谈及混动技术，丰田HEV是绝对绕不开的一个话题。回顾历史，早在1969年，丰田就开始了混动技术的研发。在1977年的东京车展上，丰田更是凭借混合动力车（Gas Turbine Hybird Car），成功一鸣惊人，让外界注意到了丰田的另一面。二十年后，全球首款量产混合动力车PRIUS普锐斯正式上市。自此，丰田HEV的故事开启了新的篇章。

如今，经过岁月的洗礼和时间的沉淀，丰田的HEV混合动力技术愈发成熟，也愈发令人欲罢不能。这也是为何搭载了新一代丰田HEV混合动力系统且刚刚上市的皇冠陆放，会如此备受市场瞩目的原因之一。那么，究竟新一代丰田HEV混合动力系统，是否真有那么神奇呢？要找寻问题的答案，就必须要其背后的本质入手。

“鱼与熊掌兼得”的新一代HEV混动系统

新一代丰田HEV混合动力系统，共包含TNGA 2.5L Dynamic Force发动机和新一代三电系统两个模块。其中，新一代三电系统包含第四代高效镍氢电池、第四代高转速电动机以及第四代动力控制单元PCU三大部分。

业内人士评价，新一代丰田HEV混合动力系统不仅完成了发动机、电动机、蓄电池的高效协同工作，更进一步提升了驾控与驾乘体验，令用户切身明白，何为“鱼与熊掌兼得”的乐趣。所谓“舒适地飙车”，其实也正是如此。而这一切的实现，全都离不开新一代丰田HEV混合动力系统背后的技术支持。

技术优化，新一代HEV混动系统优势显著

一方面，TNGA 2.5L Dynamic Force发动机在激光熔覆气门座技术、VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统、D-4S高压缸内直喷、以及低压歧管喷射组成的混合喷射系统等的加持下，令热效率达到41%的国际顶尖水准，很好地在动力性能和燃油经济性上取得了平衡。

另一方面，新一代三电技术依托第四代高效镍氢电池、第四代高转速电动机以及第四代动力控制单元PCU的助力，在小型化、轻量化和性能表现上都有着显著的优势。具体来看：

首先，“第四代镍氢电池”由于改良了电极材料，电池包体积缩小了67%（相比初代），因此其自身的使用寿命不仅得到了延长，电池的输入输出性能也有了长足的进步。

其次，“第四代高转速电动机”利用高转速化、高电压化等技术手段，令电机的输出功率达到4.2倍于第一代。值得一提的是，由于响应迅速，因此在极寒环境下“第四代高转速电动机”也能实现1秒启动，真正诠释了什么叫做“说时迟，那时快”。

再者，作为整个混合动力系统的动力控制单元，“第四代动力控制单元PCU”创造性地采用了全球首创的双面叠层冷却结构。这有什么好处呢？即PCU无论在任何情况下，都能维持稳定工作状态，令车辆能够在电力和动力之间自如切换，让用户体验“就是这么丝滑”的快感。

此外，由于结合了电机制动+能量回收系统，因此新一代HEV混合动力系统可以赋予车辆更高效、更节能、更环保的行车体验。想要“千里纵情一箱油”？在新一代HEV混合动力系统的加持下，再也不是问题。

回到开头的问题，“究竟新一代丰田HEV混合动力系统是否真有那么神奇”，相信你也已经有了答案。至此，我们也不难理解，皇冠陆放为何能如此受关注。

品质，提升不止一点

当然，作为被寄予厚望的新宠，皇冠陆放的产品力定然不止这一点。抛开混动系统不谈，实际上，皇冠陆放无论是动感的外观设计、宽适的乘坐空间亦或同级最强的主动安全配置，每一项单拎出来都能构建起新车的卖点。

可以说，皇冠这一次交出的，是一款由内而外都透出霸气和质感的真正旗舰级产品。而这，也正是广大购车群体所最希望看到的。也正是因此，不少用户才会坦言：“这一次，皇冠带来的不仅是旗舰七座SUV，也是兼顾节能与高效的公路王者”。

结束语：

总体来看，搭载了新一代HEV混合动力系统的皇冠陆放，必然会增加在未来市场竞争中的筹码。结合其自身的优秀综合品质，我们可以提前预知，接下来的七座SUV市场中一定会有一番新的好戏上演。于皇冠而言，这是一次为品牌发展注入新生力量的契机；于用户而言，这亦是一次与优质产品邂逅的机会。如今，电影的序幕已经拉开，接下来的精彩，我们静静等待。