《吾爱汽车》报道，丰田卡罗拉，据说是世界上总销量最多的A级车型，尤其是北美市场多年来稳居A级车销量前三，也就凯美瑞有时能一较高下。在中国，卡罗拉也是属于常年走红的车型，作为丰田A级车的代表作，发展到今年已经十二代了，还能走量，你就说厉不厉害。根据一汽丰田近日公布的销量数据，7月份该品牌销售新车达7.9万辆，同比增幅达到了40%。其中卡罗拉在7月份单月销量达到了32184辆，年度累计销量为185414辆。其实在北美市场，抛开美系车不说，基本是日系的天下，德系是要靠边站。不过中国市场不太一样，消费者天然地迷信德系品质，所以A级车中大众的朗逸一直走强，另外还有日产轩逸也是强有力对手。

今天不说朗逸，轩逸，但就说说日系"两田"的老冤家对手，丰田的卡罗拉和本田的凌派。

丰田卡罗拉：新款外形变年轻，家用省油初心未变

先说丰田卡罗拉，上一周8月9日，一汽丰田旗下第12代卡罗拉正式上市，新车推出燃油版和双擎版共8种车型，售价区间为11.98万元-15.98万元。从外观上看，第12代卡罗拉车身高度更低了，更加年轻运动，符合当下的主流趋势。

内饰上大面积使用了软质材料包裹，正副驾驶座椅具有十向调节功能，包裹性和支撑性极佳。中控多媒体系统跟车的配置不同有所区别，顶配车型是12.1英寸全液晶触控大屏，其他配置车型则采用较小的8英寸或者9英寸液晶显示屏。车机系统上1.2T车型先锋版会增加一个8英寸的中控屏，精英版、豪华版、运动版则会在原来9英寸中控屏基础上加入导航和语音识别功能，旗舰版则加入语音识别车辆控制功能。

此外，第12代卡罗拉拥有前后全独立悬架设计，还有内部PM2.5浓度显示系统和后排独立出风口等装备，以及同级独有的ACA弯道转向辅助系统和新式ESP电子助力转向系统，比上一代在配置上有了提升。

动力方面，新款卡罗拉仍然使用1.2T汽油机以及1.8L油电混合两种动力，其中1.2T版可以输出116马力和185N·m扭矩；1.8L油电混合动力系统对发动机进行了优化，使其热效率上升到40%，并且最大马力从原来的98匹上升至122匹。变速箱为E-CVT电子无级变速系统。

广汽本田凌派：乘坐空间大，储物空间灵活多变，混动版动力有所提升

说起本田的A级车，大家先想到的三厢版的思域，思域一直是偏运动的A级车型，刚刚结束的成都车展上还推出了两厢版的思域，不过那是另一个话题，这里就不说，就说广汽本田专为国内市场特供的，更符合家用、舒适性的凌派，第一代凌派是2013年推出的，定位于A+级车，就是意图抢下卡罗拉的市场。

凌派在空间上可谓最大亮点，2730mm的轴距和4756mm的车长，甚至与B级车水准相当，满足国人对大空间的需求特征。值得一提的是，新一代凌派后排搭载了在中国首次使用的中央扶手一体式多功能桌板，将其180°翻折后可与后排空调出风口处相连，形成一个独立便捷的专属空间。放下后排中央扶手，可发现有直通后备厢的通道，后备厢下方还设置了行李厢内隐藏式储物格，方便乘客轻松从后排取放物品。乘坐空间大，储物空间灵活多变，也就是凌派被称作空间魔术师的由来。

凌派的中控台采用大面积皮质包裹，宽大的座椅带来了良好的支撑性。但采用的7英寸彩色TFT多功能仪表盘和8英寸彩色智能屏虽然集成Honda CONNECT智导互联系统，为驾驶者应对道路状况及行驶时的突发状况提供便利信息。但比起现在国产品牌动辄大屏10寸，12寸大显示屏，略显寒酸，当然这个话题也是仁者见仁智者见智。

动力方面，凌派一个被车迷诟病的地方就是上一代的凌派用的是1.0T的发动机，同时还是三缸机，一些消费者认为动力有点弱。好在今年凌派推出了混动版，搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，综合最大功率113kW，配合E-CVT变速器。有电机的辅助，小马力发动机在起步阶段提速慢的问题得到大大的改善，《吾爱汽车》正好在上月实际试驾体验了这款车，对此颇有感受。同时混动版百公里油耗低至4L；能干活又省钱，也算是居家好帮手。

《吾爱汽车》点评：不存在完美无缺的车，说到底，选哪一个，就要看消费者的使用场景了。两个车的动力配置上略有差异，变速箱都是E-CVT电子无级变速，都属于开起来都是比较平顺省油型的车，在城市内驾驶实际感受区别很小。是选空间，还是选动力，是想日常家用舒适驾驶，还是想稍微追求一点速度感。看了上面两款车，你选哪一辆，需要自己做出适合自己的选择。