​最近，又一个汽车市场里程碑得以达成。根据乘联会的数据，在4月1日-14日，新能源零售渗透率为50.39%，新能源批发渗透率为50.19%，无论是零售还是批发，新能源汽车的渗透率都超过了一半，这说明，从此以后燃油车就成为了少数派，新能源汽车可以自豪的宣称自己才是中国汽车市场的主流。

这个里程碑的到来，让人不胜唏嘘。从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。按照国家在2020年制定的新能源汽车发展规划，中国要在2035年实现新能源汽车占比过半，当时很多人都觉得这个目标定的太高，可能要2040年甚至2050年才能完成。

但是，大家都没有想到新能源汽车的发展会如此突飞猛进。就在2023第十八届中国汽车产业论坛上，全国政协常委、经济委员会副主任、原工业和信息化部部长苗圩还乐观表示，新能源汽车占比过半有望2025年最晚到2026年就会提前实现。但现在，这个目标又提前了最少一年之多。

这又让人想起了比亚迪董事长王传福在3月16日举行的中国电动汽车百人会高层论坛的表态，他预计新能源汽车渗透率在未来三个月内可能会突破50%。就连最贴近市场的汽车企业老总都对新能源汽车市场的狂飙突进，还是预计的有所不及，说好的三个月呢？没有想到，仅仅只过去了一个月，这个目标就被实现了。

铁一般的事实说明，新能源取代燃油已成定局。依靠技术代差带来的降维打击，新能源汽车无论是在动力输出、静谧性还是智能化、辅助驾驶等方面都全面超越了燃油车，尤其是比亚迪率先将插混车降到7.98万元以后，形成了电比油低的市场局面，传统的燃油车型已经难有还手之力。在目前的中国汽车市场上，以燃油车为主的合资品牌已经难掩溃败之势。依照汽车专业人士的预估，预计年内合资品牌销量可能会同比下降20%-30%。

随着市场销量的逐步增加，大众对于新能源汽车的认知度也是在快速攀升。换在四年前，你开新能源汽车会有人说你是大冤种，现在你再去买新能源汽车，身边人都会跟你讨论车内搭载了什么先进的技术。这就说明，消费者对于新能源汽车的接受程度已经到了相当高的程度，新能源汽车对于燃油车的取代已经势不可挡。

相比于已经陷入瓶颈期很久的燃油车，新能源汽车的发展方兴未艾，作为全新的电气化平台，它能搭载各种各样的先进技术，为消费者提供更为广泛的消费选择。而且在智能驾驶技术、互联网车机连接等领域，唯有新能源汽车才能发挥出其全部的威力，这些代表汽车前沿科技的激烈竞争，也将会决定市场的天平会持续向新能源汽车倾斜。

从2005年提出发展新能源汽车到现在渗透率双超50%，二十年弹指一挥间。我们应该为中国新能源汽车的快速发展感到骄傲和自豪，我们也在期待着渗透率超过60%乃至70%的那一天。