很多年之前，B级车的用途主要是公用和商用，所以，帕萨特这样“大气稳重”的产品是主流车型，第一代迈腾由于其“运动而不够大气”走了麦城，第二代加长后才得以畅销。而私营企业从南方开始的崛起，则带动了雅阁，凯美瑞以及天籁这样的日系B级车的销路。再后来，北上深白领造就了君威，马自达这样运动型中级车的市场。

而当日系B级车同时“下沉”到家用和个人用车市场的时候，什么样的B级车车才能更适合商用的身份呢？答案B+级车，其各系的代表产品分别是美系的君越，日系的亚洲龙，法系的雪铁龙C6，以及勉强可以算作B+的德系的迈腾或者帕萨特。

一汽丰田 亚洲龙

指导价：20.88-28.98万元

作为和皇冠同为一汽丰田的双旗舰车型，亚洲龙的较低的定价使得期一上市就争得了B+市场的不少份额，

亚洲龙作为一汽丰田全新的旗舰轿车，表现出丰田新一代产品的设计和审美风格，亚洲龙的整体设计足够大气，也算符合当下的潮流，超大的进气格栅以及犀利的大灯，拥有了足够犀利的家族式前脸。比凯美瑞(参数大半级的亚洲龙，在轴距和车身尺寸上进阶到了B+的水平。

内饰方面，亚洲龙的设计和凯美瑞的风格有所不同，中控区域，整体感觉较为粗犷。亚洲龙是丰田旗下首款支持CarPlay车机互联的车型，在实用性方面还是足够出色的。在安全配置方面也是足够丰富，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等全系标配。就其性价比而言，亚洲龙还是不错的，只是入门车型配备的是塑料方向盘，同时没有倒车影像和驻车雷达，不过，大部分产品的入门车型基本上是无货的，真正买来商用的，可能也不会买一台入门车型。

动力方面，亚洲龙拥有2.5L和2.5L混动两种动力系统。2.5L发动机匹配的8AT变速器；2.5L混动车型搭载了E-CVT无级变速器。在全面涡轮化的今天，丰田在这个级别还能够坚持使用自然吸气发动机，是因为丰田这一级别的自然吸气发动机的热效率已经接近了40%，混动车型的油耗表现更好，实际工况的油耗基本在5L以下，从定价上看，丰田也希望消费者购买其混动车型。

上汽通用别克 全新君越

指导价：23.98-28.98万元

作为别克的旗舰轿车，全新君越在设计用料上已经超过了自家凯迪拉克XTS，在市场终端售价上，君越也是高于了XTS，当然，这和凯迪拉克ATS即将退市也有管辖。作为别克的旗舰，别克将最好的技术以及最新的设计用到了这款车上。

君越在设计和用料上体现了美系豪华车应该有的水准，这也是别克君越在同级别中一直畅销的原因。精致的镀铬，夸张的大轮毂，优雅的车身线条，让这台沉稳大气的轿车更具豪华车的氛围。

君越的内饰特别对得起“豪华”二字，将美系豪华的设计展现的淋漓尽致，无论是真皮座椅还是翻毛皮材质，都让你坐上去极为享受。在车机的设计上，足够简单清晰，使用起来非常方便，电子档把的设计让这台车看起来更加的高级。

动力方面，全新君越仅搭载了2.0T的发动机，并且这台发动机拥有自动闭缸等功能，还拥有同级别中最先进的9AT自动变速器，虽然动力组合没有宝马或者丰田这样的均衡搭配，但整体在动力性能和燃油经济性上已经有了很大进步，百公里7.5秒的加速在同级别车型中也足够出彩。

未来这款车还将会搭载1.3T三缸发动机，在省油方面可能会赶上某些混动车型，小马拉大车能不能拉出更多的销量，就要看到时候的市场表现了。

一汽-大众 迈腾

指导价：18.61-30.91万元

迈腾作为拥有大众纯正“帕萨特”血统的车型，已经更多的消费者逐渐接受，虽然在这两年雅阁的销量超过了迈腾，但迈腾仍然是B级车的标杆。作为标杆级产品，迈腾确实有它的过人之处，比如更符合消费者的大气设计，满足消费者性能需求的动力配置等。

迈腾的外观设计确实足够的大气，也是大众始终坚持的经久不衰的造型。但马上就要进行中期改款的迈腾也将换上最新的设计语言，据悉比现款更动感更运动，同时也将成为“大众标下带字母”的成员之一。虽然说不出哪里的设计比较出彩，但组合到一起，迈腾这款车基本让你挑不出太多的问题，这可能就是大众走“成熟”路线的风格，不追求潮流，不过时才是最好的设计。

内饰方面，迈腾内饰虽然没有过多出彩的地方，但它也没有让你不舒服的地方，简单就是最好的设计。配置方面，虽然安全配置和舒适性配置没有亚洲龙和君越高，但凭借大众品牌在市场的名声，在生命后期仍然获得很高的市场份额。

迈腾作为一款标准的B级车，动力系统也极为丰富，拥有1.4T和2.0T低高功率三款发动机，三款发动机均匹配7速双离合变速器。虽然1.4T发动机也能够满足日常使用，但如果作为商用，还是建议购买2.0T版本，至少在双离合的优化和可靠性上，湿式双离合要比干式双离合省心一点。

东风雪铁龙 C6

指导价：18.99-27.59万元

雪铁龙C6作为雪铁龙家族的旗舰轿车，雪铁龙C6无论是空间、内饰还是配置上的表现都已经处于B级车中拔尖的地位，而且在车身厚度上以及隔音效果上与C级豪车相比也都丝毫不落下风。雪铁龙C6走了和其他车型完全不同的路线，主要以法系的奢华设计来彰显不同的品味和格调。

这台车确实在众B级车中销量不是最出彩的，但是这台车无论设计还是用料，在同级别中绝对是最有个性也是最有诚意的。外观设计上，雪铁龙C6将中网、车标和大灯融为一体的设计非常独特。卖点之一是空间2900mm是B级车仅次于君越，但雪铁龙C6在空间上要胜过君越。雪铁龙C6各方面参数配置都保持在同级别中上游水准，但是因为它独特的外观设计，可能更吸引富有小资情调的浪漫人士来作为文创企业的商务用车。

雪铁龙C6内饰的设计上采用了简约而不简单的设计风格，用料足够的豪华，这也是雪铁龙C6最值得炫耀的地方，比如千鸟格Nappa真皮内饰，实木饰板，这在同级别中确实是非常少有的，并且在科技性配置上也足够丰富。比起外观的设计，雪铁龙C6内饰的设计更要讨人喜欢一些。

雪铁龙C6在动力上，拥有1.6T和1.8T两款发动机，与1.6T发动机匹配的是6AT变速器；与1.8T发动机匹配的是8AT变速器，两款变速器均来自爱信，在运动、燃油经济和平顺性方面还是比较出色的。1.6T发动机能够满足小排量发动机用户的需求，而1.8T发动机能够满足追求动力的消费者。在更新国六排放之后，1.8T发动机能够输出最大211马力，在满足排放、燃油经济性的同时也带来更好的动力性能。

同级别独有的底盘调校，内饰设计等，作为雪铁龙家族的旗舰轿车，雪铁龙C6拥有同级别中远超其他合资竞品的配置和设计，性价比还是比较高的，如果你是一个追求浪漫，不喜欢中规中矩人云亦云，雪铁龙C6还是值得入手的。