随着近日战”疫”形势好转，举国上下又开始关注起复工复产等发展问题上来，毕竟安身立命相对于全面小康来说只是最基本的需求层次，没有经济社会秩序的全面恢复，就难以尽快尽高水平满足人民群众对美好生活的向往与追求。

三组看似矛盾的复工复产数据

汽车产业作为国民经济的重要行业，自然受关注度也极高，关于复工有三组数据：

〖中汽协〗至2月12日，已向其反馈复工计划的183个整车生产基地中，已有59个基地开始复工复产，占 32.2%。

〖经济观察网〗2月12日，记者统计40家整车企业的复工情况得知，有30家整车企业已经开始复工，占比高达75%。

〖凤凰网〗随机抽取的25家主流车企的调查结果，其中19家已经在2月10日复工或部分复工，另外6家车企将于2月17日复工。复工比例高达75%。

从表面上看，这三组似乎有些不太匹配，后两家机构的数据比中汽协要高出40多个百分点。但其实这三组数据并不矛盾，就不同的视角和范畴来看，都是合理的数据，这可以从《凤凰网》新闻附带的名单看出：“2月10日开始复工车企包括不限于一汽红旗、一汽奔腾、一汽-大众、北汽自主、北京奔驰、北京现代、长城汽车、上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、长安汽车、长安福特、奇瑞汽车、广汽三菱、特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车等。”

可以看出，两个机构调查的对象范畴不一致，前者是包含乘用车、商用车等领域大大小小的车企，后二者更加倾向于百姓消费者更为关注的少数热点乘用车企，所以得出不同的比例数据结论，只有二者结合起来解读分析，才能更逼近当前的事实。

在某些人眼里，乍一看来，单纯从中汽协调查得出的复产基地数量比例32.2%确实有些不太乐观，车企复产任务煞是艰巨，其实现实情形应该好很多，《经济观察网》和《凤凰网》二者75%的数据就能说明问题。

整车生产企业复工的二八定律

三者数据都是客观的，而作为非专业人士的读者人群却很容易形成认识上的偏差和误区，这就很有必要引入二八定律来说明，又名80/20定律、帕累托法则（Pareto‘s principle）、朱伦法则（Juran's Principle）、关键少数法则（Vital Few Rule）、不重要多数法则（Trivial Many Rule）、最省力的法则、不平衡原则等。这一定律是19世纪末20世纪初意大利经济学家帕累托发现的。他认为，在任何一组东西中，最重要的只占其中一小部分，约20%，其余80%尽管是多数，却是次要的，因此又称二八定律，被广泛应用于社会学及企业管理学等。

根据这一定律，如果将《经济观察网》和《凤凰网》调查的对象视作“二”的话，那么中汽协调查的对象则是由“二”和“八”构成的十，数量上达到183家。因为构成“八”的若干企业对整个汽车产业影响权重或许是“二”，但如果只看到这里的复产基地数量比例32.2%而忽视了背后权重的数量关系，就很容易被直接引用或误读。

结合中国汽车产业现状，《经济观察网》和《凤凰网》所关注的少数优势车企趋势比其余更多数的弱势车企更能代表中国汽车行业。一直以来，中国十大车企占中国品牌车企产量的80%以上，十大车企乘用车这一比例更是高达90%，而全部车企乘用车年产量又占到中国汽车年产量的83%（2019年产量数据比）。

一般来说，除疫情中心区的湖北省外复工复产的车企往往也是日常经营发展相对较好的车企，而未复工的企业中还有一些车企自身并没有处于良好的生产经营状态，即使没有疫情影响，有一批企业的汽车产量也少得可怜。据国家统计局数据，2019年四季度全国汽车产能利用率为78.5%。也有相关企业和专家预计，全国汽车总产能已达3500万辆左右，其中过剩的产能就有1000万辆，且仍有上千万辆产能处于规划或建设中，可以想象会有相当多的企业不在状态。

整车行业复工率要好于化工、煤炭、水泥等行业

如果以《经济观察网》和《凤凰网》调查所得出的75%复工数据来看，整车企业的复工水平要稍好于化工等行业。

化工：据中国化工报2月12日从中国石油和化学工业联合会中小企业工作委员会获悉，经调研14个省份石油化工产品生产型企业，目前能维持正常开工的仅占29%，部分开工的企业占31%，完全处于停工状态的则占了40%。

煤炭：截至2月10日，全国22个重点省份的最新数据显示，煤矿复产率57.8%。

水泥：截至2月10日，百年建筑网对全国28个省级行政区的274家水泥企业的销售发运开工情况和熟料线运转情况进行调研。数据显示，2月10日水泥销售发运已开工的企业占37%，预计2月17日开工的占7%，开工时间待定的企业占半数以上。

正如疫情形势和战“疫”工作纷繁复杂，总体把握态势要重点看湖北，要聚焦于武汉，车企受疫情影响也主要看主流车企，千万不能“乱花渐欲迷人眼”。