公开资料显示，沃尔沃EX30自去年夏天在海外发售以来，不到一年时间，横扫7国18项汽车大奖，欧洲、日本市场销量持续走高，成为沃尔沃品牌纯电车型销量增长的主要驱动力。

小编试驾后却发现，这款车的设计思路和制造理念却在不断做减法，与当下不停堆配置、卷价格的主流国产车型反其道而行。沃尔沃特立独行的思路，究竟会催化一款什么样的产品？未来国内消费者又会对其抱有什么样的看法？一起来看。

车身不大，但造型耐打

众所周知，国内消费者普遍偏爱大尺寸的汽车，而EX30作为沃尔沃家族中最小的SUV，车身尺寸仅有4233/1838/1555mm，轴距为2650mm，似乎与国内消费者的喜好不太契合。

但从实际使用角度来看，随着城市拥堵的加剧，小型车的优势逐渐显现，尤其是在城市内通勤和停车方面，EX30的紧凑设计使得它更适合狭窄的城市道路和有限的停车位，展现出了小而实用的特点。

至于设计方面，沃尔沃EX30依旧保留许多经典的设计元素，前脸简洁而有力，尽显其家族化的特征。最引人注目的是其标志性的“雷神之锤”大灯，搭配品牌家族化的logo设计，给人以强烈的视觉冲击力。大灯的内部采用了像素造型设计，展现出现代感和科技感。前格栅采用全封闭式设计，呈现出沉稳厚重的氛围，同时展现出EX30的低调奢华。

沃尔沃EX30的侧面设计同样耐打，车身线条简洁流畅，没有过多修饰，却又不失雕塑感。配合双色车身设计与突显车辆轮廓的立式尾灯组相得益彰，展现出车辆的时尚感和个性。搭配无边框设计的后视镜，不仅进一步增加了时尚感，还提升了车辆的空气动力学性能。

相对来说车尾部分则更强调层次感打造，彰显出沃尔沃品牌的独特魅力。其中C形尾灯设计是沃尔沃家族的标志，给人以深刻印象。整体采用了分层设计，同时展现出车辆的稳重与豪华。总的来看，这款EX30的设计简洁大方，不张扬却又不失品位。

设计简单，但满是细节

其次，EX30在设计上追求的“奢简”风格与中国消费者偏好的“大而奢华”有所不同。由于减去多余元素的设计理念影响，该车在内饰部分显得非常“冷淡”且简单。第一眼看去，中控台上除了方向盘、空调出风口、以及一块孤零零的中控屏之外，连仪表盘和HUD都没有，再无其他多余元素。

但设计上的简单并不意味着想法上的贫乏，删减如此多没必要配置的最终目的，即为沃尔沃为了在有限的车身内提供更多的储物空间想法。魔方滑动杯架、可拆卸式后储物盒、隐藏式中央手套箱等细节处理，都是为了方便驾驶员拿取物品。

而且取消了HUD之后，沃尔沃创新性地将回音壁设计带入座舱，哈曼卡顿音响横跨整个仪表台前缘1.2米长，5.1环绕声，1040W高性能输出功率为音响这个必需品提升了不少质感。同时为了进一步简化门板设计，还将将车门和车窗的控制按键放在了中央扶手的位置。

不能否认的是，贯彻全车设计的减法理念，使得整体物理操控按键数量大幅度降低，这显然会高度依赖中控屏。但好在沃尔沃为其配备了高通8155芯片，支持语音连续交互功能，可以控制车窗、空调等。并且EX30的界面设计同样花了心思，通过从上到下分为四个区域，让驾驶员在操作时尽可能简便，以保证安全。

除此之外，EX30在内饰材料选择上一再坚持了环保主义，采用了诸如可回收PVC材料、亚麻饰板和再生聚酯纤维等环保材料，以降低车辆生产的环境影响。并且以此打造出行业首创的繁星饰板、像素编织和羊毛混纺工艺，甚至量产车首次搭载的亚麻饰板，将时尚和自然二者合一，通过不断坚持环保消费的流行趋势去吸引消费者。

唯一的加法

做了这么多减法，唱了这么多反调，沃尔沃EX30倒也不是一点配置都没加。延续品牌传统，EX30将唯一的加法理念贯彻在了安全性能方面。Pilot Assist领航辅助系统、电池结构碰撞防护、超高强度笼式车身等，即使在新能源时代下，沃尔沃世界树智能安全体系也能保持行业中的领先水平，可以称得上是“毋庸置疑”的存在。

至于动力系统，沃尔沃EX30提供了两套动力系统，分别为四驱和后驱。四驱系统的后电机采用了Sic永磁同步电机。系统最大功率315kW，峰值扭矩543N·m，百公里加速达到了3.6秒。后驱车型电机最大功率200kW，峰值扭矩343N·m。

续航部分采用的是容量为66kWh的三元锂电池，后驱长续航车型CLTC纯电续航里程590km，四驱车型纯电续航540km。对于城市日常使用场景来说，完全够用。

写在最后

沃尔沃品牌，本就是精英、中产、独树一帜的代名词。而EX30这款车，确实和中国市场主流的车型的定位不一样，没有堆砌科技感豪华感、始终遵循极简主义。这也考验着沃尔沃在中国市场的销售策略，同时会吸引同频共振的那部分用户。因为沃尔沃一贯坚持的东西，在这台车上依然有着最充分的体现。

编辑/Sugeng