在2020年的尾声，SUV市场依旧如火如荼，竞争更是愈发激烈。作为合资品牌中的劲旅，全新RAV4荣放和CR-V依旧稳居销量榜TOP10阵营，表现稳定。其中，全新RAV4荣放凭借平台升级带来的巨大改变，正在用实力不断的夯实自己的市场地位。而另一款经典车型CR-V，同样是"元老级"的车型。那么，两款车型在国内SUV市场都是极具代表性的车型，谁更值得入手呢？今天我们就从聚焦车辆最核心的动力部分，来为大家对比分析一下。

全新RAV4荣放拥有两种动力选择，分别为2.0L自然吸气发动机以及2.5L双擎动力。其中，TNGA 2.0L发动机，最大功率126kW，峰值扭矩209N·m；最高热效率达到了40%，匹配Direct Shift-CVT无级变速器，驾控感受更加平顺。另一款动力总成，就是颇受青睐的TNGA 2.5L双擎混合动力系统，发动机热效率高达41%，配合丰田全球领先的混动技术，能为用户提供顺畅、强劲的驾驶体验。

CR-V在动力方面有1.5T与2.0L锐混动版本，其搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大输出142KW，峰值扭矩243N·m，匹配CVT无极变数箱（低配除外）。众所周知，小排量涡轮增压介入感突兀，影响驾驶感受，这不是依靠CVT变速箱能够弥补的。同时，CR-V1.5T车型官方公布的百公里油耗为6.2L~6.7L，相比全新RAV4荣放百公里6.4L的油耗，燃油经济性要稍逊一筹。而2.0L锐混动搭载了全新第三代i-MMD双电机混合动力系统，油耗4.9L~5.6L。且车内噪音还有待改善，起步发动机还有噪音传出，行驶风噪也比较大。

在提高热效率方面，丰田有自己的独到之处。Dynamic Force Engine以传统自然吸气发动机为基础，引入高速燃烧的理念，透过超高的压缩比（13:1）、增加进气气门以及排气气门的夹角、进气歧管优化设计等方式来提高空气流速，从而提高燃烧效率，达到提升动力表现和节能减排的目的。Dynamic Force Engine使用了双VVT-i可变气门正时技术，其进气侧采用的是电机驱动型智能可变气门正时系统（VVT-iE）。更精确地增加进气及排气的气门正时可变范围，有助于实现低油耗，增强动力输出。另外，Dynamic Force Engine还采用了D-4S燃油双喷射系统（包括歧管喷射以及缸内直喷），让直喷和进气管喷射择机工作，优势互补，起到兼顾省油减排和减少积碳的目的。

另一方面，丰田的混合动力技术在业界的名声无需细表。全新RAV4荣放双擎车型在WLTC工况测试下，加1箱油可连续行驶1000公里的，如此之高的高燃油效率，在同级车中少有匹敌。且相比CR-V混动车型搭载的锂电池，全新RAV4荣放搭载的镍氢电池更安全、可充放电20万次、冬季衰减小。与CR-V混动版相比，全新RAV4荣放2.5L HEV的E-CVT比i-MMD在动力输出上更为高效，且全新RAV4荣放双擎的后桥独立电机，相比CR-V混动版的双电机，在加速性、通过性上都有明显优势。

虽然都是同级别的SUV车型，并且同为混动版，但全新RAV4荣放双擎和CR-V的排量却并不相同，前者是2.5L后者是2.0L。另外就是分别搭载了来自两个品牌的混动系统，无论从结构还是运行原理都各不相同。由于全新RAV4荣放双擎是在丰田TNGA新全球架构下设计生产出来的，因此其混动系统相比上一代车型得到了诸多提升和改变；而CR-V使用的也是自家独立研发出来的一套混动系统。虽然两家结构，原理各不相同，但从实际驾驶感受体验来看，这两种混动系统的动力输出性能表现都得到了市场认可，可以说没有什么高低好坏之分。

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i-MMD混动系统

排量布局为何差异大：接下来是消费者看来并不太深奥的排量，两款车型之间排量相差500ml左右。在提倡节能减排，发动机排量越做越小的今天，为什么全新RAV4荣放双擎依旧采用了相对排量更高的2.5L发动机。原因是由于丰田在研发混动系统方面一直处于老大哥地位，其混动系统所带来的节能效果非常突出，因此才可以在排量相对更高的同时仍能保持不错的燃油经济性。并且由于排量相对CR-V更高的物理属性，全新RAV4荣放双擎可以在某些工况状态下，为驾乘者提供更好的舒适性及动力输出性能，在这一点上全新RAV4荣放双擎表现的要比本田CR-V更自信。

通过动力方面的对比，不难看出，高手PK已经脱离了具体细节配置比拼那种比较低端的竞争手段。而是在主要核心竞争力方面，加大资金及技术投入让自家具体车系中的顶配产品由内而外变得更强大。不过总的来说，还是可以看到全新RAV4荣放动力性能更加占优，体现了研发实力，而CR-V受制于多年没有全新换代，略逊一筹。