比亚迪在新能源车机也相当有优势，动力和电池都有自己的技术沉淀。但是在车机智方面，一向表现不算亮眼。今天我们来解析汉EV的车机智能化。

汉EV最新车型是2022款，全系以12.3英寸的全液晶仪表盘搭配15.6英寸的悬浮式中控屏，搭载了DLink4.0系统，支持5G联网。

液晶仪表有一个传统仪表轮廓，比起比亚迪之前的一个四方小屏幕的仪表，看起来更高档一些。当然汉EV是中大型轿车的定位。值得这样的仪表。

12.3英寸的仪表，尺寸足够大。屏幕的显示清晰度不错。不过强光下屏幕会有反光，对阅读有所影响。仪表够大，囊括了丰富的内容。包括电池容量、续航里程、车速以及驾驶辅助系统的状态等信息都显示在液晶仪表上。但是内容稍多，重点更突出一些会更好。边框轮廓也用来显示指标，这点需要点时间适应。

仪表提供三种显示风格。主要区别在于不同的背景颜色，但是内容布局大同小异。

仪表支持双屏导航，这个功能值得一提。可以将中控屏幕上的高德导航地图投射到液晶仪表上。开车的时候用导航，眼睛直接扫一下方向盘后面的液晶仪表就可以。不用扭头看一遍的中控屏幕。这样更方便也更安全。

导航投屏支持全屏导航，简易导航，小屏导航三种模式。全屏导航会在整个液晶仪表展示导航地图。简易模式只会在仪表的中间显示箭头和路线，指引司机。小屏模式则会在仪表中间显示导航地图。

中控屏幕是15.6英寸的。屏占比去到83.1%，屏幕边框仅为5.9mm，看起来高级而且有科技感。分辨率为1080P，色彩饱满，阅读起来也挺舒心的。不过在强光是多少还是会影响阅读。这点改善了会更好。

中控上大部分实体按键被优化。车内大部分功能都由中控屏幕控制。方向盘也提供了一些快捷键。左侧按键可以控制中控屏幕旋转，还有按键唤醒语音助手,实施多媒体系统控制、自动辅助驾驶控制等。按键手感不错，而且就在手边。用起来很方便，也不影响前排的整洁感。

硬件方面，汉EV有8G内存+128G存储空间硬件支持。用的是高通6系列中高端处理器，搭载的是高通骁龙665芯片。虽然没有用旗舰芯片，但是系统运动起来已经足够流畅。不会有滞后的情况，卡顿也没有出现过。比较欣赏的是，调用应用或者切换界面的时候很顺滑，有一种收放自如的优雅感。不会一惊一乍地出场和退场。

UI设计和日常用的平板差不多。主页的内容比较多，上方有语音栏，下方有快捷键，中间是各种应用的入口图标。用起来挺方便的。

车机用起来的感觉和手机很类似。带负一屏，桌面最左边有一页把常用的功能和信息全都整合到一起，作为智能助理。用起来方便了不少。为年轻人喜好的花哨玩意有不少。可以切换主题，还有大量免费的壁纸。语音系统也有有很多语调和方言的语音包可以选择。可以经常带来新鲜感，多了几分趣味性。

语音系统是由比亚迪与科大讯飞合作的作品。识别的准确度和响应速度都很好。南方人普通话一般般，系统可以完整识别。语音助手叫“小迪”，当然也可以改唤醒词。611ms就能将语音助手唤醒。喊一声，“小迪”跟着就屁颠屁颠回应，感觉还是很不错的。也可以用方向盘上的按键唤醒助手。这点很好。按一下，“小迪”就出来领命，有一种随时候命的感觉。

声源定位功能挺人性化的。这个功能开启之后，系统可以通过车顶上的接收器定向拾音，识别语音指令是司机还是副驾发出的。然后有针对性地执行指令。游玩的时候，司机要问路。司机语音让助手开车窗，这个时候只会开司机那边的窗。司机让助手开导航，导航播报声音只会在司机那边播出。副驾要看剧，睡个觉都不受影响。

语音控制下支持打断功能这点也值得一赞。上车喊语音助手规划导航接着让他关窗，开空调。按照自己的节奏发号施令就可以。不用等助手报完导航后再一样样下新的指令。这样更有效率。

汉EV的采用了开放式的生态系统，应用市场提供了大量的功能应用。这点很赞，大部分常用的功能都可以下载。拓展性不错，也能跟上时代潮流。

总的来讲，汉EV的车机智能化方面，硬件配置属于中等偏上水平。实际体验的流畅度和功能丰富性也不错，而且有一些贴心的小功能也有一些细节的设计。在同级车型中属于中等偏上的水平。超越了家用需求。