2.0T发动机+9AT变速箱=2T9=雪佛兰“二踢脚”！

二踢脚这个名字确实有够接地气的，而且通俗易懂，二踢脚给你什么印象？劲儿大！没错，这也是我对雪佛兰这套明星动力组合最直接的评价。

在试过2021款雪佛兰探界者后，它给我的印象就是四个字——动力强劲。基本上每一脚油门下去都能让我体验到推背感带来的乐趣。俗话说得好，外行看热闹，内行看门道，雪佛兰“二踢脚”里面的门道到底有多少，今天就让我们仔细看看。

探界者上搭载的第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机广泛应用在上汽通用旗下的多款产品上，雪佛兰开拓者、迈锐宝XL上也有它的身影。这台发动机的账面数据是这样的——最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。

注意哦！不管是应用在哪款车型上，2.0T发动机的数据和调校都是一样的。

作为这套明星动力总成之一，这台发动机最大的特点是具备Tripower三段式智能变缸技术，可以根据发动机转速以及油门踏板位置，智能控制发动机的动力输出，可实现四缸性能、四缸经济和两缸超经济三种模式的平顺切换，堪称鱼和熊掌兼得。

真实体验后的我敢说，这三种模式在切换的时候驾驶者根本察觉不到，当我需要动力的时候，它的响应非常迅速，油门与发动机之间的联动可以说是零延迟，一脚油门下去马上就有反馈，推背感随即而来。

之所以动力响应迅速，是因为这台2.0T发动机应用了双涡道增压器和缸盖集成排气管，前者可以精准快速的建立增压压力，加快增压响应；后者则可以凭借较短气道的设计，减少涡轮迟滞。如此一来，两者相结合，带来快速的动力响应。

这套组合的另一成员——9AT变速箱，包含60项专利技术，拥有7.6:1的速比范围，在95km/h以内就可以升到9挡，为车辆提供平顺且高效的动力输出。

体验下来，我的直观感觉是这款9AT变速箱的逻辑非常清晰，匀速行驶时会保持在高挡位，把发动机转速控制在2000转以内，让车辆拥有更好的燃油经济性。当我深踩油门时，变速箱则会迅速反应，虽然从表显上不能看到具体降了几个挡位，但是发动机的转速马上提到了4000转以上，从而爆发出最大扭矩。

在二者的加持下，能够实现低扭性能强、换挡平顺，同时省油节能的卓越表现。那些既追求动力，又想要低油耗的朋友们，请看过来！

不过最让我意想不到的是2021款探界者在操控上的表现。探界者的底盘调校更偏运动取向，悬架支撑很有韧性，同时转向手感也偏沉，能给驾驶者带来足够的信心。

在体验过2021款探界者后，打破了我对美式SUV的固有认知，什么粗犷、高油耗的“老生常谈”全都不在了，取而代之的是智能和高效并存的“新感知”，当然，它还完美保留了美式SUV在动力上一以贯之的强劲表现，可以说是给我带来了意外的惊喜。