汽车领域像是一场没有硝烟的战争！在车企，龙争虎斗比价格、比销量、比保值率等都是常有的事。但也有一些“CP”车型彼此竞争，相辅相生，共同进步！

虽说有竞争才有进步，但有4对CP车型,不管是从保值率、价格、还销量方面都不分伯仲，让很多老司机无从选择！买车赚不赚？要在卖车的时候，才能证实！不急！今天看完这篇文章，你就赚了一半了。

1帕萨特 VS 雅阁 —— 中国车市台柱车型

讲真！帕萨特从00年B5开始国产，雅阁从98年6代开始国产，这两款车型已经在国内车市厮杀了将近17年的时间。除去广州标致，帕萨特是国内历史上最早合资的B级车型了。但是这两款车在国内营销的切入点却大相径庭。

总结来说，帕萨特主要走的政府、事业单位公务用车路线，而雅阁走的是私企老板用车路线。但两台车都成为中国车市的台柱车型。

第一代Passat B1从1973年开始，以领先当时的超时尚的设计，高调入市；而第一代Accord也在1976年也凭借发动机的技术优势，切入点杀入市场；但总结来说，Passat在国内市场很吃香！

而雅阁最近几年相比较Passat略显颓势，为了努力赶超竞争对手，听说还引用了最新“地球梦”发动机？！很是有噱头的发动机了，宝宝一直期待ing......

2高尔夫 VS 卡罗拉 —最典型的竞品，没有之一！

作为全球累计销量的第一和第三名车型，高尔夫从1974年MK1开始，已经累积了3456万台的销量；而卡罗拉从1966年开始累积了4400万台的销量，两者是全球范围内最典型的竞品，没有之一。

2003年高尔夫开始国产MK4是全球销量前三甲、全球最精致小型车了。但尴尬的是，高4在国内“水土不服”销量极其惨淡。其二手市场的保值程度也乏善可陈。

所以，高4也一直作为一汽大众车系的可有可无的存在。直到09年高6横空出世才算是为这台全球神车正名。

而反观Corolla在国内日子明显就要好过的多了。从04年第一批一汽丰田花冠进入国内开始，以舒适安全耐用作为切入点。一直属于国内A级车市场的保值热销车型，深受中国消费者的偏爱~~

虽然两款神车在国外已经龙争虎斗了40多年，但按照目前2款车型的态势，这对CP也会继续纠缠下去。成败输赢，让我们拭目以待！

3斯巴鲁WRX STI  VS  Lancer Evolution

这两款车虽然不是日系跑车4宝，但在国内绝对是日系跑车的图腾。很多年我们提到50W以内需要素车，就性能彪悍、后期改装潜力而言，必定绕不过这两款。

一台EJ25 2.5T发动机搭配对称式纵置四驱，以及一台4G63T 2.0T发动机搭配横置发动机中央差速器式四轮驱动车型.......老司机是不是也有点看不懂？

你就记住：这两款车型在WRC上夺取了数次总冠军——80年代开始，翼豹3次EVO 4次！毫不夸张的说，现在国内开EVO和开STI的都是一类人：土豪啊！据传成龙就有一辆定制版的EVO~~

总之，这是一部离现实生活非常遥远的车型了！！当然，土豪大大们请随意购买。

4 911 VS GTR

在国内，如果裸车价在160W左右，找台实力与名气相当的跑车应该不难哒。AMG GT M5 RS6都能够满足。

但要你找一台0-100 4秒以内，有知名度、有情怀、有悠久历史、并有着辉煌赛道成绩的车型，那估计就只有911和GTR了。

话说，这两款车在全球范围内有无数拥趸，911——从1964年开始将近50多年的历史18个勒芒的冠军头衔，车型耐用可见一斑。更有着独特技术的后纵置水平对置发动机，以及号称专用弹射的PDK变速箱，更让车主如痴如醉。

GTR ——1969年开始将近半个世纪的历史，第一代R27曾经创造了各项比赛50场不败的历史，赢得了东瀛战神的名号。

虽然在“变速箱弹射次数产生过热”的问题被人诟病，但素车实力以及不见底的改装潜力，并不影响其“战神”的地位，GTR绝对称得上是——能上菜场买菜，能去赛道比赛的狠角色。

总之，对车迷来说，这两款车绝对是关公战秦琼。都是厉害的主！

说到针尖对麦芒的车型，还有：LC VS 帕杰罗、 R20 VS A45 AMG 等等。很多车型能够长盛不衰，和有个竞争对手是密不可分的！看了这些竞争的CP车型，心动了吧！

哪款更保值？哪款最想买？反正，买车赚不赚——