最近，汽车品质报告编辑部试驾了第十代索纳塔主销款270TGDi GLS DCT精英版，相比第九代索纳塔来说，外观和内饰变化都很大，轴距也超越同级主流车型，但作为一款定位B级轿车，总的来说各方面表现确实中规中矩。

先看看车主们对它的印象，以下内容为汽车品质报告车主群、以及第三方平台消费者口碑评价。

第十代索纳塔在售车型

外观设计

毫无疑问，第十代索纳塔在努力讨好年轻人。现代汽车“流体雕塑”设计理念赋予它优雅且运动的车身，也打破了B级轿车一贯稳重的气质。

而在一些细节设计上，看出现代汽车设计师的心血。比如前脸进气格栅夸张大嘴造型，使车头重心低趴，营造出轿跑前脸的既视感，夸张但并不难看。

日间行车灯设计也很酷，在大灯旁边一个对角的镀铬条灯带，由下往上逐渐呈现渐变效果，很科幻。

车尾部设计比前脸显得朴素，却有高级感，尤其一些设计值得玩味。大溜背的造型呼应时尚动感的前脸，两侧尾灯凸起设计形成一条尾翼，在尾灯上方有几个小竖条，看得出索纳塔在运动性方面下足了功夫。

略显不便的是没有手动开启后备厢的按钮，只能使用钥匙或方向盘左下方按键开启，需要车主适应一段时间。

内部及空间体验

整体内饰风格简约大气，虽然没有外观夸张，但不失科技感氛围。双12.3英寸的液晶仪表盘+中控大屏的设计，无论是界面设计风格还是操作流畅度水准不低，尤其是中控大屏有三块独立的小屏，切换操作十分方便。

而液晶屏功能性很强，在车辆行驶转向或并线时，车辆左右后方实时画面会显示到仪表盘上，左后侧画面在速度表，右后侧在转速表，为车主日常行驶提供了较大的便利性。

内饰材质采用大量塑料和真皮包裹，做工很扎实，但中控大屏下方的塑料感很强，略显档次不高，中控大尺寸屏幕牺牲了空调出风口设计，下方的触控式液晶按钮位置很好，便于驾驶者操作。

方向盘设计过于复杂，双手握上去感觉很硬，缺乏质感。真皮座椅很舒服，包裹性很好。

第十代索纳塔基于i-GMP平台打造，轴距达到2980mm，完胜雅阁、凯美瑞。小编真实体验后发现，后排腿部空间确实很大，但头部空间略有不足。在这里有必要提一个细节，后排两边座椅上方比中间要凹一些，这种设计是因为溜背的造型会牺牲掉后排乘客头部的空间，为了使乘客有较舒服的头部空间，但问题是身高在180CM左右的乘客体验感稍差些。

性能&燃油经济性

第十代索纳塔核心卖点是，它采用的新一代动力总成Hyundai SmartStream，搭载全球首次在涡轮增压发动机中使用CVVD技术，好处是为驾驶者提供最好的燃油经济性和驾驶乐趣。

这也是我们要试驾1.5T车型的原因，因为只有在索纳塔1.5T车型上应用了CVVD技术。它在城市日常通勤足够用，平顺性不错，起步略有迟钝。我们去山路试驾并非刻意为之，只是不想错过北京最后的一抹秋色。

坦率地说，如果是2.0T发动机，8AT变速箱可能会更好些，但这么大的车身长时间跑弯多的山路并不轻松。

当转速达到3000转以上时，发动机会出现很大的轰鸣声，在车里听到很刺耳，不知道是个例问题，还是普遍存在的问题。

另外，官方称最低油耗百公里5.6L，我们开了三天实际油耗均在9L左右，毕竟这么大的车又跑了山路和高速，如果是城市日常通勤开的话，油耗在8L左右是正常的。

信息娱乐及特点

目前，几乎所有汽车品牌都主打数字驾驶舱的概念，智能网联成为必不可少的卖点之一。正如文章前面提到，第十代索纳塔车机界面和操作体验感很好，中控屏三块独立的小屏更加实用。

智能语音交互识别度很好，百度地图、QQ音乐、车家互控、远程车辆控制等功能，领先于其他合资品牌，仿佛看到了某些自主品牌的影子。不得不说，在智能网联应用方面，自主品牌确实要高于合资品牌，甚至豪华品牌。

安全及可靠性

第十代索纳塔全系标配拥有23项ADAS配置的Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统，拥有LDW车道偏离预警、DAW驾驶员注意力警告、FCA前方防碰撞辅助等技术，也是高于雅阁、凯美瑞的车型。另外，还拥有L2+级别的自动驾驶技术。

可靠性方面，结合汽车品质报告网后台消费者投诉以及第三方平台显示，问题多发于2.0T发动机车型，主要是发动机异响、抖动问题，其次是车身附件故障异响等。投诉数量不多也因为销量确实不高，均为小概率事件。

汽车品质报告编辑部试驾后，对第十代索纳塔口碑评价如下：

全文总结：

它是辆好车吗？

好与不好，是相对的。第十代索纳塔是现代汽车、甚至是韩系车的一次绝地反击，在B级车市场堪称颠覆之作，却受累于现代汽车品牌力弱，而变得叫好却不叫座。

对于年轻消费者来说，高颜值、个性化是首要购车动力，看惯了同级别同价位的老套合资车型，第十代索纳塔是一个不错的选择，更何况还有智能网联的加持。

与竞品的较量？

第十代索纳塔 VS 起亚凯酷

同平台、同动力配置、同价位的两款韩系车，厮杀相当激烈，变脸也极为凶狠。相比索纳塔，凯酷的外形显得较平凡了，但是内饰高级感要好于索纳塔，消费者选择要靠主观感受了。从市场表现来看，凯酷11月销量保持在3000多辆，而索纳塔11月仅为1471辆销量，这说明它的外观是否“好过了头”呢？

第十代索纳塔 VS 本田雅阁

本田雅阁在今年10月份收获2.3万销量，其诸多优点是众所皆知的，宽敞的空间，高经济性的动力总成，以及愉悦地驾驶感，动力有燃油和混动版本，再加上雅阁保持着不错的口碑，第十代索纳塔压力实在不小，但凭借它漂亮的外观，或许更能得到女性车主的青睐。

消费者怎么选？

考虑到性价比，我们推荐消费者购买索纳塔2020款 270TGDi（1.5T），该版本采用的CVVD技术值得推荐，动力也并不弱且油耗表现不错，价格为16.18-17.18万元。如果花20万元左右买索纳塔2020款 380TGDi，为老发动机技术买单不算太划算，除非您对动力有要求。

另外，参考当下二手车市场信息，第十代索纳塔近五年的保值率在62-38%之间，二手车降价约为1.7-9.8万元。

索纳塔若重塑第八代的辉煌，注定路漫漫其修远兮。从最近薄弱的传播声量看，厂家似乎也倍感乏力了。

汽车品质报告认为：

今年，对于韩系车来说是关键的一年，意味着韩系车复兴的开始。现代和起亚分别向国内市场投放了重磅车型，第十代索纳塔、第七代伊兰特和K5凯酷，可是市场终究是残酷的。

据相关资料显示，第十代索纳塔、起亚凯酷自今年7月份上市后，目前累计销量仅为1万出头，比起德系日系B级车相差甚远。

这残酷的现实足以证明，虽然他们都拥有双高优势（颜值、性价比），但想回归到市场主流位置没那么容易。