9月22日，比亚迪在十三朝古都——西安，举办双模王节能挑战赛，再次以超低等效油耗，引爆插混圈，让广大消费者收获文化体验的同时，见证了其卓越的混动实力。老司机白权和何堃最后以4.71L百公里等效油耗的冠军成绩问鼎“节能王”，为此次比亚迪双模节能王挑战赛画上了圆满的句号。

与时代竞速，领文化复兴新潮流

本次挑战赛首次采用汉DM，在汉朝都城西安再现王朝雄风，掀起节能热潮。作为十三朝古都，西安沉淀了深厚的历史文化底蕴，也一直致力于新时期一带一路的重要支点。这一点，与比亚迪DM技术以科技复兴中华文化的想法不谋而合。DM-p技术双旗舰产品汉DM和2021款唐DM，引领强大中国车不断向新而行。比赛中，汉DM宝剑出鞘以三重赛道的优异表现，以等效油耗超低数值刷新纪录，问鼎华山之巅。

说到等效油耗，大家可能并不熟悉，它是比亚迪不断创新、不断与用户和科技进行深度对话的产物。简单来说就是油耗和电耗通过油电转换系数转换，等价为一个综合的概念，通过油电转换系数核算出等效油耗，这种方法可以更客观地反映这次比赛的真实能耗成绩。

等效油耗的测算方法即百公里等效油耗=（起点至终点油耗+起点至终点电耗/3.2）*100/总里程。

常见的燃油汽车和纯电动汽车，在评判油耗、能耗时相对来说简单，可以直观地通过仪表盘获取。但插混汽车的能耗涵盖了油耗和电耗两个方面，日常用车很难直观感知实际的用车能耗。了解到用户的这一痛点，比亚迪通过科学的换算方式，为混动汽车“量身打造”了等效油耗的概念。一方面，这种换算方式可以让用户更直观地明白插混车的真实能耗，另一方面，也能辅助车主在日常用车过程中养成更合理更节能的驾驶习惯。

比亚迪设置挑战赛的初衷，便是让用户们更直观地看到插混车真实的能耗水平，感受比亚迪双模车的魅力。本次比赛为了贴近用户日常用车情景，设置了三个赛段，包含了市区路段、高速路段、远郊自驾路段，覆盖了广大用户日常通勤、短途旅行、自驾出游等常见生活场景。而此次挑战赛西安站中，老司机白权和何堃超群绝伦，以4.71L百公里等效油耗的卓越成绩，成功摘得“节能王”桂冠的同时，为等效油耗强势发声，赢得满堂赞誉。在随后的采访中，节能王也兴奋地向大家分享了此次比赛的个人感受和开出绝佳等效油耗的技巧。老司机何堃表示，这些节能秘技同样适用于大家的日常用车场景。

E鸣惊人，实力出圈

第一赛段，由比亚迪新景腾飞4S店至西安世博园，途径西安二环南路，全程市区路段，拥堵成为考验选手的最大难关。不少选手表示，仿佛一秒回到工作日早高峰。此路段伊始，汉DM切换EV纯电模式，实现0油耗完美开局。路遇拥堵也不慌，低速行驶时驱动电机工作效率高，缓慢蠕行反而更节能。即使身处拥堵之中，停停走走，在制动和减速过程中也能通过驱动电机从轮端回收负扭矩力，反向发电。如此一来日常城市通勤，想不省电都很难。

高速斗法，全程高能

第二赛段全程高速，由西安世博园至华州公园，一路风景如画，模拟了车主高速自驾远行的场景。此赛段正好和EV模式下的拥堵路段形成鲜明对比，这段路一路高速畅行。低速时电机驱动效率高，相反高速行驶工况下，发动机效率更高。此时正好发挥双模系统的优势，只要将车辆维持在高速巡航状态，80km-90km/h左右匀速前行，车辆就可以维持在HEV高速模式。此模式下，发动机高效驱动，有富余功率时还可以带动P0电机高效发电，将多发的电量存储在电池中，而后低速时便可使用，使得系统综合效率大幅提升。结合了技术优势和老司机的稳定操作，汉DM在长途自驾过程中，可以平稳释放充沛动力，如果能保证正确的操作，上了高速就是补电的过程，可以有效缓解里程焦虑。

群雄逐鹿，决战华山

最后赛段，进入“天下第一险”华山，还原了用户自驾游的高潮部分。在远途自驾时，由于郊外充电条件不方便，所以插混产品很容易亏电，此时车辆表现是否还能保持出色的表现，对于大多数插混产品都是极大的考验。此时，当汉DM来到华山脚下时，也已进入亏电状态。此时大家都想趁此机会验证，是不是汉DM会有亏电抖动体验差，以及油耗飙升的情况呢？当车辆行驶到华山脚下，山路崎岖，汉DM在爬坡的过程中，车身姿态却十分轻盈，一脚油门儿，仪表盘上的能量流就能自动变换为HEV并联模式。你可以清晰的看到两种能量流从发动机和电机中同时输出，感受到非常充沛的动力，丝毫没有亏电的“无力感”。在缓速转弯过程中，能量流瞬间又切换到HEV串联模式，此时发动机与轮端解耦，丝毫不受时速影响，发动机在最高效的工作区间带动P0电机高效发电，此时驱动电机主力驱动。这样的行车策略真的让人惊喜，不仅可以有效节能还保证了整体平顺性，帮助选手平稳地通过了最后赛段。

从西安到华山，一路风景一路文化熏陶，决战华山之巅的寓意让每一位都斗志昂扬，也加深了他们对DM技术的深入了解。“这次比亚迪双模技术给我最大的感触还是在最后阶段，即使在亏电状态下，驾驶体验也一点没有打折，油耗还能很好地控制。”本次挑战赛“节能王”白权赛后如此说到。

初心不改，用心定义双模车

比赛中双模车的表现如此精彩，这几年来也颇受市场认可。回顾上一年比亚迪双模车的优秀表现，比亚迪双模车型在插混排行榜一直稳坐冠军，无愧新能源领导者的称号。

（图片、数据来源：乘联会、中商产业研究院整理）

双模车型如此受市场信赖离不开双模技术背书。从DM 1.0技术的双电机架构开始到如今的DM-p技术，比亚迪钻研双电机技术已有将近12年，漂亮的市场成绩的背后，是硬核技术实力和多年经验在做支撑。首创即优秀，进化到如今的DM-p技术加入了P0电机，得益于双电机架构优势，实现了整个系统的全面提升，兼顾了动力性，经济性与驾驶体验，值得消费者信赖。

如果把单电机架构比作小农经济的自给自足，一个电机既要驱动又要发电与启停，就好像一个人既要农耕又要纺织，每一项都要干，却很难形成专业化。那么加入了P0电机的双电机架构就是工业社会的专业化分工、各司其职。P0电机负责智能发电、智能启停与辅助换挡，和急加速助力，而驱动电机负责整车驱动与回馈。有了分工，使得每项工作专而精，效率自然提高。而P0电机超强的保电能力，解决了混动车型在电量低时，油耗高以及亏电时的平顺性受损等难题。这才成就了此次比赛最新迭代的汉DM的耀眼表现，高性能强节油全能出击，刷新了人们对于插混车的认知。

千年古都西安，“天下第一险”华山，与汉DM的相遇，造就了这样一场极速与节能并驾齐驱的惊艳表现，成功完成了科技复兴的奇妙之旅。比亚迪愿继续以技术和消费者体验为本，继续向新而行，双模节能王，我们相约精彩的下一站。