一汽-大众SMV Concept概念车此前已在2019年上海车展正式发布，当时不免让人眼前一亮。为何是叫SMV，这是大有结合SUV和MPV的两点优势于一身的架势，融合SUV的操控性以及MPV的舒适性，成为一台跨界SUV车型。历经了2年，终于在此次上海车展上市发布了量产版TALAGON，让我们理性看一下该车的基本情况，看看是否真的是一辆跨界的SMV，是否值得入手？

先来看一下之前发布的SMV Concept概念车的外观，毫无意外的沿用一汽大众家族式脸谱，虽然在细节上使用了全新风格，但设计语言依然和现有一汽大众车型区别不大。

本次车展将要上市的量产车TALAGON在外观上可以说是比较算是比较贴近概念车的设计，也是一汽大众“套娃式”的产物。目前看到的实车照片，对比一汽大众旗下车型，只是做了一些细节的处理，并没有太大的创新提升。车头双侧上下两条LED日行灯带与进气格栅的的辐条相连，前脸显得比较有拉伸感，作为一款SUV来说，缺少了点硬派，不够霸气。尤其是越看越觉得撞脸探岳，整体前脸设计相似度极高，实在是缺乏新意，大有撞脸之势。

TALAGON车型尾部采用了贯穿式尾灯设计，但视觉上依然是少了一点霸气的感觉。

空间方面，不少人都翘首以盼，期待其在这方面能有优秀的表现。先前概念车上市的时候，就有不少猜测量产车的轴距将超过3000mm，毕竟该车定位为SMV，势必是要在空间以及乘用舒适度上有一定的优势的。但就目前工信部已公开的信息来看，虽然车身长度已达到了5153mm，但轴距依然仅为2980mm。对比下市面上的同级别，此轴距并无明显优势，实际驾乘空间以及舒适性完全无法达到MPV的水平，着实令人有点失望。

动力方面，目前从工信部公示的详情来看，TALAGON车型搭载2.0T发动机，有高功率和低功率两种版本，低功率版2.0T发动机最大功率137kw，高功率版2.0T发动机为162kw，匹配7速双离合变速箱。

最后，最值得关心的应该就是TALAGON的上市价格了，目前就已知的消息来看，售价并不会低于30w，显得就不是很友好了。毕竟目前合资车企旗下的中大型SUV指导价在20-30w之间的也不在少数，也有不少口碑、销量不错的车型。TALAGON不知道是不是出于对自己SMV这个概念的过分自信了，价格实在有点虚高，毕竟各方面表面平平。

总之，在各方面TALAGON都并没有太大的亮点，单纯靠着车身的大尺寸来瓜分SUV的市场份额，显然是不足够的。如果想在销量上取得不错的成就，TALAGON势必要在性价比方面拿出更大的诚意，毕竟现在若有30多万的购车预算，那可供选择的SUV车型可以说是有很多了，无论是合资车或进口车，国产车更不在话下。不知道在TALAGON正式公布售价之时，会不会给消费者一个惊喜，我们拭目以待。