如果要问，日本第一款真正自主研发的车型是什么？相信汽车圈的老炮们一定知道，答案非“皇冠”莫属。事实上，这个诞生自1955年的老牌选手，一直是丰田家族的“顶梁柱”。而时至今日，皇冠这款车已经发展成为了一个新的品牌，并且，其旗下的第二款车型皇冠陆放也即将上市。那么，这款车到底有怎样的实力展现呢？我们不妨从“皇冠”的历史说起！

优秀品质助力，皇冠从日本走向世界

倘若将时间的指针拨回到起点，我们不难发现，彼时的皇冠凭借优秀的综合品质，不仅火遍了日本本土，更是走向了世界，成为当年日系车的领跑者。

初代皇冠，一经面世便用“伦敦到东京五万公里”的实车测试，实打实地让世界人民见识到了品牌的绝对实力。而到了1964年，当第二代皇冠的高端衍生版本 Crown Eight诞生后，彼时日本车坛“最豪华轿车”的称号，也终于有了归属。

不过，故事发展到这里，皇冠始终徜徉在华夏大地之外。直到1973年，在一些人的撮合之下，我国才第一次引进200 辆四代皇冠，用于相关大型活动的接待工作。至此，皇冠开始成为那个时代国内上层生活的标志，也成为了那一代中国人独有的情怀。

在第四代之后，皇冠继续推陈出新，数次用“革新”的表现，让世界人民明白了日本汽车工业乃至日本制造业的真谛。如今的皇冠，早已过了甲子之年，成功开启了第十五代车型的新征程。而新晋上市的皇冠陆放，正是在新征程下皇冠的又一力作。

首款旗舰七座SUV登场，能否担得起“皇冠”名号？

皇冠陆放是品牌旗下首款旗舰七座SUV车型，长宽高5015*1930*1750mm，轴距2850mm。在设计之初，品牌所构思的便是在大七座SUV需求不断攀升的趋势下，如何既避免大众脸、又具备一定的辨识度地交出一份答卷？最终，设计师用霸气外露的颜值，给出了自己的理解。

先看车头，上扬LED大灯、薄而宽的倒梯形上格栅、大梯形下格栅、再加上中间的“皇冠”LOGO，新车的辨识度油然而生。

此外，由于前包围采用大尺寸的散热开口与横条幅格栅样式，加上有圆形雾灯和银色喷漆前唇做点缀，因此新车在霸气强悍之余更兼具时尚动感，整体的视觉效果也更显夸张。对于追逐新潮的Z时代而言，这显然具备充足的吸引力。

而在车身侧面，设计师用简洁流畅的线条，勾勒出新车侧脸的美感。在你所不经意的每一处，设计师都用“匠心”为你铺设好了通往视觉盛宴的道路。

无论是熏黑立柱、箭形后窗、光影侧面、外扩轮拱还是由车头延伸至车尾的金属饰条，都很好诠释了这些细节上的人性关怀。对喜好追逐速度与激情的用户而言，侧身所展现出来的运动姿态，也正是他们所向往的。尤其是大尺寸双色密条辐轮圈的设计，更是击中了他们最喜爱的那点。

车辆尾部，运动感被恰到好处地延续了下来。单是双口排气管的设计，就已经能够让人望车欲动，忍不住到秋名山与藤原拓海来一场漂移大战。值得一提的是，在后包围部分，设计师同样采用了双层式设计，在凸显层次感的同时，也做到了与车头的遥相呼应。而这，显然也更符合Z时代群体的胃口。

不光有面子，也有里子

作为皇冠的首款旗舰大七座SUV，光有颜值定然难以服众。在车内，皇冠陆放依托简洁大方的设计语言，融入了悬浮式中控屏的设计，并配合中控台形成了断层式悬浮效果，令新车兼具时尚感与科技感。

此外，为了提升用户的用车体验，新车还配备了全新一代TSS智能安全系统、3温区空调(带S-FLOW控制）、纳米水离子TM、 11单元JBL音响系统、智能雷达带辅助刹车、HUD、丰田智能互联系统、感应式尾门、人脸识别、全景天窗等功能，让用户能够在智能科技的加持下，与舒适的出行体验更近一步。

在外界普遍关心的动力方面，新车搭载基于2.5L四缸自然吸气发动机的混动系统（2.5HEV）。其中，2.5L发动机最大马力192 Ps、最大功率141kW、峰值扭矩238N·m，匹配E-CVT变速箱。电机方面，两驱车型搭载134kW的前电机，四驱车型则搭载134kW的前电机+40kW的后电机。这样的动力配置，可以实现高动力输出以及低油耗的双赢。与此同时，皇冠陆放还搭载了通过性强大的E-Four电子四驱系统，从此，世界上没有难走的路。

结束语：

在诞生60余年后，“皇冠”依旧是丰田不可撼动的金字招牌。回顾过去，皇冠的市场表现可圈可点；展望未来，皇冠的发展值得期待。而作为品牌首款旗舰七座SUV车型，显然，皇冠陆放被寄予的，是厚望。可以预见，在新的起点上，皇冠陆放想要继往开来、为品牌带来新一轮的热度，并不会太难。