前不久，全新汉兰达（第四代）已经在北美上市。

无论是海内外媒体，对汉兰达关注度都很高，原因是因为汉兰达车型在全球都非常受消费者欢迎。有这样一句对汉兰达的评价：它树立都市中型SUV的标杆车型。

但凡想购买7座SUV的消费者，首先想到的就是汉兰达，还具有轻越野的属性，经济性也不错，还有出色的保值率。据中国汽车金融协会的数据，三年的汉兰达保值率仍在74.73%，是所有车型中最高的。

全新汉兰达是基于丰田TNGA-K平台制造的，国内现款的汉兰达是第三代车型，售价为23.98-32.58万元，有消息称全新汉兰达将于今年内在国内上市。目前，海外媒体已经试驾了全新汉兰达Platinum四驱版本，小编带大家了解下海外媒体如何评价这款车，也给有意购买汉兰达的消费者一些参考建议。还是那句话，保持客观，欢迎讨论。

外观变化非常明显，车头中网格栅比现款变大，下方的保险杠位置进气口变小，两侧的LED大灯组设计比现款更动感，大灯下方的雾灯变化也很大，发动机盖明显隆起，这些元素的变化让汉兰达看上去年轻了许多。

侧面明显有一条从前轮延伸到车尾部的线条，让侧面后排车门下方形成一个明显的折痕，车门底部也有一条折线装饰，比现款车型看上去有活力，海外媒体并没有对该设计做太多描述，小编也认为不是很大亮点。

车尾部造型基本与现款一致，尾灯设计比现款简约，新款汉兰达顶配车型配备了20英寸的轮毂，尺寸上比现款汉兰达长度增加了60mm。

内饰最大的变化是大屏、大屏。全系标配12.3英寸悬浮中控大屏，包围着银色的装饰物，看上去很精致。三幅式多功能真皮方向盘，比老款看上很时尚。

中控大屏下方是物理操作按键，案件下方是空调出风口，下面的储物空间还是很实用的，目测放手机、卡片等小物件应该不是问题。

中控台下方的操作台操作台，比现款细节更丰富。档位操作杆没有太大变化，多了三种操作模式（运动、普通、经济）切换，以及不同驾驶模式的选择按钮，木质饰板看上去很上档次。

海外媒体对它的舒适性评价最高。首先认为内饰和座椅材质整体超级柔软，配色方面米色皮革是四种标准配色中最好看的。

前排驾驶座椅都有加热和通风功能，第二排座椅也能加热。海外媒体表示第二排和第三排空间表现一般，6英尺高（约183cm）的编辑坐在第二排几乎没有空间能伸直身体，第三排与第二排宽度只有27.7英寸（约70cm），能舒服伸开腿的空间很少，甚至还不如马自达CX-9第三排空间。

独特的驾驶舱空间布局，创新的车内存储空间是加分项。上面提到很实用的空调出风口下方的储物空间外，副驾驶乘客前方还有一处储物空间，可以放置太阳镜、手机等。

中控台还内置了一个无线充电器，可以上下折叠，但开车时使用有点困难。物理按键都在大屏下方，这样给中控操作台创造了更多的空间，海外媒体认为这是汉兰达与众不同的地方。

驾驶安全辅助科技配置是汉兰达强项之一，全新标配Toyota Safety Sense2.0主动安全系统，包括自动紧急制动行人检测，自适应巡航与车道保持和转向辅助、道路标志识别等。海外媒体对盲点监控和后方来车报警、360度摄像头停车辅助进行测试，都中规中矩，表现不错。

12.3英寸大屏搭载的娱乐信息系统响应迅速，操作方便，提供Apple CarPlay和Android Auto，还提供了分屏功能，你可以在内置导航栏旁边运行CarPlay。

另外，还装了内置的导航系统，数字后视镜，11扬声器的JBL音响。

动力方面：两套动力 国产搭载2.0T

海外版全新汉兰达搭载3.5L V6自然吸气发动机，匹配8速自动变速箱，可输出295马力和368Nm，海外媒体认为这个数据看起来不错，但在实际加速时，这款重达4450磅的SUV需要猛踩油门。

另外，还有2.5L混动版本。采用2.5L四缸发动机和两个电动机组合，综合功率为240马力。按照丰田一贯套路看，未来国内版本会增加2.5L混动版本，燃油版会搭载2.0T，匹配8速自动变速箱。

AutoQR Take（汽车品质报告认为）：

看完海外媒体试驾全新汉兰达，小编在某些方面同意他们的观点。

虽然在国内汉兰达是家用都市大型SUV的标杆车型，但如今市场上竞品在造型、舒适度、性能、科技含量赶超速度很快，比如刚上市的雪佛兰开拓者、福特探险者等。全新汉兰达比现款是年轻、动感不少，但整体显得略有保守些。

虽然海外媒体对全新汉兰达整体评价一般，尤其对第三排空间和价格过高颇有微词，小编查阅了下海外媒体试驾的这款Platinum版本售价51000美元，比国内现款汉兰达低配贵出约4万元左右。

当然，引进国内版本与海外会有不同，价格便宜也是正常。

小编认为，对于国内消费者来说，全新汉兰达还是值得期待的车型，毕竟丰田品牌、产品实力都摆在这里，关于第三排空间问题，那需要根据您自己真实用车情况做判断了。