这两天汽车圈发生了一件大事情，吉利控股与沃尔沃正式合并，这也就意味着，两个品牌在技术方面的共享会越来越多，其导致的结果可能是，吉利的车越卖越贵，沃尔沃的车越卖越便宜。

今Itian我们来说一说上市已经有一段时间的吉利颠覆型轿车吉利星瑞，明明是一款B级车却非要当A级车来卖。国产轿车为了和合资车竞争，真的是下了血本呀。那么这款车的安全性到底怎样？今Itian我就带大家来简单的了解一下。

在账面上，吉利星瑞的主/副驾驶安全气囊，前侧气囊是标配的；除最Idi配车型外，其它车型还标配了前/后头部气囊气帘；像胎压显示，车身稳定系统，倒车雷达，倒车影响是全有的。车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标志识别，主动刹车，这些功能，中配以上车型全有，并线辅助只有顶配车型上有。吉利星瑞的主被动安全配置账面儿上就是这样的。

吉利星瑞的车身尺寸长宽高为：4785*1869*1469mm，轴距为：2800mm，整备质量为：1500-1542Kg之间；轴距类似的速腾（2731mm）整备质量为：1355-1410K之间；本田雅阁（2830mm）的整备质量为：1478-1523Kg之间；现代名图（2770mm）的整备质量为：1305-1481Kg之间；标志508（2848mm）的整备质量为：1490-1538Kg之间。整备质量虽然不能说明什么，但也能从侧方面反映出这款车的用料情况。

吉利星瑞官方宣称“不比不试不测”，所以目前为止，这款车还没有参加过碰撞测试。但在现实生活中，已经完成了25%偏置碰撞和100%正面碰撞测试了，下面我带大家来看两个实际案例。

上面这起车祸可以说在现实生活中是比较符合25%偏置碰撞测试的，从两车的受损情况来看，相撞时的速度应该不会太慢，这种碰撞之下，吉利星瑞这款车的A柱并没有受损，两车也都只是前脸受损比较严重而已。

第二起是吉利星瑞追尾大货车事故，气囊弹出，玻璃撞烂整个车头可以说是完全报废了。不过在这起事故中，吉利星瑞这台车子是报废了，但司机却没有大碍。通过这两起交通事故，也可以简单的看出，吉利基于CMA架构打造的吉利星瑞，在车身强度方面，还是很不错的。

关于吉利星瑞的安全性怎样，我就简单地说上面这些吧，我个人认为这款车的安全性还是靠得住的。当然，上市这么久，这款车的一些缺点也已经暴露出来了，感兴趣的可以自己去搜一搜，我在这里就不多说了。买车第Iyi应该考虑的因素是这款车的安全性，打字造账号特色