起亚K3第一代亮相时的帅气外观在中期改款时直接泯然众人了，不过这次换代之后，外观总能算又重回颜值巅峰了，整体保持了海外版的设计，不过在细节的地方做了不同的处理，虎啸式前脸很运动，獠牙一样夸张的保险杠有种凶悍的感觉，尾部很饱满，犀利的大灯、贯穿式的尾灯这些元素组合出了年轻人比较喜欢的动感外观。

内饰也比较年轻化，没有外观那么犀利运动，7英寸液晶仪表（两款低配为3.5英寸）+10.25英寸的中控液晶屏幕有着不错的科技感，显示效果出色，可以手机互联，内置百度互联系统，可以语音控制，内饰的整体做工比较精细，有土豪金或银色等不同颜色金属饰条装饰，搭配效果还不错。

K3的整体尺寸为4660*1780*1450mm，轴距2700mm，定位紧凑型车，不过受限溜背的造型，它的前排垂直空间一般，后排中央地板凸起较小，腿部空间180cm身高以下无压力，后备厢空间到是比较大，且开口也大，拿取物品方便。

起亚K3搭载了两种动力，一种最大马力115匹的1.5L自然吸气发动机，匹配模拟8挡的CVT变速箱，一种是最大马力130匹的1.4T直喷涡轮增压发动机，匹配是7速双离合变速箱。

1.5L自吸发动机配CVT变速箱，最大的特点就是平顺，油门调教的比较灵敏，给油就有响应，起步跟车方便，不过总共只有144牛·米的最大扭矩还得到4500转才能获得，可以想象在中高速的时候加速不会好，相比较而言，这个版本的动力更适合女士驾驶，不疾不徐的在城市里上下班代步、穿行，很轻松，很方便。1.4T的马力也没大到哪去，初段的动力也比较一般起步不算快，得益于1400转涡轮的介入和比较宽泛的扭矩区间，它的中后段表现要好很多。

悠哉悠哉的开车好处也是显而易见的，那就是它的油耗很低，工信部综合油耗最低为5.1L，车主的实际油耗也就在6L多点，模拟8挡的好处就是高速巡航时它的发动机转速在比较低的区间，120KM/h时转速也只有1800转左右，所以油耗低也是也理解的，涡轮增压版本油耗稍高也不过在7L左右，还是让人比较惊喜的。

韩系车的高性价比在起亚K3上能明显看到，它的整体配置非常丰富，全系标配胎压显示、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入和一键启动、10.25英寸液晶屏、LED大灯、自动空调和后座出风口等，唯一遗憾的是全系没有电动座椅调节。

这是一款女士比较看好且购买较多的车型，无论是动力还是外观等都比较符合女士的驾驶需求，但是，之前它的全系正副驾驶位置的遮阳板都没有化妆镜，不知道新增的两款车型上厂家有没有重视这一问题。

近期，厂家又新增了两款车型，分别是1.5L CVT智享科技版和1.4T DCT GT-line新锐运动版，售价一模一样，均为11.98万元，区别在于动力和配置上，同样玩起来KX3傲跑那套，1.5L版本的主动安全配置非常高，几乎给配全了，而1.4T的则主要是在动力上，如果不是对动力有着特别追求的话，1.5LCVT智享科技型版的性价比最高，比智享互联版指导价多了4000元，但是配置多的不是一星半点，建议入手这款，且KX3的成功套路又开始复制了，K3也同样玩起了包牌价，直接指导价提回家，省事方便。