【猩哥越野改装精品鉴赏电子期刊(31)】 

【特刊:①经典无法超越！威猛王子丰田LC80】 

本期我们介绍的这款硬派SUV，就是号称越野“神车”之一的丰田LC80，这是一款几十年后仍无法被超越的经典车型。

兰德酷路泽（Land Cruiser ）80系列，是丰田LC车系中堪称标志性的车型。 为什么呢? 因为笔者认为：它是一款成功完成以丰田LC7系为代表的旧款丰田车型，向现代硬派SUV完美过渡的产品！

LC80车系生产制造的年代时间段大约为1989-1998年。

其实，在其停产后的十多年时间内，部分地区仍在持续地进行生产。

该车型率先在中东地区销售市场获得了空前成功！ 赢得了该地区大量用户的青睐，因其在沙漠地区性能优异，在进入中国市场后，也有一个响亮的绰号“沙漠王子”！ 

彼时，并没有人称此车为“兰德酷路泽”。

这款当时尺寸最大的丰田硬派SUV，奠定了现代大型SUV的基础框架结构。 毫不夸张地说，LC80才是真正意义上的“陆地巡洋舰”！ 其原因笔者会在后面的叙述中给出答案。

该车底盘悬挂为螺旋弹簧配合前后硬轴设计。 其高配版的四驱系统，装备前后牙嵌差速锁，并拥有在全时四驱与分时四驱之间切换的能力，其四驱系统功能比早期车型更加完备！

而且，针对不同客户的需求，其细分型号非常丰富。 不但车身物理尺寸有所差异（同一车型，这样的差异难能可贵），绞盘、双油箱、双备胎的出厂配置，简直就是为荒野穿越而定制！

该车系初期共提供3种引擎：3F-E 4.0L直六化油器机头、1HD-T 4.2涡轮增压直喷柴油机头、1H-Z 4.2自然吸气柴油机头。 这3款机头可靠性极高，而柴油引擎在低故障的前提下，还拥有良好的燃油经济性。

后续车型装备1FZ-FE 4.5L直六电喷汽油引擎，参数为：最大功率155kW/4600（rpm），最大扭矩373N·m/3600（rpm），这在当时已是非常强悍的动力输出，大幅提升了LC80车系的动力。

双区空调、冰箱、真皮内饰、电动座椅、九声道音响、四轮盘式制动，这样的配置已经映射出现代豪华硬派SUV的影子。

该车系带来的良好的舒适性，使其成为各种路况条件下，适合长途旅行的高性能、高舒适性“陆地巡洋舰”！

如此全面的配置，使其在新车出厂时，已经不需要进行任何越野性能上的改装。

后续涌现出丰田LC100、LC105、LC200等各种车型，无不有LC80的影子！ 图为后继车型LC100、LC200。

而其小型化版本车型LC90、 LC120、LC150（各型普拉多）也概莫能外！

更有甚者，丰田汽车于1995年由其子品牌雷克萨斯推出的第一款豪华硬派越野车，其蓝本就是LC80。 更可靠的质量，更豪华的装饰，使其逐渐步入顶级豪华越野车行列。

与早期陆巡车系相比，LC80车系在越野性能没有缩减的情况下，非常好地兼顾了公路性能。

极强的可靠性与变态的耐用性是其成功的重要因素。

相对后续车型，LC80较少而又完全够用的电子设备，在汽车电器故障率方面的表现十分优异。

“过分”充足的用料，坚固的结构，让人不敢相信这是一台由日本厂商推出的越野车。

这一事实充分说明：日系厂商并不是没有生产出结实汽车的能力！

而其纯粹的硬派越野悬挂，在长时间、长距离荒原行驶时，其车辆的越野能力、可靠性，至今仍能暴击其后继者！

这款功能性极强、可靠性极高的硬派SUV，在整个漫长产品周期内，在外观设计上几乎没有变动，仅是早期车型前脸的“TOYOTA”字母标志变更为后期著名的牛头标。

时至今日，即使是在对老旧汽车不太“友好”的国内，广袤的西藏、新疆等西部地区，仍有不少老旧破烂的LC80在野外飞驰。

异常宽大的车内空间，7-8人的乘员装载能力，使其非常适合团队远行探险使用。

在国内，这款曾经昂贵，以前基本仅有单位才有财力拥有的经典车型，几乎全部流入到私人收藏者手中，这也是一种对真爱的圆梦。

驾乘这样一款经典硬派SUV穿行于荒野，的确会有巡洋舰悠然游弋远洋的感觉。

本期最后一张越野“风景”图：按惯例奉上越野爱好者的另一半， 娇小美女与刚猛巨物相伴，韵味十足。 关于沙漠王子丰田LC80，我们的故事还远没结束。。。。。。