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火星（Mars）属于类地行星，是太阳系八大行星之一，它的直径约为地球的53%（体积区别请看下图），其表面面积和地球的陆地面积基本相当，但质量却仅为地球的14%。正因为火星的地表均是赤铁矿（氧化铁），所以有着橘红色的外表。当火星离我们最近（当地球和火星都在近日点）时大约为5600万公里，而火星离我们最远（地球和火星都在远日点）时距离约为4亿公里。目前从地球发射至火星的探测器，一般都需要6~9个月左右的时间才能抵达火星。

在历史上，第一个成功达成任务的火星探测器名为-水手4号。它在1964年11月28日14时22分01秒发射，在历时了7.5个月的飞行后终于成功抵达火星，并首次传回火星地表情况的珍贵图片。既然首次达成任务的火星探测器是在01秒发射的，那我们这次就驾驶2019款的领克01对未知的“火星”进行探秘，所以我们这次的任务会成功吗？毕竟把我留在火星上的话，我是肯定种不出土豆的，顶多是写部《在火星上如何打发无聊时间的10000种方法》。

话说此次的“火星“探秘活动是从张掖出发，领略过丹霞地貌后，我们还穿越了神秘的巴丹吉林沙漠，并找寻地球上最接近火星的地貌。在这400多公里的多路况挑战中，基本上已全方位地考验了2019款领克01的实力，下面不妨先看看我司漂亮小姐姐对领克01的评价吧~

 

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领克01自面世以来，一直被冠以“高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值”的称号，它亦是领克品牌打造具有全球竞争力的高端SUV产品，并致力于为全球消费者提供非凡的用车体验和全新的生活理念。我们这次试驾的2019款领克01的所有升级项，都是基于用户反馈而来的。

包括：前后坐垫的加长（前+30mm，后+15mm）、中控下方新增了无线充电功能、智联车机系统增加了对安卓系统的支持，中央扶手箱能滑动（减轻长途驾驶的疲惫），以及后排的两个USB充电口新增发亮功能，让后排乘客在夜间乘车时，也可以轻易地找到充电接口。所以说领克作为一家豪华合资汽车品牌，不管在产品本身还是用户体验方面，都确实很用心。

除了上述的项，领克01还有其它科技部分的升级，这个容我留到后面再细说。所以，还是先回归到我们这次要挑战的不同路段吧。第一段是城市道路、国道和高速，在将近150多公里的行程中，我充分体验了领克01先进的ADAS智能驾驶辅助系统。其包括：带排队功能的ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB带行人识别功能的自动刹车系统、DAC驾驶员疲劳监测系统、以及360°全景泊车影像等主动安全技术。

这些高科技配置，对于我这种老司机而言可以大大减轻在长途驾驶时的疲累感，而对于新手司机而言，则能化解许多潜在的危险，并能更好地保护车内驾乘人员及行人的安全。比如在堵车路段时，可能很多人都会分心看看手机，或者分心看导航如何躲开拥堵路段，又或者是选歌听等等，这时是最容易发生追尾意外的，所以带排队功能的ACC就能完美地帮你化解这些无心之失，前车停领克01会跟着停，前车走，你只需轻点油门01就会继续跟着前车走，实在是各种智能和省心。

不过在进入沙漠路段后，高科技配置就几乎都无用武之地了，因为这时要考验的是领克01的动力、操控、以及通过性的表现。众所周知，领克01搭载的是源自沃尔沃技术的Drive-E系列2.0TD发动机，其能输出190ps的最大马力和00N•m的最大扭矩，虽说账面数字不算同级最高，但它0-100km/h的加速时间却仅需7.7秒，比起那些动力账面数字更高的同级SUV还要快上1秒多。由此可见动力输出的调校与变速箱及四驱系统的匹配也是很重要的。

领克01两驱车型配备了耐用可靠第三代的爱信6AT变速箱，而四驱车型则配备了传动效率高达97%湿式7DCT变速箱，和博格华纳第五代Haldex智能四驱系统。所以不管是走在非铺装路面还是行驶在沙漠里，领克01的动力表现都能让人满意。特别是在沙漠里驾驶，2.0TD发动机能从1400~4000转之间持续输出最大扭矩，这是领克01能在沙漠里玩得欢的最大保证。

虽说这次因基于安全考量，沙漠路段只是让我们试乘了，但根据以往沙漠驾驶的经验告诉我，领克01在沙漠里的综合表现已经属于同级中上水准了。在一些倾斜度大得要让人拉紧上方扶手的沙坡上，01还是能一口气通过，如果是动力不足的车型，开着开着就会感觉车身有往下滑落的感觉，然后你只能放弃挑战把方向打到坡底那边，顺势往下撤（绝对不能踩死油门往坡顶打方向硬来哦，否则有可能引发翻车）。

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第二天一早我们离开沙漠前往“火星基地”探险时，发现沙漠里居然起了一层浓浓的雾，也许是巴丹吉林沙漠的含水量和小湖泊较多，再加上早晚温差大的原因吧，当时的能见度大概就15~25米的样子，于是整个车队都开启了雾灯和双闪。这时我机智地开启了ACC功能，结果发现01的ACC表现还是不错的，虽说有一定的影响，但还是有作用的。

科普时间：从下方的图片可以看到后雾灯的穿透力会比双闪灯好，所以今后遇到大雨或大雾天时，正确的做法应该是开启前后雾灯，而双闪灯还是留给故障车和事故车使用吧。因为在下大暴雨的情况下，一片的双闪灯其实会影响到后方车辆驾驶员的判断

在开了1个小时后我们终于摆脱了浓雾，迎来了今天的第一缕阳光，这时我通过语音控制选了自己喜欢的歌，便立马把压抑的感觉远远地甩掉在后方的公路上......

在抵达金昌“火星基地“后我终于能彻底地体验一把领克01的轻~中度越野表现了。因为车队的教练在这里设定好了一条了越野短道让我们体验，我心里暗喜这不是模拟拉力赛吗？于是我速度调整好坐姿等着教练的发车信号，在看到前车跑了1/3路程后教练让我出发，我故意再调了一下座椅，让前车再走远点才正式出发。

因为我和01上午被雾气憋得各种慌，此刻的我们终于要一起爆发了。地板油出发，轻松地躲开路上的大石头，弯前带刹车、入弯后逐渐加大油门、原本我料想车屁股会稍微往外甩，结果被01强大的四驱系统直接否决了我的预判，车子的循迹性真让我小惊喜了一下。进入另一条直道，继续地板油，过一小坎，避震的跳动干脆利落，紧接着右3，左2（终于迎来甩尾），左4，小直道加油冲刺，在差2个车位就追上了前车时，车子已过终点线，结束了这一圈爽快的短道驾驶。

 总体来说，01的动力肯定是同级中上的，而操控也让人感到惊喜，它的避震设定是，实际极限会比你感觉到的再高出一截，再加上四驱的帮忙，真有点如虎添翼的感觉。当然，01并非硬派越野SUV，如果经常这样撒野，对底盘是不好的。

当傍晚的寒冷降临时，2019款领克01的智能科技发布会也正式开始了。虽说“火星”夜间的温度很低，却敌不过现场所有参会人员的热情。

最先登场的是01的全新车型配色：火星金，将搭配于领克01型及型Pro两个版型。

既然领克的理念是“不止于车”，那在外观升级后，内部的升级自然是不可或缺，于是01在生活方式方面也有两项新功能的升级。第一、领克可以让你与其他人分享自己的车辆，车主只需在车机端和领克APP上，就能轻松实现汽车分时分享，闲时将车轻松分享给家人和朋友供他们使用，借此达成资源最大化利用，并彻底改变人们在未来出行方式。据了解，在2020年上半年，所有领克01车型都会逐渐实现这项功能。

至于另一个科技升级是跟我们日常生活息息相关的网购快递问题。领克01和京东联手，提出了“快递到车”的服务，借此解决网购用户的快递收取困扰。比如家里没人、快递柜距离远、在上班、或出差了等痛点尤为突出。而领克01提供的京东“快递到车”服务，是领克与京东物流等多方配合、深度融合，才将此项服务正式落地，并完美解决网购后的快递难题。

在3天的体验中，不难看出，领克智能科技新功能的发布，秉承了以技术革新解决消费者痛点的理念，让领克持续做有温度的高端品牌。正因为领克品牌的坚守与进取，才能获得了越来越多用户的认可，在不到两年时间里，领克01车型销量已突破13万辆，整个领克品牌的总销量则突破了20万辆（达215516辆）。相信，具有全球化基因和国际化视野的领克品牌，在不断刷新中国速度的同时，也能助力中国汽车工业参与全球市场重塑，成为中国汽车品牌冲向全球的领军力量。