如今，1995以后出生的年轻一代有了一个极具潮流范的称谓——“Z世代”，这代年轻人出生在互联网信息大爆炸的时代，家庭成长环境、受教育程度都与前几代人不同，消费观念自然也不同。据中国汽车流通协会的《2019中国汽车消费趋势报告》了解，通过对比2018年至2019年的个人留资、到店到访、试乘试驾等人群购车行为记录后发现，95后在购车决策占比中，已由2018年的4.8%提升到了2019年的10.4%，增长率达114.2%，高于80后、90后，在购车群体中属增势最强。在95后日渐强盛的购车需求背景下，如何应对这样的市场变化，是各大车企面临的问题。

小型SUV向来都是年轻消费者群体高度关注的细分市场，在这个细分领域，各传统的合资大厂商都有着自己的代表性车型，广汽本田和东风本田有“本田兄弟”缤智和XR-V，长安马自达有CX-30，而广汽丰田则有C-HR。这些车型有的先来，有的后到，但是如今都站在了同一个“赛道”上进行角逐，面对日趋年轻化的市场，这些车型谁更懂“Z世代”？

本田兄弟：严重“偏科”

2014年，正值国内SUV市场大爆发初期，合资小型SUV领域还是一片蓝海，“本田兄弟”率先投入市场，得益于先人一步的优势，“得以迅速扎稳脚跟，连续畅销多年，凭借高销量优势形成口口相传的良好口碑，如今依然吃香，稳居合资小型SUV销量榜前二席。不过，也正是因为之前足够成功，导致“本田兄弟”在更新升级方面难以放开手脚，比如外观内饰设计保守，配置也没有与时俱进，诸如智能辅助驾驶系统、语音控制系统、驻车雷达这类实用性配置也依然只是顶配车型的专属。

相对优越的动力总成，是“本田兄弟”产品力的最大支撑，不可否认，这款1.5T地球梦发动机的动力水平在同级中难觅对手，让“本田兄弟”有了叫板对手的底气。但是，“木桶原理”告诉我们，决定一款车型“上限”的往往是它的短板，“本田兄弟”虽然动力可观，但配置水平不尽人意，简单粗暴地讲就是配置“配不上”这款优秀的动力总成。随着消费者的消费观更加理性，“本田兄弟”这种偏科的作风逐渐会受到质疑，尤其是对于善于“斤斤计较”的“Z世代”而言，恐怕难入法眼，毕竟他们买个电子产品都要货比“N家”，势必要找出综合性能最优的，更何况是买车？

长安马自达CX-30：出师不利

马自达的特立独行作风向来是车圈争论的焦点，不得不说，马自达这个品牌骨子里有点“倔”，造得一手好车，但是品牌调性过于小众、优惠让步又少导致总是把一手好牌打得稀烂。一汽马自达CX-4就是一个典型的案例，这款车上市后一度备受市场关注，但是叫好不叫卖，上市多年市场表现一直都是不温不热。

在一片呼声之下，比CX-4定位低一级别的长安马自达CX-30问世。相比于“老大哥”，CX-30的定价有所下探，消费者更加触手可及，但随之而来的是产品力大幅缩水，车身尺寸、底盘、配置都无法和CX-4相提并论，并且售价范围也和CX-4有非常大的重合区间。如此一来，“兄弟俩”难免要上演相爱相杀的惨烈剧情，产生严重的内耗。

对比同为日系的“两田”小型SUV，CX-30更显得力不从心，不仅品牌影响力无法和“两田”相提并论，品质口碑也没有占到优势。显然，CX-30注定难以得到“Z世代”的青睐，市场数据也说明了这点，自从上市以来，马自达CX-30的月销量从上市前期的2701台，跌至8月份的2000台不到。

广汽丰田C-HR：顺势而为

2018年对中国车市来说是一个特殊的时间节点，汽车市场在这一年遭遇了28年以来的首次负增长，存量时代正式到来，市场竞争加剧，而广汽丰田C-HR却在竞争最白热化的时间节点入场，不可谓无压力。不过，广汽丰田C-HR还是充分发挥了后发优势，凭借着出众的产品力在小型SUV市场占据了一席之地，在今年1-8月份，广汽丰田C-HR累计销量达到34983台，在同价位的细分市场中排名第三，仅次于“本田兄弟”。

广汽丰田C-HR赢在够“准”，它精准地锁定了年轻消费者，在年轻人普遍关注的设计、驾控、智能等要素上做到了面面俱到。广汽丰田C-HR有着一副宛如概念车般的外观造型，设计动感前卫，前脸富有进击性，车身线条层次丰富且流畅，双尾翼设计别具一格，就像跑车和SUV的“结合体”。在广汽丰田C-HR上我们看到了丰田极强的设计功底。

广汽丰田C-HR的运动不仅体现在外表，更体现在“骨子里”。动力上，广汽丰田C-HR搭载了TNGA Dynamic Force系列2.0L发动机，这款发动机有着令人折腰的40%热效率，超高的热效率带来出色的燃油经济性，发动机在输出最大功率171马力、最大扭矩203牛·米动力的同时，油耗最低可至5.7L/100km。为了让这款高热效率发动机的动力潜能得到充分发挥，广汽丰田C-HR还采用了带起步齿轮组的Direct Shift-CVT变速箱（可模拟10速），动力表现更加高效敏捷，与发动机形成良好的匹配，实现高效输出。

作为TNGA家族的成员，广汽丰田C-HR得益于TNGA的低重心车身设计，具备了优异的车身动态稳定性，行驶品质也因此大为提升。与此同时，广汽丰田C-HR后悬架还采用了的双叉臂独立悬架，底盘还在欧洲经过10万公里的车辆性能测试，并从纽伯格林24小时拉力赛中获取调校经验，在舒适与运动之间找到合理的平衡点，驾驶起来更加随心所欲，让“Z世代”可以随时释放激情。

当然，所有的快乐必须建立在安全的前提下，为了最大程度上保障驾乘人员的安全，广汽丰田C-HR提供了丰田TSS智行安全系统，集成了PCS（预碰撞安全系统）、DRCC（动态雷达巡航控制系统）、LDA（车道偏离警示系统）、AHB（自动调节远光灯系统），可以有效做到防患于未然。除此之外，广汽丰田C-HR全系配备10气囊，对车内乘员实现“无死角”的安全防护。

总结：

本田的保守，马自达的孤傲，都是横在“Z世代”面前的一道坎，而广汽丰田C-HR更加懂得拥抱年轻人，有颜值、有驾控、够安全，顺应了发展潮流。所以，在“Z世代”购车群体愈发强盛的市场背景下，广汽丰田C-HR的前景更加乐观。目前，广汽丰田C-HR推出了“0首付购车”、“金融0息”、“无本贷”等购车政策，入手门槛大为降低，让“Z世代”可以更加轻松拥有！