广州车展上，雷克萨斯刻意为中国市场带来了全新UX300e纯电SUV，成为品牌第一款纯电车型。据悉，UX300e将会在2020年开始先行于中国与欧洲市场贩售。

UX300e是一个多月前雷克萨斯发表的「雷克萨斯Electrified」计划中的第一弹，以雷克萨斯UX为基础所设计的纯电SUV车款，当然脑筋动得快的读者应该会想到这是否就是C-HR/IZOAEV的兄弟车款，当然就整个电动系统架构上三车采用相同设计，不过在细节上还是保有雷克萨斯的高质感标准。

雷克萨斯EV是采用过去HYBRID车型的开发经验而来，例如电动马达、逆变器、齿轮和电池组等等。而动力总成系统当中传统内燃机引擎被“4KM”型电动马达所取代，可产生204ps的最大输出功率和300Nm的最大扭力，并且采用前轮驱动的设计。

至于车底下方安装了一个54.3kWh的大容量锂离子电池组作为供应电源使用，如此以来确保了续航里程400km（NEDC测量值）的标准。

充电系统部分，以正常AC（交流）充电时，充电容量最高为6.6kW，快速充电（直流电）时，充电容量最高为50kW。电池具有温度控制功能，即使在低温和高温下也能正常运行。为了高可靠性，更设计多样包括防止过度充电系统等监控安全网来确保车辆安全无虞。

UX300eEV在继承了基本UX的驾驶特性的同时，实现了“雷克萨斯EV独特的驾驶体验”。比方说加速性能是电动车的专长领域，雷克萨斯刻意将加速感受调整得较为平稳，不像过去几台电动车有着很突兀的加速感受。

当然UX300e使用了与UX相同的GA-C平台，但是为了因应装置电池组所造成的重量变化，底盘下方增加了支撑架，并为避震器优化了阻尼设定。除了藉由电池组放在地板下来降低重心之外，还优化了前后重量分布以实现出色的运动性能。

为了强化电动车的「安静魅力」，安装在地板下的电池组具有隔音墙的功能，行驶过程中产生的风噪声都能够有效被隔绝。

此外配备了具有出色空气力学性能的特殊轮圈，并且于车底安装了新开发的空气动力学罩，以提供安静舒适的内部空间。最后车内配备了Active SoundControl，让驾驶人可以感觉到车辆的行驶状况。此设备也用于UX“FSPORT”型号，可为驾驶员和乘客提供舒适的声音。

最后外观与内饰部分，其实与汽油版本完全相同，仅有差异在插电座设计在后叶子板并区分成左右慢充与快充的设计，以及车后门下方的「Electric」字样而已。

差异较多的在于车内中控台改成线控换挡，以及仪表板显示信息新增电动车信息；中控台12.3吋宽屏幕与Remote TouchPanel，支持最新Apple CarPlay/Android Auto连接功能，更具备电池的剩余电量和续航时间显示，当连接到充电接口时，您还可以显示直到充电完成的时间，并设置计时器以将充电设置为在计划的出发时间完成。此外还多出可以从车外使用智能型手机来操作车内的空调，座椅加热器，除霜器等。

而第二代雷克萨斯SafetySystem+安全系统也是标准配备，具备侦测夜晚行人和白天骑自行车者的PCS碰撞预警防护系统、RSA路标辨识辅助系统、AHS智能型自动头灯系统、DRCC雷达感应式车距维持定速巡航控制、以及LDA车道偏离警示系统功能等。而当在高速公路使用DRCC雷达巡航控制时，CoDrive副驾驶辅助系统会整合LTA车道循迹辅助及LCA车道变换辅助系统。