福特Mustang Mach-E是一款定位中型SUV的纯电动车型，早在2019年就已经正式亮相。而在海外市场，Mustang Mach-E曾被媒体称为是“最具有实力挑战特斯拉Model Y的车型”，从交付后的市场表现来看，在Mustang Mach-E的竞争下，特斯拉在美国市场的销量份额已经从去年的81%下滑至69%。

如今，这款在海外逐渐显现攻势的福特Mustang Mach-E正式以国产身份来到了国内市场。26.5万元的起售价以及出色的产品力，延续了海外版车型的优势。这一次，长安福特Mustang Mach-E能够继续战胜特斯拉吗？

运动性能风VS极简主义

长安福特Mustang Mach-E延续了海外版车型的设计，并且将海外顶配才有的GT外观设计下放给了全系车型。Mustang Mach-E采用了不少Mustang家族设计语言，并且将时下流行的元素很好地整合在一起。封闭式的前格栅采用了六边形设计，中间经典的野马LOGO还可以点亮，三段式LED日行灯与Mustang跑车十分相似。

车身侧面，Mustang Mach-E采用了溜背式设计，营造出了轿跑SUV的姿态。此外，Mustang Mach-E并没有采用传统的门把手设计，而是使用按钮开启车门。虽然Mustang Mach-E的定位是中型SUV，但轴距达到了2972mm。长宽高4724/1880/1600 mm的尺寸相比Model Y没有优势，但差距并不大，而更优秀的轴距数据则可以对车内空间带来明显提升。

车尾部分能看出更加原汁原味儿的野马血统，尾灯采用了经典的三柱状造型，不过中间加入的一条灯带，增加了不少精致感。车尾上翘的鸭尾设计带来了出色的运动风格，野马LOGO也在时刻强调着Mustang Mach-E的运动属性。

特斯拉已经有了自己的家族式设计理念，所以虽然Model Y这套设计语言已然足够前卫，但与Model 3相似度过高的外观已经没有什么新鲜感了。Model Y的前格栅为封闭式造型，与Model 3几乎一模一样，车头两侧的LED大灯组带有透镜。贯穿式的散热通风口放置在了前包围下方，狭长的雾灯组也得到了保留。

Model Y车身侧面变得更加圆润了，隐藏式的门把手其实还是比较传统的打开方式。溜背式的造型增加了一些动感效果，较高的车身算是与Model 3比较明显的差别了。车身尺寸方面，Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624 mm，轴距为2890mm。

车尾部分，Model Y也在后备厢末端延伸出一个上翘的鸭尾式扰流板，两侧尾灯造型与Model 3车型类似，后包围设计很有层次感，但整体并不如Mustang Mach-E那么硬朗。

Mach-E设计用料更突出

长安福特Mustang Mach-E在内饰上同样延续了海外版的设计，进入车内一块15.5英寸的中控屏非常吸睛。整个中控采用了对称式布局，10.2英寸的全液晶仪表盘也是全系标配，与中控屏搭配起来很有科技感。车内的物理按键被尽可能减少了，大部分功能都融入进了这块中控屏内。

纯电动车型的智能化是对传统车企的最大考验，长安福特Mustang Mach-E搭载了一套针对中国市场专门研发的车机系统，在与百度深度合作之后，新一代SYNC+2.0智能车联系统相比海外版的SNYC4变得更加符合中国消费者的使用习惯与日常需求。包括语音控制、内置App资源以及智能家居生活的深度链接，都让SYNC+有了出色的使用体验。

智能化程度的另一项体现是智能驾驶辅助功能，长安福特Mustang Mach-E全系标配了Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包，包含了全速域自适应巡航、拥堵辅助驾驶、高速辅助驾驶、车道居中辅助、车道保持辅助、碰撞后主动制动系统、倒车制动辅助等功能。此外，福特的车路协同系统还具备绿波车速引导、信号灯信息推送、闯红灯预警等功能。

Model Y的内饰延续了Model 3的设计风格，整体造型还是极简为主。整个中控仅有一块多媒体触控屏幕，并且没有配备仪表盘，大部分功能的控制需要通过方向盘上的两个滚动按钮来实现。这套设计说实话并不算惊艳，相比Mustang Mach-E，Model Y在用料、设计方面都不够有吸引力。

Autopilot驾驶辅助系统自然不会缺席，Model Y标配紧急制动、碰撞预警和盲点监测等功能，但标配的功能不如Mustang Mach-E全面，除非再花费6.4万元加装完全自动驾驶能力选装包，否则整体的配置表现是不如Mustang Mach-E的。

性能接近，Mach-E扭矩更强

动力方面，长安福特Mustang Mach-E提供了标准后驱版、长续航后驱版、长续航四驱版以及GT版车型，其最大功率分别为201kW、224kW、260kW、359kW，峰值扭矩分别为430N·m、430N·m、730N·m、860N·m，0-100km/h加速时间则分别为7秒、7秒、5秒、4秒。在续航方面，四款车型在CLTC测试标准下的续航里程分别为470km、600km、540km、480km。

特斯拉Model Y分为长续航版与Performance高性能版，其中长续航全轮驱动版车型采用最大功率431Ps的前后双电机，最大扭矩545N·m，官方0-100km/h加速时间为5.1秒（高性能版为3.7秒）。工信部测试标准下的最大续航为594km（高性能版在WLTP的标准下续航为480km，与Mustang Mach-E顶配版相同）。

车叔总结

在海外市场面对特斯拉取得成功之后，Mustang Mach-E带着更全面的升级来到了中国市场。更运动的外观、更贴近需求的车机以及强大的性能，都是Mustang Mach-E的杀手锏，并且相对Model Y还有着更高的性价比。长安福特对于Mustang Mach-E也称得上信心满满，面对特斯拉Model Y，Mustang Mach-E依旧拥有更大的优势。‍