汽车在使用过程中，更换机油与机油滤清器可以说是最经常做的保养项目了，一般全合成的机油不建议超过1万公里更换，那么在更换机油的时候肯定要考虑到是机油粘度和质量等级的选择，我们按照用户保养手册上的推荐油品进行选择。

在我的印象中，大众车一般使用5W-30或0W-40型号的机油，使用低粘度的机油可能会导致发动机机油消耗过多。不过最近有一位大众探岳车主，车辆行驶了5000公里后到4S店首保，发现首保使用的机油是0W-20粘度的，车主问技师，技师回答说该车型按照厂家规定统一使用该粘度机油，车主就很郁闷了，0W-20粘度的机油不是日系车才用的吗？车主也问了一些修理店的维修师傅，师傅也说要用40粘度的机油，那么该车要用那款机油呢？

其实这个要看大众探岳使用那款发动机了，该车型使用了两款发动机型号，分别是EA211-DJS（1.4T）和 EA888-DPL（2.0T），如果是使用 DPL发动机那就需要添加0W-20粘度（通过VW50800认证）的机油了，因为发动机装配了颗粒过滤器，另一方面机油加装盖上也会标有加装0W-20字样。如下图所示，相关资料也显示2020款大众探岳330TSI使用0W-20粘度的机油。

颗粒过滤器置于发动机后面位置，间隔排气涡轮几厘米，受排气温度影响容易升温，颗粒过滤器内有蜂窝状的过滤网，尾气稳定流过该多孔性的璧面，尾气中的颗粒物被沉淀过滤并过热，降低了HC、NO和CO的排放。处理过的尾气通过底盘上的2阶三元催化器后，可以符合最新的国六排放标准。

汽车的燃烧的颗粒物主要由碳灰和尘灰组成，当燃油和空气没有完全雾化时，就会产生碳灰，这也是缸内直喷的喷油器在冬天冷启动时容易产生积碳（碳灰颗粒）的原因。在排气行程后，固体颗粒沉积在碳烟颗粒器内，这些物质可以通过高温和足量的氧气来消耗。

尘灰颗粒不能被燃烧掉，会损坏颗粒过滤器。在曲轴箱强制通风的作用下，机油会进入到燃烧室内，机油的添加剂会导致尘灰颗粒的形成，所以可以通过0W-20粘度机油的低灰成分作用降低尘灰颗粒。

当然使用低粘度的机油可以降低发动机各配合部件的磨损，因为新车的发动机各部分的配合间隙小，使用0W-20的机油可以降低油耗，不会增加机油过度消耗。

总结：新款大众探岳如果发动机型号是DPL的，那就要使用0W-20粘度的机油，因为安装了颗粒过滤器，如果是DJS发动机，那就添加高粘度的机油了。因为以上的知识内容能够对车主朋友有帮助，谢谢。