雅阁可以说是B级车市场的中坚力量。到今天已经发展到第十一代。比较难得的是，全新雅阁除了燃油版以有插混版给买家选择。这是传统大厂中，比较少有的做法。

外观方面，全新雅阁并没有走激进跳脱的路线。车头配了六边形的格栅，下进气口有不少平直的线性。运动气质中增加了一点点稳重感。这张前脸是那种一家几口看着都觉得可以，比较耐看的设计。

侧面依然可以看到紧致的线条，还有一个圆滑的溜背。有年轻和贵气的感觉。轮胎是米其林e•聆悦。主打节能，偏舒适偏静音。这个轮胎还是要点价钱的，某东上要1千多一条。广汽本田还是花了本钱的。

家族内饰设计我就不多说了。往里一坐，档次感还是挺足的。手之所及，都是软质的蒙皮。腿脚经常接触的地方也有，感觉挺舒服的。座椅和门板都有翻毛，用料上还是花了本钱的。档次感也上了一层楼。

中控配了12.3英寸的悬浮式屏幕。这个尺寸已经挺够用的了，摆在仪表台上也够和谐。个人还是更喜欢这样的横向屏幕的设计。比起大彩电要精致得多。CarLife和CarPlay，无论是安卓机还是苹果机，都可以连起来。还配了各种的应用程序。天猫精灵，唱吧和爱趣听等等都有，挺接地气的。

语音控制的功能也丰富了起来。不但有开窗，开空调那种常见的务实的控制功能。氛围灯也可以控制。导航还有AR导航的模式，这点比较赞。在屏幕就能看到实景的画面，而且还标出具体路线。同时面对几个路口的时候，跟着箭头就可以大胆走下去。比2D地图直观太多了。

HUD抬头显示也是全系标配的。这点挺意外的。用着还挺可以的，现在挺清晰的。开车的是朝前看就能开到当前的速度，很方便很有安全感。

实体按键也有保留。简洁化的设计固然可以满足部分喜欢冷淡风的朋友。但是这些实体按键的方便是实实在在的。长时间开车的时候，用起来不要太香。调个空调温度，手伸过去就成了。旋钮还有显示功能。可以很清晰显示当前功能的图案，高级感一下子就上来了。

中型轿车，乘坐空间是不能少的。对舒适度也有期望。全新雅阁轴距2830mm。车宽1862mm。坐上司机座椅的时候，屁股下会有一种软绵绵的感觉。在接下去还能感觉到比较坚定的支撑。靠背有一定的弧度和角度，往后靠的时候可以很好地接住背部和腰部。包裹感和支撑感都挺不错的。

车内的横向空间挺不错的。三个20多岁的小伙坐进后排，手脚也不会打架。腿部空间要更好一些。175cm的个子坐进后排，膝盖离前排座椅靠背距离超过了两拳。累了像猫一样摊在椅子上，腿脚也有足够的地方摆。整个后排空间在同级车型中属于中上水平。

拍的是插混车型，采用了前置单电机配自吸气发动机。发动机最大功率109kW，电动机最大功率135kW。这套插混动力是偏电机驱动的车型。满电的时候跑市区，电机完全可以控场。起步的时候，他并不是多么的勇多么的猛。但是整个提速过程很轻快，很可控。踩多少就给多少，感觉很线性。要追上前车的时候，大脚油门过去电机和发动机并行工作。这个时候，动力有一种一叫就来，急加速挺给力的。

整体来讲，这套插混动力很好开，也很听话。动力输出就是那种踩多少就有多少的感觉。无论是老司机还是新手，上手都没有难度。整个车身重心够低。起来的感觉挺平稳的。过弯的时候整个车身有一种紧致的感觉。车身挺贴地大也没有大的侧倾。发动机介入的时候，也挺顺滑的。可以感觉到发动机的到来，但是不会有突兀的感觉。噪音也并不大。

作为一个插电混的车型，配了17.7度的电池组。纯电里程82km（WLTC）。日常用起来没有毛病。平常上班，买菜接小孩完全够用了。就是用来上班，充电也不算特别频繁。如果家里或者单位有充电的地方，用着就很省了。

在全新雅阁上，我们可以看到广汽本田对这款车的重视。内饰上了不错的料子，配置也丰富。而且包括HUD抬头显示等高阶的科技都有。全新雅阁e:PHEV插电混动车型配了第四代新的i-MMD插电混动的系统，保留了驾控的质感，也兼顾了舒适性和燃油经济性。起售价22.68万，诚意也挺足的。各位朋友，你觉得全新雅阁e:PHEV怎么样？欢迎留言说出你的看法。