在SUV细分市场，有这么一款车，在终端长期受到消费者热烈追捧，多年来一直传出加价提车传闻，纵使SUV新车如云，也无法撼动它在消费者心目中的标杆地位。它，就是汉兰达。

2000年面世的汉兰达，率先开辟大七座SUV市场，目前全球累计销量超450万台。2009年汉兰达在广汽丰田量产，连续多年保持细分市场NO.1市占率，国内累计销量达110万台，成为国内首款累计销量突破百万台的大七座SUV。

今年6月25日，全新第四代汉兰达上市，官方指导价26.88-34.88万元，“加价”3万元全新出发。这3万元加在哪了？汉兰达能否跟上汽车行业电动化、智能化发展的脚步，交出一份令中国消费者满意的答卷？近日，小编试驾了这款明星SUV。

空间内饰实现跃级

基于TNGA架构彻底换代的全新第四代汉兰达，与上一代相比，车长增加75mm，车高增加35mm，轴距增加60mm，跃级成为中大型SUV。

更大的车身尺寸，让第二排空间表现更为出众，同时座椅滑轨延长30mm，使得第三排不仅乘坐更便捷，腿部空间也更大。同时，更长更宽厚的第三排座椅靠背，舒适性也大幅提升。

相比以前的汉兰达，第四代汉兰达外观更加时尚年轻，线条更为流畅，溜背式悬浮车顶、阵列式LED前大灯、20英寸高光铝合金轮毂散发出朝气与活力。

内饰方面，第四代汉兰达搭载12.3英寸彩色TFT全液晶仪表盘和12.3英寸彩色中控触控导航显示屏，新车方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用触感细腻的皮质包覆，深线缝纫的宽厚包裹性座椅。HEV混动系统带来的静谧性，加上隔音玻璃设计、填充发泡材料、添加吸音棉等多项降噪升级，让NVH表现比以往更佳。

搭载全新车机系统

未来将由人工智能定义汽车，这一块是新势力电动车品牌的强项，汉兰达能跟得上时代吗？

第四代汉兰达搭载了全新车机系统，导入包括12.3英寸智能语音导航系统、面容ID识别系统、HiCar/Carplay/Carlife等在内的车载智联系统，支持地图导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等丰富的生态服务功能。不过，在实际体验过程中，在语音识别方面的灵敏度不是很强。

而在智行互联方面，四代汉兰达全系标配“丰云悦享”智行互联服务，实现手机对车辆的远程控制。

另外，第四代汉兰达还带来了HUD三屏联动智能显示、流媒体内后视镜、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、PVM全景监控系统、全系标配TPWS胎压监测系统（带数值显示）等配置，以及nanoe™X(纳诺怡）负离子发生器、感应式电动尾门、后门隐私玻璃、分段式全景天窗、高配车型的前挡玻璃除雪功能和JBL高级环绕音响系统（带11扬声器）等装备。

丰田一向的风格都比较保守，在车机智能互联方面的态度也比较谨慎，这一点注定了全新汉兰达在智能化方面不会有很大的突破。

导入丰田混动系统

全新第四代汉兰达最大的变化是使用混合动力系统，这也是丰田首次在中大型SUV导入第四代THSⅡ丰田混合动力系统。这套混动系统已经在凯美瑞、威兰达身上使用，能在一定程度上解决了国内SUV普遍存在的动力弱、油耗高问题。

四驱双电机的全新第四代汉兰达峰值扭矩在391牛·米，比两驱增加了一个40 瓦的后电机，结合小兄弟威兰达的双电机四驱版本来对比，再加上试驾中的实际感受，初段比上一代更加有力，而中段动力与后段的衔接更加平顺。采用前后轴双驱动电机设计，可智能实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节。

油耗方面，两驱版车型综合工况油耗低至5.3L/100km，四驱版车型综合工况油耗5.8L/100km，最高续航可达1000km。

采用基于TNGA架构的全新GOA高刚性车身，以高强度钢和新工艺强化车身，590兆帕及以上超高强度钢比例提升至51%，以确保更高的驾驶舱强度和更轻的重量，全系标配7个SRS空气囊，在多种可能发生碰撞的情况下全面提升车辆的安全性。