着企业以更好的产品来促进行业繁荣的誓言。

2年20万台，是对长城炮跨行业发展的铁证，是全新营销思路的开始

产品力强是品牌成功的硬核，但在当下市场已经不是致胜法宝。在长城炮2年20万台的背后，长城炮勇于破圈，尝试跨界共创，与车友共创，起到了关键作用。

在跨圈合作方面，目前长城炮跨界联合越野、骑行、路亚、机车、露营等八大户外兴趣圈层，打造全场景皮卡车生活，快速建立起用户认知纽带，为追求自由生活方式的年轻用户提供了驾驭乐趣新方式，比传播产品性能参数更易于令用户接受认可。未来，借助于用户和圈层的力量，长城皮卡还将加速多场景、多元化的跨界，形成生态圈，让中式皮卡文化流行起来。

在跨界共创方面，长城皮卡发布了“炮弹计划”。按照规划，长城炮品牌将分化成两个系列，一类是以“量产基型车及特装车”为核心的炮系列，拥有全球领先的皮卡技术，致力于为用户打造全场景皮卡生活方式，同时包含固定场景的特种车；另一类是以“个性化定制车”为核心的弹系列，长城炮将联合改装厂牌、达人一起共创性能升级、功能强化、场景无限拓展的个性化车型。

从上海车展首发亮相的火炮、电装炮、旅装炮、黑弹、龙弹，到本届成都车展首度展出的机车炮均是“炮弹计划”下的共创产品，体现了长城皮卡在不断尝试并推进深度共创的理念，通过与头部个性化制造业链接，满足用户端皮卡玩家的需求。值得注意的是，长城皮卡的“炮弹计划”实现了资源的最优配置，采用的是产业互联网思维，实现了企业的B2C转型。

反观现在众多皮卡企业还是在B2B徘徊，并没有真正实现B2C的转型，因此，长城炮除了产品本身，在制造理念和经营思维上都在带领行业变革，通过“炮+弹”在向行业发出思维转型的呼喊。

在跨界互动方面，长城炮发布了炮弹仔表达品牌的内涵，脸部是LOGO的形象，为了让皮卡的多场景、多用途形象深入人心，通过IP这种更加感性的形象和用户互动。

2020年，长城炮越野皮卡助力珠峰高程测量圆满完成。2021年，长城炮携炮火联盟重走珠峰路，开启丈量珠峰第二季，传承攀登者精神，将中国顽强的精神和强大的智慧，与品牌的品质和影响力挂钩，让用户获得骄傲和认同感。与此同时，长城皮卡不忘企业责任，与中国林科院达成官方战略合作，为全程长达2000公里的罗布泊科考项目提供保障车。

在这背后，释放的信息同样是长城皮卡正在向产业互联网方向转型，希望与不同的业态进行连接，信息共享，打通用户，产生共赢价值，实现资源的优化配置，共同满足用户的需求。

点评

长城炮2年实现20万台销量，是长城皮卡的一座里程碑，巩固了国内行业第一的位置，助力品牌实现了连续23年国内、出口销量第一，市占率近50%。

这一成绩，也表明了长城炮在国内是行业领军者、新品类开创者、皮卡文化引领者、用户共创领潮者及行业发展带动者的身份，更是长城炮进军全球市场，具备与国际一线品牌竞争实力的标志。

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