别克GL8可以说一直引领着国内MPV市场的发展，在MPV领域里一直占据着非常高的地位，全新的别克GL8也是一直在以自己更好的实力来带给用户更好的驾乘体验，全新的别克GL8配置了全新的动力系统，那么别克GL8发动机怎么样，表现如何？下面来具体来看看吧。

中期改款的别克GL8对驱动系统进行了升级，升级之后的GL8搭载了2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，匹配了6速DSS智能启停变速箱，此次国六版车型，通过对驱动系统标定优化以及燃油系统升级，提升了喷油喷射压力，实现了更好的燃油雾化，进而提高燃烧效率；同时整车三元催化器总成也进行了优化升级，从而大幅度降低颗粒物以及气体污染物的排放。相比现有车型，别克GL8 E国六版车型的动力依然强劲，最大功率为191kW，最大扭矩为350Nm；且燃油经济性更佳，百公里综合油耗为8.5-8.6L。

别克GL8搭载的2.0T发动机是通用汽车第八代Ecotec发动机系列的代表之作，而通用汽车第八代Ecotec发动机系列是业内首批从设计源头便针对"国六b"排放标准进行正向开发，并依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链打造的机型。其基于"单缸最优"设计理念开发，创新性搭载了Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统、35Mpa高压直喷技术、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵和电动放气阀涡轮增压器、进排气双可变气门正时系统等7大核心科技，优化动力性能，提升了效率，全面满足了严苛的"国六b"排放法规。同时，得益于先进的"变缸技术"，别克GL8发动机可根据实际驾驶情况在"四缸高性能模式"、"四缸经济模式"和"两缸超经济模式"间灵活切换。看到这里大家应该知道别克GL8搭载的是四缸发动机。

日常行驶中，此套动力系统的实力非常的强，具有很充沛的低转速扭矩，加速过程也非常的顺畅和凌厉。6速手自一体变速箱很好地规避了升档顿挫，平顺性很好，在各种天气下，它都没有明显的顿挫，可靠性很高。尽管是6AT变速箱，不过它依旧有非常积极的降档，加上充裕的动力储备，日常超车时只需降一个档位就行，加速能力相当的出色。

底盘调教尽管考虑了舒适性，不过在面对减速带或者高速路面的起伏时，驾驶员感受到的底盘反馈依旧非常的扎实，整个底盘表现的非常厚重，没有丝毫的松散感，令驾驶者充满信心。转向手感比较轻盈，是大多数人喜欢的风格，不过指向反馈较为模糊。昂科威在降噪和内部隔音上的表现也很好，GL8也同样如此，高速行驶中基本上没听不到什么风噪，相比同级车，它的路面噪音比较低。总而言之，在静谧性表现上，GL8 28T的水准很高。

总的来说，要从驾驶感受来看别克GL8发动机怎么样，可以说整体的驾驶感受是非常不错的，对于现在想要一辆商用家用都行的话，别克GL8是非常合适的选择，操控起来很舒服很稳，动力给力，不管是一个人开还是一家人都足够了，空间也很够用，可以随心所欲，座椅很舒适。