5月25日晚上8点，理想汽车发布了2021款理想ONE，在发布会现场，李想在台上每说几句话，台下就会爆发出一阵骚动。这场发布会，明显与想象中有些不太一样。

在发布理想ONE改款之前，市面上关于“新款理想ONE价格将达40万”的消息引起了热议，关注的车主纷纷表示质疑：加价8万的理想改款，还有人买吗？等到发布会结束，似乎和之前的风声不太一样了。

01

涨价1万元，可以买到什么配置？

从发布会来看，2021款理想ONE在外观、内饰、配置、动力系统、辅助驾驶等方面，都有一定调整或升级，但与此同时，价格从2020款的32.8万元上涨到了33.8-34.8万元，涨了1-2万元，幅度并不是很大。交付时间上，理想汽车准备得很充足，6月1日起就能提供新款理想ONE。

新款与老款的不同之处，可以分为几个方面来看：

1.外观

外观方面并没有特别大的改动，要说最大的不同，可能就是新增的两种配色了。2021款理想ONE提供了Deep Green深绿色珍珠漆和Tech Blue深蓝色冷光漆，加上之前的Baby Blue珍珠漆，2021款理想ONE一共有三款特别版涂装。而这三种配色的价格要比普通车漆多出1万元。

2.内饰

内饰部分除了方向盘样式的小幅调整，其余的并不容易察觉，比如采用地平线J2芯片的NPU自然语音处理单元，在语音识别方面有所提升。

3.空间

2021款理想ONE的车身长度增加10mm，第三排腿部空间提升41mm，同时取消了7座车型，仅保留6座版。增加了一二排的腰托及按摩功能，使体验舒适度最大化。

4.续航

采用了体积更紧凑的三合一后电机，油箱从原来的45升增加到55升，百公里油耗下降15%，NEDC综合续航可达到1080公里，WLTC续航为890km，纯电续航里程188km，提升了8km。电池容量仍为40.5度，30分钟可以从20%充到80%。

此外，新车实现了对外放电功能，支持最大功率2200瓦的用电设备，满足了特殊场景的需求，如露营野炊。

5.智能

理想AD辅助驾驶系统可能是理想ONE本次升级最重视的部分，新车搭载了5个毫米波雷达、5个摄像头和12个超声波雷达。其中，高清摄像头升级到800万像素，识别角度为120度（2020款为120万像素，识别角度52度），有效可视距离为200米。

辅助驾驶芯片采用了地平线的两颗征程3，算力10TOPS，不算很高。根据理想的规划，到今年第三季度，理想将实现包括理想AD在内的NOA导航辅助驾驶能力，到时候会覆盖全国所有高速及封闭快速路段。

这么多优化升级的地方，价格只涨了1万元，确实良心。在发布会上李想说出“一款顶配，全部标配”时，现场再次听到了欢呼。这次新款理想ONE的发布，可以说为理想用户提供了一次不再吐槽的理由。

02

理想的目标，不止是特斯拉和小鹏

虽然新款理想ONE来势凶猛，但我们发现一个问题，理想汽车不仅要与蔚来小鹏竞争新势力排名，还要跟传统车企的燃油车进行博弈。

近日，一汽-大众揽境开启预售，售价29.99-39.99万元。李想连发两条微博吐槽这款车“明显不如途昂”。要知道，揽境这款车与途昂可是基于同一平台打造的，途昂更是被李想成为自己心目中“中大型SUV销量的绝对第一”。吐槽揽境，怕是有几分焦虑在里面，而且揽境与新款理想ONE发布时间相近，二者在市场上势必展开激烈竞争。

除了大众，新款理想ONE的对手还有很多，李想没办法挨个去吐槽。在4月的上海国际车展上，第四代汉兰达已经完成亮相；东风汽车旗下的岚图汽车，也将在下半年开始交付，增程版售价31.36万元，与理想ONE公开叫板。

2021年的理想汽车，前有强敌后有追兵，整个被包围的架势。纵观这几年理想的发展成绩，2020年理想ONE的销量超过了3万台，从2019年12月开启交付至今，理想ONE累计交付量已超过5.5万辆，在国内SUV榜单里占据了一席之地。并且理想汽车是“蔚小理”当中第一家实现季度净利润为正的车企，2020年第四季度，理想汽车净利润为1.075亿元人民币，首次转正。

在4月新能源SUV销量排行榜中，理想ONE以5522台策交付成绩力压特斯拉Model Y，夺得冠军。李想虽然谦称“下个月会被特斯拉追回来”，但心里应该会窃喜不止。毕竟连国内新势力第一股蔚来汽车都没到达过这样的高度。

5月26日发布会当天，李想公开表示，在自动驾驶方面，理想汽车会先追上特斯拉和小鹏，对包括感知决策和规划、操作系统和硬件设计在内的软硬件研发方面，未来理想会实现全部自研。此外他还透露，目前理想的自动驾驶团队已经有300人，到今年年底会到扩充到600人。

如今，小鹏、蔚来已经先后开启了欧洲市场的销售计划，并把挪威作为第一站，而理想方面却迟迟没有动作。对此，理想汽车总裁沈亚楠透露，理想汽车已经建立了负责海外市场的团队，研究海外市场的渠道等方面的问题。但将哪个国家作为理想汽车海外市场的第一站，以及何时进军欧洲，理想还没有明确表态。

2月22日，李想在公司发了一封内部信，宣告了理想汽车2025战略——在2025年拿到中国智能电动车20% 以上的市场份额，成为公认的头部企业。在不了解国外情况的时候，理想似乎并不想太早出海，2025战略的实现本就是一个极有挑战的目标，对李想来说，此时更是分心不得，不表态可能就是默认暂无打算。

结语

虽然新款理想ONE对老车主有致命吸引力，但理想增程式车型并不能走得太远。上海早已做出规定，2023年1月1日之后消费者购买的插电式混合动力（含增程式）汽车，将不再发放绿牌。

这意味着理想必须要在2年之内完成从增程式汽车到纯电动汽车的转型，而这同时也代表着理想主打的没有里程焦虑这一优势将荡然无存，到最后还是要与蔚来、小鹏走在同一条赛道进行竞争。现在这款理想ONE在智能方面的尝试，无疑是在为将来走进智能汽车赛道练手。