一直以来，咱们消费者在选购中级车时，信奉的唯一标准估计都是“性价比”，即要求在便宜的价格下，还得提供充裕空间以及够用动力，当然配置还不能太差。在销量榜中一直位居前列的轩逸，可谓是高性价比中的最佳代表之一。即使是近期上市，基于CMF平台打造的换代车型也依然高举性价比大旗。

然而，随着用车需求的越来越多样化，部分消费者不再一味追求性价比，而是开始看重“质价比”，即在亲民的价格下，要求有高价值的配置与高品质的享受。对于这种新的需求，同级中最先响应的应该要数刚于5月上市，基于TNGA架构打造的全新雷凌，其主打的正是质价比路线。

两款都是时下主流的合资中级车，产品定位却是不太相同，那么哪款才更适合当前已是消费主力的90后呢？

这边性价比只在入门版，那边入门版也有质价比

虽说两款车型的产品定位不太相同，可价格却高度重合，全新雷凌售11.58-15.28万元，新轩逸则售10.9-14.3万元，两者同档次的车型，如CVT入门车型的价差只有3200元。这并不奇怪，车市竞争如此激烈，新车价格早已没有太大悬念，真正的差异全都藏在产品配置当中。

不妨对比两款车型同档次的入门版，就能看出两者的诚意以及面向群体的不同。

11.9万元的新轩逸CVT入门版，标配了极负盛名的日产大沙发、胎压显示、无钥匙进入系统等，重点是它还提供了超越同级大部分车型的2712mm轴距，这比加长后的速腾仅仅短了19mm，再加上燃油经济性出色的1.6L发动机匹配CVT变速器的动力总成，对于追求大空间的家用取向用户来说，新轩逸CVT入门版绝对是同级性价比的头部选手。

但随着售价上升，中高配车型的竞争力反而不如入门版。在同级车型更多采用后多连杆独立悬挂的当下，新轩逸仍旧采用后扭力梁悬挂，此外与同价位车型相比，中高配的新轩逸缺少了有亮点的核心配置。换言之，新轩逸的性价比优势几乎只在入门版。

反观，全新雷凌就表现出了另一种的风格，其售11.58万元的入门版（185T进取版），就已标配了LED光源前大灯、8气囊、胎压监测、电子驻车、自动驻车、带防夹卷的四车窗一键升降、车联网、前麦弗逊后双叉臂独立悬挂等等高价值配置。即使与新轩逸的中配车型比，全新雷凌的入门版还是具有一定的竞争力，可见质价比不俗。

同是CVT入门版，两者的真实价差3200元，配置的价差估值却有1.5-2万元，全新雷凌的质价比优势完全就是建立在性价比本已出色的基础上，这反映出了全新雷凌对市场变化的提前洞察与主动适应。要知道，以前颇有市场的“乞丐版”逐渐开始不受关注，如今的年轻消费者是要空间、要颜值，但更要品质、性能，以及多元化。

传统车型划分已缺乏吸引力，多元化更是主流

要想满足消费多元化，最直接的做法自然是推出个性化车型供消费者选择。随着八代凯美瑞率先在中高级车级别也提供豪华、运动两种外观造型可选，从而让多元化的消费欲望得到更广泛的释放。

那么在受众、市场份额都要更大的中级车市场，这种对于个性的追求渴望必然是更加旺盛。对此，全新雷凌与新轩逸依然给出了不同的解决方案。

全新雷凌在核心等级豪华版上，衍生出了专享鹰眼前大灯、17寸轮毂、更低车身重心的运动版，专享智能化、大屏化三屏联动的科技版，以及专享更豪华配置的尊享版等三款个性化车型。

至此，两种动力总成（燃油与双擎），两种外观造型，两种内饰风格，消费者完全可以随心搭配，无论选择哪一种动力，总能够找到运动版或是科技版的对应车型，以前我们也只能在豪华品牌车型上找到这么丰富的选择空间。

至于新轩逸的可选空间，就远没全新雷凌的丰富了。首先，新轩逸遵循传统的车型高低配之分，如舒享版、悦享版、奢享版等。全系只有一个动力总成，没有提供个性化车型，全系各车型之间最明确的分割只有价格，消费者很容易纠结于某两款没有太大功能性区别的车型之间，比如CVT悦享版与CVT智享版，两者最大分别只有个别几项安全科技系统，但却有着1万元的差价，是否值得？这无疑在增加消费者的选择难度。

顶配高端化与标配高端化，消费者更青睐谁？

当然，新轩逸也是有着不少高端核心配置的，如全套共7项的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、双屏智联娱乐系统、IDM智能公路稳行系统等，安全科技配置在同级中绝对能排的上号。但这些配置几乎只存在于售14.3万元的顶配车型。

中级车的顶配车型普遍存在售价过高、性价比低的现象，往往被视作车系中的技术象征，并非走量车型，所以实际上没有多少消费者能享受到以上的高端配置。

而全新雷凌似乎就是同级中的特例，通过设立个性化车型，弱化传统高低配之分，尊享版的很多高价值配置，都下放到了价格亲民的配置车型上。

比如除入门版之外，其余车型都搭载了可实现准L2级自动驾驶性能的最新一代TSS智行安全系统，即售12.98万元的豪华版就已配备；豪华版开始，胎压监测升级为带数值显示，还有无钥匙进入、一键启动、9英寸中控显示屏等等；而科技版则配备了同级独有的可过滤PM2.5智能双循环系统；尊享版更多只是在强化豪华属性，配备10向电动座椅、后排出风口+USB充电接口，而并非是一个没有实际意义的象征车型。

老实说，全新雷凌凭借这种标配高端化的做法，即使是非顶配车型也已具有了可媲美入门级豪华车的资本。在顶配高端化与标配高端化之间，消费者显然更愿意选择后者，因为质价比是真的高。

消费升级的时代，更好的车型会有更大的市场

消费升级的趋势已经越发明显，消费者越来越追求的，是更好的而不是更便宜的车。消费者买车，不再只是根据轴距、尺寸去做选择，他们第一看重的是自己喜欢，有特色的。从这个角度来说，全新换代雷凌主打的质价比路线，显然更符合当下的年轻消费者。

据悉，全新雷凌目前提供了多种优惠方案，如燃油版享2成首付，3年0利息的金融政策；双擎版则是享5成首付，1年0利息，同时还免费提供不限年限、不限里程的“电池无忧计划”。具体要选择哪款车型，想必去经销店体验过后就会有答案了，毕竟每款车型的个性都相当突出，总能挑选到适合你的。