国内自主汽车品牌不少，在消费者心目中最有名的应该要说众泰。不过这种有名并非源于有多出众的产品，或者是品牌有多好的技术，而因为它是有名的山寨汽车厂商。

众所周知，在自主品牌起步初期由于在机械技术和生产设计等原因，没有能力进行完全自主的正向开发，那时候知识产权保护意识还没有形成，因此选择通过模仿山寨外国品牌，挑选适合当时国内消费者需求的车型进行国产变得很常见。

其实众泰在成立之初就不是通过山寨开始，而是通过购买生产线的方式推出了2008和博朗，这也是自主车厂起步的其中一种方式，放在现在来看也没什么问题，借助成熟技术并在当中吸收学习的成长方式其实值得肯定。只可惜随后的路线似乎剑走偏锋，一直在模仿山寨的路线越走越远。

在今年年初众泰汽车制定了年销量40万辆的目标，但从年中销量数据来看，众泰汽车的目标似乎远远未达标。有媒体从官方获悉，上半年众泰汽车共售出新车106,287辆，对比去年上半年的14.9万辆，下降了28.89%，仅完成年销量目标的26.57%。

出现这次销量下滑除了与乘用车市场整体低迷有一定关系，其次是众泰品牌SUV车型销量下滑拖累的因素更为明显，上半年SUV销量只有7.8万辆，同比去年的12.3万辆下降36.6%。

去年双十一上市的SR9在初期销量曾经接近7000辆，这对一款新车来说着实是个不错的成绩。但在乘联会最新的数据显示，这款众泰的当家花旦目前6月销量只有2048辆，上半年共计1.6万辆。而同样的，热销车型大迈X5也在消费者心目中受到冷遇。曾经月销量1.2万辆的它目前上半年累计卖出1.4万，下滑70.9%。

随着消费者购车观念的变化，潜在群体除了关注外观设计之外，更注重三大件的技术含量，尤其在油耗水平、动力性等方面关注程度更高，这些都是众泰所欠缺的。投诉平台上搜索众泰，会发现不少申诉，尤其是T600车型，各种关于发动机异响、变速箱漏油、车身生锈等问题随处可见。

或许是想改变形象，在6月初众泰发布全新品牌君马汽车，并在不久后推出新车。但可惜的是，君马汽车的新车路试图片流出，网友们发现前脸和玛莎拉蒂Levante颇为相似。难道是随着消费者观念升级，山寨对象也要随之升级，从最早的丰田到现在的大众、奥迪，再到玛萨拉蒂？

虽然汽油车型各种山寨、各种投诉，但新能源方面众泰却是另一番景象。得益于较早布局新能源汽车产业，众泰新能源持续增长，累计实现销售超过8.3万辆。以众泰E200、云100S和大迈芝麻为代表，新能源部分销量突破3.73万辆，位列国内新能源车销量前列。但对于传统车型主要靠山寨的众泰来说，新能源的好表现似乎并不能让消费者对其品牌形象改观。

销量下滑会影响收入和利润这是常识，而众泰上半年业绩预告却表示将会有2.3亿左右的净利润，去年同期为3734.80万元，同比增长500%左右。原因在于上半年众泰完成重大资产重组，通过发行股份购买资产的方式收购了永康众泰汽车有限公司100%股权，令公司净利润大幅度增长。

正因为在新能源方面表现不俗，因此众泰也在之前收购协议里提到将募集20多亿元投入到新能源核心技术领域的研发，包括建设试验技术中心。

似乎可以看出，新能源方面众泰想继续发力，传统车型方面则继续模仿山寨的路线，丝毫未见任何关于设计、技术等方面的投入。既没做好本职传统汽车的工作，又侧向着力发展新能源汽车，可以说是两边不到岸的战略布局。虽然有不同的法规政策影响着传统燃油车型发展，或者说改变着它的发展方向，但对消费者来说始终还是更愿意接受燃油车型。

纯电车型或者说新能源车型，说到底还是靠着税费减免、获得新能源牌照等政策而获得红利的产品；市场真正的接受程度有多少，相信明眼人都懂。毕竟，不是每个消费者都可以在居住的地方安装充电设备。不管怎样电动车也是车，汽车的基本面都没有能力做好，让人怎么相信厂家能把上层建筑的电池电机部分做出水平。下半年众泰将计划推出7款新车型，的确可以令目前低迷的销量表现有所反弹，但始终不是长久之计。

想要获得持续而健康的发展态势，主要坚持自主设计和研发的方向。说到底还是要增加产品的核心竞争力，消费者的观念已经发生改变，继续模仿成功车型只能获得短时间的热度，唯有产品才是直接面对客户。