《我有车》原创导购：德国大众B级车自1973年上市至今，已历经8代车型的更迭，其中第六代车型在2007年被引入国内，被命名为“迈腾”，原汁原味的德系血统就此成为了该车的主要卖点，同时也使得迈腾迅速成为了国内B级车市场的标杆。

从2007年到2016年，迈腾仅用时9年累计销量便已突破100万辆，同时迈腾也在2016年迎来了更新换代，随即在2017年、2018年连续拿下国内B级车市场销量冠军，进击势头锐不可当。在此背景下，去年迈腾迎来了中期改款，除了在科技实力上大幅增强以外，新车还带来了GTE插电混动版本，务求可以更好满足新中产年轻精英的需要。

◆ 科技智能成为了新标签

在2016年率先换代以后，迈腾便以2871mm的超长轴距跃升至同级领导水平，其越级的空间在当时消费升级背景下，极大满足了新中产年轻精英的驾乘舒适性需要，使得迈腾换代后迅速实现热销。

来到当下，虽然雅阁、凯美瑞等日系竞品纷纷完成换代，但2830mm上下的轴距长度依旧不及新迈腾，因此后者在保持原有轴距长度及4865x1832x1471mm的三围尺寸之下，其整体空间优势始终十分明显，再辅以智能触控式三区自动恒温空调、前/后排座椅加热、全景天窗、方向盘加热等功能，新迈腾要想满足用户的舒适体验诚意十足。

除此以外，从2016年~2020年这四年间，随着新一批年轻中产用户的到来，市场对于汽车的智能互联功能亦愈发重视起来，于是一汽-大众为此推出了全新车联网品牌“众行家”，而新迈腾正是配备该系统的首款车型，从而为用户提供了在线导航、语音交互、智能控制车辆等一系列便捷功能，进一步方便了用户使用。

具体来看，用户可以在新迈腾的9.2英寸中控屏上实现查看日历、使用高德导航、在线支付、在线音乐等功能，基本覆盖了手机常用的互联功能，这也让用户在车内可以不再依赖手机。此外为了让驾驶者能够更专注于驾驶，新迈腾还支持智能语音识别，用户可以直接语音操作各项功能，这样的体验足以看出其智能化程度。

除了让用户得到智能座舱体验之余，新迈腾还通过智能驾驶辅助系统来进一步提高驾驶便利性和安全性，可实现L2+级自动驾驶辅助功能的IQ.DRIVE技术，包括一键式智能驾驶辅助系统，该功能适用于0~160km/h时速范围内，启用后驾驶者可以适当放松一下，再结合车道保持、变道辅助、交通拥堵辅助等系统，能够减缓用户的驾驶压力。

同时考虑到年轻用户的驾驶经验有限、对于安全性要求更高，新迈腾还提供了PLA 3.0智能泊车辅助系统、前/后部预碰撞辅助、360°全景可视泊车、RTA后方交通预警等安全科技，让新手司机也可以很安心，带来更加安全愉悦的驾驶体验。

这几年下来，迈腾越级的乘坐空间为其赢得了不少市场青睐，表现始终稳居同级一线水平，而随着智能化潮流的到来，新迈腾配备的座舱智能体验和智能驾驶辅助系统让其继续保持了同级领先的产品力，无疑使新迈腾继续稳坐B级车市场的标杆位置。

◆ 高级感也需要科技实力加持

德系车向来强调稳重大气设计，务求以高级感来满足年轻中产用户的审美需要，新迈腾对此也延续了之前的大气设计，其中前脸采用横贯式多幅镀铬饰条，同时格栅内部也加入了阵列式镀铬设计来强化自身的高阶形象，而为了实现年轻化革新，新迈腾亦不忘扩展两边雾灯包围开口，辅以黑色包边来加添运动元素，使得外观看起来更有新鲜感。

再者，新迈腾在尾部双边双出排气的设计基础上，还加入了“MAGOTAN”的英文标识，力求在细节处做到年轻化革新和突出高级感。

既然要表达高级感，新迈腾还准备了IQ.LIGHT智能安全灯光技术，包括矩阵式LED前灯、全LED尾灯及内/外饰氛围灯这几大部分，其中矩阵式LED大灯所具备的矩阵模组与C级豪华车处于同一水平。

新迈腾上的矩阵式LED大灯具备了动态灯光辅助、自适应前照灯系统和自适应远光照明等功能，其通过32个独立控制的LED光源，可以在城市道路上自动调节为更近的照明距离来发现行人或其它物体，反之高速路况下则自动改用更远的照明距离。

另外该大灯还能通过摄像头识别车辆，夜间会车时可以自动去掉照往对向车辆的光束，此外在面对路牌时，为了避免路牌反光眩目，该大灯也会关闭相应光束，尽可能营造出安全的夜间驾驶体验。

另一方面，这套IQ.LIGHT智能安全灯光技术除了可以提供贴心体验，座舱内部还为用户带来了30色可调的内饰氛围灯，再结合触控式空调面板、10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏组合后，整车科技氛围营造得比较到位。

此外新迈腾还配备了菱形纹理座椅、横贯式空调出风口及高阶车型常见的钟表设计，这些配置都可以进一步衬托出高级氛围，给到中产用户所追求的豪华感。

作为一款B级车，为用户提供舒适轻松的驾驶氛围是该级别车型的主要诉求，新迈腾为此配备了2.0T+7速DSG湿式双离合变速箱组合，其中低功率版最大功率186马力（137kW），最大扭矩320牛·米，高功率版则为220马力（162kW）/350牛·米，7.2秒的百公里加速足以应对驾驶者的动力需要，每一脚油门都能给到恰如其分的动力反馈，同时变速箱也不会肆意抢戏，平顺性方面也有足够保障。

同时，新迈腾还配备了1.4T+7速DSG干式双离合变速箱组合版本，最大功率150马力（110kW），最大扭矩250牛·米的动力表现，以及工信部5.8升的百公里综合油耗也能符合用户的通勤需要，至于全系配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架，除了可以给到驾驶员细腻轻松的操控感，厚实的“德味”底盘质感同样必不可少，呈现出足够的驾乘高级感。

另外如果想要追求更猛的动力提速以及座舱静谧享受，那么采用插电式混动系统的新迈腾GTE可能是更合适的选择，该车搭载了1.4T发动机及116马力（85kW）的永磁同步电机，匹配6速湿式双离合变速箱，系统综合最大功率155kW，最大扭矩400牛·米，百公里最快加速7.7秒，综合油耗低至1.8升，纯电模式下最大续航里程56公里，整体不失为新能源汽车的极佳选择。

关于德系车可以给到大家高级感的原因，除了采用四平八稳的大气设计手法以外，我们在新迈腾身上还看到了科技配置的加持，其中比肩豪华车的IQ.LIGHT技术就是最直观的例子，经过这样的科技实力武装后，可以说新迈腾的高级感并非只是单纯的“样子货”，而是骨子里真有硬核实力来支撑起这份高级感。

《我有车》总结：从换代上市后迅速成为同级标杆，这一代迈腾的实力应该说有目共睹，其中懂得消费者需求这点无疑至关重要，像越级轴距、同级少见的2.0T动力等要素始终是其关键产品力。

在此基础上，新迈腾开始大打智能科技牌，从众行家智能互联服务、IQ.DRIVE智能驾驶辅助到IQ.LIGHT智能安全灯光技术，这些卖点无不跟随了当下最新的汽车消费趋势，也是新迈腾继续赢得消费者信赖的重要法宝。