在全球皮卡市场上，美国汽车市场上皮卡可谓大户，销量的冠军也是皮卡车型，福特猛禽因此成为美国知名度最高的车型之一，也是美国用户最喜爱的车型之一。放眼中国汽车市场，皮卡也是重要的一个细分市场，尤其近几年，随着政策的放开和越来越多的车企投身到皮卡的研发和制造上来，皮卡也迎来一个春天。

而实际上，皮卡在三线以下城市能见度的确很高，他是老百姓日常生活的一个工具，皮实耐用，10万左右就可以落地，而在一二线城市，由于皮卡车型体型庞大，停车困难，油耗又高，档次又低，驾驶感受一般，还有市区各种限行等原因，私家车几乎是见不到皮卡的身影，随着很多城市皮卡限行政策逐渐解禁，长城也想在皮卡上再掘一桶金。长城炮只是一个开始，乘用炮商用炮和越野炮，先对市场做好了布局。

长城炮旗下共有三款车型：长城炮商用皮卡、长城炮乘用皮卡和长城炮越野皮卡。目前乘用皮卡已经上市，分四款配置。售价区间为12.68万元-15.98万元。今天试驾的车型为长城炮乘用皮卡四驱尊享型。

尺寸方面，长城炮乘用皮卡的长宽高分别为5410x1934x1886mm，轴距为3230mm。这样的块头，确实要比起日产纳瓦拉和五十铃D-MAX等同级对手要更有优势。但是不可否认的是,相比于丰田坦途或福特猛禽这类经典的大皮卡，还是有点差距的。

内饰方面，或许在大家的印象中，皮卡的内饰都是很简陋的，但长城这款乘用版皮卡并非如此。从其棕色仿木纹饰板、9英寸的中控大屏、游艇式电子挡把等细节，我们可以看出新车在极力摆脱消费者对皮卡的刻板印象，真正往精致和时尚感方面靠拢。

总体来说，长城炮的外观设计非常成功。既展现了全球化乘用大皮卡的威武霸气，又没有用力过猛，散发出高端皮卡应有的成熟稳重。

细节方面，主副驾带加热功能的真皮座椅，后排出风口都是非常实用的配置。全家出游和露营时，4个USB口+220V输出电源+12V输出电源，可以满足各种类型的充电需求。

动力方面，乘用版皮卡搭载的是2.0T发动机，也就是哈弗H9那台，其最大功率140kW，最大扭矩360N•m，传动系统则匹配来自采埃孚的8AT自动变速器，拥有标准、经济、运动、4L四种驾驶模式，结合四驱和后桥电子差速锁，具备一定的越野性能。

得益于来自采埃孚的8AT变速箱1挡的大齿比和高档位绵密齿比，长城炮既有着非常充沛的起步扭矩，又在60-100km/h之间有着平滑顺畅的换挡感受。长城炮为国内首款配备多连杆后悬架的皮卡车型，相比于其他皮卡的钢板弹簧，无论是城市道路还是高速行驶，长城炮都展现了更好的舒适性。

在高速巡航时，长城炮有着出色的NVH表现，让人完全忘记了是在驾驶一辆皮卡。同时，长城炮也是国内首款配备L2自动驾驶的皮卡。在列队行车时，有ACC自适应巡航、车道保持、LCA变道辅助等系统的加持，让这辆“大家伙”开起来更加轻松。

数据显示，2020年6月，长城皮卡全球销量为26680辆，同比猛增272.3%；2020年上半年全球累计销售近10万辆大关，达到了95854辆，同比大增47.7%，单月和累计销量以绝对优势领跑中国皮卡市场。其中在去年成都车展推出的长城炮，在刚刚过去的6月，再次以15003辆的成绩创下销量新高，并持续蝉联皮卡市场销量冠军，再次展现了供不应求的市场火爆状态。

当然，目前国内这块跳板的潜力还没有完全发挥出来，但随着取消皮卡营运证、取消皮卡反光条和喷字等利好政策的落实，以及皮卡进城解禁试点政策的稳步实施，长城炮的市场潜力也将得到进一步释放。而作为一个兼顾乘用属性、通勤属性以及玩乐属性的品牌，长城炮也正在逐渐往世界主流方向靠拢。

相对于哈弗和WEY品牌来说，长城皮卡的存在感虽然有点弱，但这并不妨碍长城在它身上投注如此大的希望。长城炮皮卡会继续引领国内皮卡生活文化的发展，将更多皮卡式生活体验带给消费者，让国人重新认识皮卡，让皮卡流行起来！