7月12日，比亚迪正式发布了王朝系列的“巅峰之作”——汉，售价区间为21.98-27.95万元，分为3款EV（纯电）和1款DM（插电混）车型。这款从去年上海车展就已经开始亮相宣传，跑车般的造型把消费者的胃口吊得很高。再加上这款车又是首款搭载比亚迪“刀片电池”的车型，业内人士对于它的表现也一直有所期待。我们认为这次汉的定价也比较务实，顶配也没有超过30万门槛，全部可以享受补贴。今天我们就以汉2020款EV四驱高性能版旗舰型（下称比亚迪汉）的实车为例，跟大家一起感受下它的魅力。

新车亮点：

一、是比亚迪王朝系列巅峰之作，将与小鹏P7、特斯拉Model3正面竞争

二、前脸基于“Dragon Face”框架设计，造型根据EV/DM版本不同有所区分

三、车厢布置追求空间感和横向感，内饰用料豪华讲究

四、提供EV/DM三种动力和三种驱动方式，零百加速最快仅3.9秒

五、搭载“刀片电池”，充电10分钟续航135km，综合续航最高达605km

早在2009年，比亚迪就开始着手规划王朝系列车型包括汉，直到2020年正式上市，汉成为比亚迪策划与研发周期最久的车型。新车基于2019年亮相于上海车展的概念车打造，造型还原度很高，根据EV和DM不同版本提供了两种不同的造型。新车提供赤帝红、玄空黑、时空灰及雪域白4种车身颜色，内饰则提供朱雀红、麒麟棕及苍穹灰3种颜色可选，组合搭配的变化还是比较多的。

前脸造型根据版本不同所有区分，EV版本采用的是类似于比亚迪e-SEED GT概念车的造型，封闭式的前脸看上去更具未来感，也符合新能源的身份属性；DM版本则采用家族经典的“Dragon Face”家族式风格，采用大尺寸的中网格栅，与传统车辆风格接近，更容易让传统用户接受。

前大灯与车头饰条融为一体，内部灯腔采用矩阵式排列，龙须般的LED日行灯将灯组分为上下两部分，并兼具智能氛围灯的功能，灯组在车辆解锁时能够随着车标一同亮起，动态点亮效果犹如神龙觉醒，仪式感爆棚。侧腮部分并未配备前雾灯，取而代之的是密集式的导风口，能够有效降低风阻。

正侧方看，流畅的车顶弧线塑造出极具动感的溜背造型，腰线则设计得很复杂，一道棱线从前翼子板延伸至后门把手，而车窗下沿还有两道断开的线条，这样多层次的线条显然对于模具要求很高，成本自然也提升很多，但为了美也值了。前翼子板饰条上标有“BYD DESIGN”英文标识，强化自主设计的成果。后三角窗处类似鲨鱼鳃的镀铬装饰也很有设计感，底裙的黑色包边和镀铬条装饰让整车看起来更加精致。由于采用溜背造型，再加上隐藏式门把手、侧腮导流口等空气学动力设计，新车的风阻系数做到了0.233Cd，在高速巡航中拥有更低的电耗。

EV版车身尺寸长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，而DM版在长度方面缩短20mm（4960mm），其余保持一致。从上表能够看到，由于比亚迪汉定位于中大型轿车，与主要竞品相比，长宽高优势明显，轴距也保持在中上游水平，尺寸上是有优越感的。

外后视镜采用银色底座+车身同色外壳拼接，看起来非常精致，设有LED侧转灯和侧置摄像头，全系标配360°全景影像。功能上支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻及锁车自动折叠。全系标配NFC卡片钥匙，在外后视镜上方区域进行感应解/落锁，当然也可以用手机直接解锁，用车更加便利。

车身同色的门把手采用自动弹出式，在比亚迪EV车型中还是首次应用，展开时能够看到内部标注有“汉”中文标识，提升辨识度。无论DM还是EV版本，全系均配备有前排无钥匙进入功能。

全系标配规格为245/45 R19的前后轮圈，尺寸与车身匹配，搭配密集式多辐式铝合金轮毂，看起来既时尚又运动。匹配的是性能卓越的固特异EAGLE F1系列轮胎，搭配Brembo刹车卡钳和打孔刹车碟，性能范儿十足。

尾部造型与前脸保持风格上的高度统一，以横向拉伸效果为主，贯穿式的尾灯辅以等长的镀铬饰条，让上部层次尤其清晰，“龙爪”式尾灯不仅美观，与头灯的呼应度也很高。车身部分有明显曲面的变化，层层递进，一点都不乏味。保险杠部分采用大面积黑色装饰，梯形的牌照框两侧加入了密集条辐饰板，与前脸侧腮部分饰板呼应。车身右下方标有“3.9S”标识，彰显强悍性能。

车厢内部，中控台采用对称式布局，以大尺寸悬浮式中控屏为中心，中控台向两侧对称延伸，与两侧车门自然融合，营造出环抱感十足的驾乘空间。位于两端的空调出风口采用向远处延伸的布局，让车厢显得更加深邃。而车厢的用料也比较讲究，中控台采用大面积软质材料覆盖，并采用有龙鳞纹路的饰板装饰，门板上还覆盖了皮质，整体的做工足够精细。

双辐式多功能方向盘标配真皮包裹，黑红双色皮质加上底部的亮面饰条，共同营造出时尚感和运动感，也与黑红拼接的内饰呼应。横辐左右两侧分别设有驾驶辅助功能键和多媒体控制按键，按键上采用中文字标识，是比亚迪一贯的特色。这台车还支持方向盘电动调节功能（仅限顶配车型）。

12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，UI界面采用了较为前卫和新颖的设计，老少皆宜，支持简洁、经典和运动三种主题显示。

悬浮式中控屏尺寸达到15.6英寸，搭载的依旧是大家熟悉的DiLink 3.0车机系统，云服务智能管家随时在线，打造贴心的人机交互体验。屏幕不仅反应灵敏，显示细腻，还可根据APP自适应旋转，非常实用。

挡杆台布局井井有条，小巧的电子挡杆头非常精致，也是首次出现，带来不少新意。后方布置众多车辆辅助功能按键，包括启动键、电子手刹、双闪灯、车道保持辅助、自动泊车、自动驻车、驾驶模式调节（运动、经济、雪地）、多媒体音量、空调开关和储物的快捷键，所有的按键采用触控式，保证了整个面板干净整洁。前方滑盖下方有两个带限位器的杯架，内置有两个USB接口，左侧隔板可放置手机。

中央扶手箱开口较大，有一定的深度，具备相当的容量。内部配备两个USB接口、SD卡接口和12V电源，扶手箱前方还设有带手机无线充电模块的储物板，为全系标配，非常便利。

前排座椅采用Nappa真皮包裹（低配为仿皮材质），全红皮质运动感十足，菱形缝线的加入增加一定的豪华感，也提升了摩擦力。内部的填充物饱满，座椅的舒适度大为提升。能够看到头枕上方和迎宾踏板处都标有“汉”中文标识，再次提升归属感。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）及腰部（4向）电动调节，还有头枕调节，副驾驶只是将高低调节变为2向，其余一致，座椅的配置相当齐全。前排座椅还支持座椅加热、通风和记忆（驾驶位）功能，副驾驶座椅还配备有后排可调节按钮，这样的配置真的无可挑剔了。

后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背都有一定的倾斜度，带来半躺的坐姿，头枕同样可以调节前后支撑，而且两侧的座椅有一定的侧向支撑。空间方面，腿部空间较为充裕，头顶表现一般，横向空间则非常充足。中央可翻折扶手配备有多功能触控屏，能够调节空调、座椅加热和通风功能，后排座椅还支持靠背电动调节，乘坐感受可谓尊贵。后门板也采用木纹饰板、镀铬、菱形图案和红白缝线来组合装饰，塑造出豪华、时尚与运动感并存的车厢氛围。

后排配备有独立空调出风口，支持温度分区控制和上下出风模式，还有座椅加热和通风功能，对于后排乘客的照顾可谓贴心。

全系标配可开启全景电动天窗，由于车顶的曲率较大，天窗只是延伸到了后排一小部分，但对于车厢采光已经非常充足。

尾厢容积暂未公布，由于后风挡延伸的比较远，因此开口并不大，不利于大件行李物品进出。横向空间也受到轮拱凸起的影响，但后方部分表现不错。由于车顶下压幅度较大，内部的高度也比较一般。后排座椅并不能放倒拓展装载空间，尾厢和车厢之间设有通道，方便后排乘客存取物品。

动力方面，EV版本分为永磁同步单电机版本和永磁同步双电机版本，匹配电动车单速变速器，前者最大功率为163kW（222Ps），最大扭矩为330Nm，百公里加速为7.9秒；后者最大功率为363kW（494Ps），最大扭矩为680Nm，百公里加速为3.9秒。DM版本则采用2.0T发动机+6速双离合变速器+单永磁同步电机组成的混合动力总成，最大功率为321kW（437Ps），最大扭矩为650Nm，百公里加速为4.7秒。

“刀片电池”作为比亚迪的一张王牌，首次搭载在汉上，也是一大亮点，最大的特点是具备很高的安全性，让消费者可以安心使用。EV版本搭载的是容量为76.9kWh的磷酸铁锂电池，长续航版NEDC综合续航里程为605 km，高性能版则为550km；DM版本搭载的是容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电续航为81km。EV版本的快充和慢充接口分别位于车身的左右侧，快充时间0.42小时，充电10分钟便可实现135km的续航。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置电机前驱、前后双电机四驱和前置发动机后置电机四驱三种驱动布局。

配置方面，比亚迪汉分为3款EV（纯电）和1款DM（插电混）车型，由于DM（插电混）缺少对比车型，我们不妨按照价格排序直接将全系车型放在一起对比。

入门版2020款DM四驱性能版豪华型售价为21.98万元，中配版2020款EV超长续航版豪华型售价为22.98万元，价格贵了1万元，除了动力和续航差异外，配置上多出主动闭合式进气格栅和电池预加热，少了四驱系统、发动机电子防盗和全息透明影像系统。侃弟认为以上两款车型都是针对预算有限，只考虑入门车型的用户。如果您恰巧是此类用户，侃弟建议选择21.98万元的入门DM版，毕竟除了有四驱和全系透明影像系统的加持，更能实现4.7秒百公里加速（中配版为7.9秒），综合来看简直是物美价廉。

高配版2020款EV超长续航版尊贵型售价为25.58万元，价格比中配版贵了2.6万元，配置上多出了并线辅助、前驻车雷达、倒车车侧预警、自动泊车入位、真皮座椅、主驾驶座椅高低（4向）调节、副驾驶座椅高低（2向）和腰部（4向）调节、副驾驶座椅通风和加热、驾驶位座椅记忆、220V/230V电源、11喇叭、车内多色氛围灯、外后视镜记忆和倒车自动下翻和内后视镜自动防眩目。以上主要多了安全辅助配置，对于智能电动车来说显然是非常有必要的，除此之外还多出提升乘坐感受的座椅配置，加上车内多色氛围灯，侃弟认为花费2.6万元升级还是比较划算的。

顶配版2020款EV四驱高性能版旗舰型售价为27.95万元，价格比高配版贵了2.37万元，除了动力和续航差异外，配置上多出了双电机四驱、方向盘电动调节、方向盘记忆、第二排座椅靠背调节、后排座椅电动调节、后排座椅加热和通风、后排多媒体控制、12喇叭、后排独立空调和Brembo刹车卡钳。配置方面针对后排乘坐感受进行升级，让乘坐体验更加尊贵，当然最主要的还是动力方面的差异，顶配版动力达到跑车水准，百公里加速仅为3.9秒，升级费用为2.37万元，推荐预算充足的用户入手。

结论：最具性价比的是21.98万元的2020款DM四驱性能版豪华型，预算充足的用户更推荐27.95万元的2020款EV四驱高性能版旗舰型。

侃弟点评：

作为王朝系列的“巅峰之作”，比亚迪汉在上市之前便凭借刀片电池、600km续航、零百加速3.9秒等关键词，强势占据着汽车圈的热搜榜，赚足了眼球。而这台车的外型与车厢也撑得起它的性能表现，开出去可以让车主脸上有光，它的定价也比较务实，总体的性价比挺高。车型选择，从价格角度来说，最具性价比的是21.98万元的2020款DM四驱性能版豪华型，综合全系来看，我们认为27.95万元的2020款EV四驱高性能版旗舰型才是它的精髓所在。