要说传统车企最“恨”谁，非特斯拉莫属了。

特斯拉，这个起初并不被传统汽车巨头看好的外来破局者，在不到10年的时间里一跃成为世界上市值最高的汽车公司，让那些百年老厂只能望其项背。

到如今，特斯拉一边奔涌前行，一边还召集“竞争对手”，围剿传统汽车厂商，再加上传统车企在纯电动车领域上却总是饰演着“慢热”、“保守”的角色。于是不少人就此认为，在这一领域，传统车企未来或将整体落后于新势力们。

但事实上，作为新的物种，造车才进入下半场。那么，下半场拼什么呢？说到底，还得拼产品。

于是，ID.4 CROZZ，它来了！作为一款传统汽车巨头“大象转身”的结晶，它用更可靠、成熟的产品告诉消费者，未来的纯电动新格局，将依然由以大众为代表的传统车企引领。

用“血统”制敌

特斯拉等一众新兴车企的出现，打破了汽车行业原本按部就班的发展脚步。

最明显的就是，你会发进入电动化时代之后，各大造车新势力品牌很少去谈“血统”，产品质量，而更多谈论的是其产品是未来，是趋势。可殊不知，要让广大消费者放心信任地用钱包投票，最有力的武器莫过于稳定可靠的产品质量。

所以，在“蔚小理”抢占先发优势之后，一汽-大众作为燃油车时代中的巨头开始反戈一击。而它所仰仗的就是多年来积攒下的造车经验与底蕴，而这恰恰也是诸多新势力造车所缺乏的东西。

众所周知，一汽-大众一贯能够将原汁原味的德系车型引入国内，这也是品牌引以为傲的特殊基因。对应到产品上，ID.4 CROZZ继承了纯正的欧洲设计，在技术上沿袭了大众汽车在ID.系列车型上付出的所有。而ID.4 CROZZ几乎百分百保留欧版设计，让这一高水平的设计原汁原味的走上了中国市场。

能够传承大众基因，本身就是ID.4 CROZZ的一种优势。

另外，为了让ID.4及未来的ID.系列车型能更好地在中国市场实现本土化，一汽-大众还新建了佛山MEB智慧工厂，据说该工厂总投资接近300亿元人民币。

在佛山MEB智慧工厂里面，ID.4 CROZZ的诞生，可谓是经历了“千锤百炼”。除了车身制造工艺上保持了燃油车一贯的高标准之外，更在提高电动化技术的安全性上下足的功夫，以实现更稳定、安全的品质。

咱们就拿，广大消费者关系的电池安全为例：

电池方面，ID.4 CROZZ采用了宁德时代提供的811电芯。其中，在极限环境测试中，一汽-大众ID.4 CROZZ的电池包需经历包括e-MAST振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验等多项测试；

此外，据一汽-大众透露，ID.4 CROZZ电池包有197项实验，远超国标要求的179项。​其电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，整车防水等级达到IPX9K，这意味着高温\高压水喷射下不会对其造成有害影响；

一汽-大众为什么要对ID.4 CROZZ要做超过国标数量那么多的测试？这是因为一直以来，大众在生产制造工艺水平、产品质量管控上都自有一套领先行业的标准。这一点在全新的ID.系列产品上，自然只会变得更好，而这也是一汽-大众一贯引以为傲的基因。

除了在三电系统上的严格把控之外，0.2mm的检测精度、12年车身防腐、84%的生产自动化率等有助于稳定控制车辆品质的一系列措施，在MEB工厂内都悉数得到延续。

与时俱进的ID.4 CROZZ

ID.4 CROZZ，作为一汽-大众在为深化大众汽车纯电战略祭出的全新代表。除了拥有业内成本效率最高的MEB平台之外，背后全新的E3电子电气架构同样起到非常重要的作用。

在E3电子电气架构的加持下，以数字仪表，悬浮式中控屏，强现实抬头显示屏AR-HUD，以及智能交互灯光系统ID. Light，共同组成的“三屏一带”，实现着纯电车型的智能控制、智能显示和智能交互功能；在驾驶辅助方面，实现了一键集成的L2+高级智能驾驶辅助系统。

而说到智能驾驶辅助，最近几年非常火，造车新势力动不动就以L3或者L4来宣传新产品，以至于很多消费者对于ID.4 CROZZ的驾驶辅助仅具备L2+级别辅助驾驶，会觉得大众汽车在智能化领域远远落后了。

但笔者认为，关于自动驾驶大家与其关心有没有，倒不如关心好不好用。这一点对于消费者来说，才是最务实，也是最重要的，毕竟再先进的算法得出的也只是“概率”。另外，现阶段辅助驾驶其实应该算舒适性配置，可以让开车更舒适，但不能在安全上过分依赖。

从实际体验来看，ID.4 CROZZ的驾驶辅助功能相当好用。比如ID.4 CROZZ主动刹车的过程，就像一位老司机一样，用我们的话说就是这辆车会“收着踩”。

另外，与特斯拉Model 3 辅助驾驶系统不同的是，ID.4 CROZZ最大程度上保留驾驶者作为第一标准。当辅助驾驶系统开启时人为可以随时介入，包括打灯变道、人为提速、调整方向盘等行为，系统始终保持 Stay by 状态，在人为完成调整后辅助驾驶系统又重新工作。

值得一提的是 ，ID.4 CROZZ 最大程度保留人为控制方向盘的权利，人为介入时不需要任何力度，也不会出现人与机器“抢夺”方向盘的行为，特别是在长途巡航中驾驶者的压力。

所以，在自动驾驶技术远未成熟的行业背景下，ID.4 CROZZ的严谨，其实是一汽-大众所坚守的稳健造车理念，以及一心以消费者安全为核心的价值观，这样的造车态度显得弥足珍贵。

总结：作为一汽-大众进军新能源领域的开山之作，ID.4 CROZZ不仅拥有原汁原味德系血统，还基于技术创新实现了一系列以人为本的未来科技及人性化直观的交互体验，让ID.4 CROZZ成为一个用户能够解放自我的智能伙伴，也让移动出行生活变得更便捷、更安全、更轻松。

从ID.4 CROZZ，我们也不难发现一汽-大众这样有着明确规划的老牌汽车企业，在新能源时代兑现未来的深刻解读。

​