提及“皇冠”，相信许多人都知道，这绝对是丰田不可撼动的金字招牌。历经60载，皇冠的市场表现可圈可点。如今，皇冠品牌焕发全新的生命力，作为皇冠品牌首款旗舰七座SUV车型，皇冠陆放的不仅给消费者带来了惊喜，更给SUV市场注入了全新的血液。那么，在新的起点上，皇冠陆放有实力为一汽丰田带去更多的可能吗？

颜值吸睛，皇冠陆放定义潮流新风尚

在对豪华和运动的坚持之中，皇冠陆放的外观设计传承了丰田皇冠半个世纪以来的东方设计底蕴，将极具时代化性格特点的运动感和科技感融入其中。

先看前脸，上扬LED大灯、宽大的倒梯形上格栅、大梯形下格栅、再加上中间的“皇冠”LOGO，新车的辨识度油然而生。新车在霸气强悍之余更兼具时尚动感，整体的视觉效果也更显夸张。

车身侧面，流畅的线条勾勒出新车侧脸的美感，更多了一分追求速度与激情的力量感。同时，大尺寸双色密条辐轮圈的设计，更符合时下的审美潮流。

整车尺寸方面，皇冠陆放长、宽、高为5015*1930*1750mm，轴距为2850mm，尺寸数据在同级市场极具竞争力。

内饰方面，皇冠陆放集12.3英寸中控屏+12.3英寸的液晶仪表组合、准L2级辅助驾驶配置于一身。不仅如此，前排座椅通风加热、后排座椅加热、HUD抬头显示彰显了皇冠品牌应有的豪华调性。

悬浮式液晶屏配合全液晶仪表盘，科技感营造得很到位，在黑色烤漆元素的点缀下显得十分上档次。三幅式方向盘中间的皇冠车标十分醒目，表明了皇冠陆放独一无二的身份象征。

性能制霸，皇冠陆放实力领跑

动力方面，皇冠陆放全系采用丰田第四代混合动力系统，搭载TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，拥有同级最高的41%热效率，综合功率达到183千瓦，扭矩达到238牛米。与此同时，皇冠陆放还搭载了通过性强大的E-Four电子四驱系统，各种路况均可畅通无阻。

关注汽车圈儿的人都应该听说过一种说法：世界上只有2种混动，一种是丰田，另一种是其他，由此，我们不难看出丰田在混动技术上所达到的高度。早在1997年，丰田便推出了第一代普锐斯PRIUS，这也是最早的量产混合动力车，时至今日，丰田的THS也是目前全球范围内公认最可靠、稳定的混动系统。

作为丰田汽车技术的集大成者，皇冠陆放采用的是丰田新一代HEV混合动力系统（THS II），通过2.5L自然吸气发动机、PSD行星齿轮动力分配器、镍氢电池以及高转速电机等动力配置，实现了高动力输出以及低油耗的双赢。这其中，PSD行星齿轮动力分配器可谓是核心中的核心。

技术赋能，皇冠陆放拿下混动SUV话语权

熟知汽车圈的人大多都知道，丰田在行业中的霸主地位依靠的便是其无可匹敌的核心技术：PSD（动力分配装置），该项技术被誉为油电混合车型的完美设计。自PSD （Power Split Device 动力分配器）申请专利以来，丰田便进行了长达20年的技术封锁，并借此形成了在混动领域的霸主地位。通过行星齿轮无缝且有效地进行动力分配，其可以实现HEV车型在油、电、油电混动三种模式下的自由切换。

简单来说，行星齿轮组有三部分组成：一个太阳轮、若干个行星齿轮和一个齿轮圈。主动力电机控制大齿圈，太阳轮由另一台电机控制，发动机控制行星齿轮。一组行星齿轮三个部件将两台电机和一台发动机有机结合，通过PCU的精准控制，调整各组件不同的转速，实现无极变速与动力输出输入。

对比来看，其他许多品牌采用的是基于传统汽车传动系“修改”而来的混动结构，电机部分与内燃机的连接方式大多为离合器，很难达到行星齿轮组传动的平顺性与变速的灵活性。换句话说，丰田在油电混合动力上的结构优势难以被取代，这也是为何皇冠陆放能够实现高动力和低油耗兼顾的根本原因。

结束语：作为许多人心目中的“情怀之车”，皇冠是“神”一样的存在，毕竟，它已经超脱车辆本身，满载情怀，甚至成了几代人的回忆了。而如今，一汽丰田决定将皇冠以SUV的形式重回汽车市场，亦是重新赋予了皇冠品牌全新的生命力。再回到皇冠陆放这辆车来看，无论是产品定位还是起售价，这辆车都展现出了不俗的竞争力，这也有助于皇冠陆放在未来迅速跻身同级头部位置，更值得一提的，还有丰田混动技术赋能以及皇冠品牌的背书，相信在未来，皇冠陆放市场表现值得期待。