“一炮而红”的小米SU7，在3月20日公布了24小时的大定订单：88898辆。虽然没有超越国产特斯拉Model Y刚上市时10小时订单破10万辆的记录，但已经成为当下汽车市场的“卷王”。

除了特斯拉Model 3外，小米SU7还有一个竞品，那就是华为系旗下一款“7”字辈的轿车——智界S7。小米SU7售21.59-29.99万元，智界S7售24.98-34.98万元。

智界S7准备在4月8日重新上市，在SU7卖爆后，不少人为智界S7捏了一把汗，认为这是“华为系”受小米SU7冲击最大的车型。

那么，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东这次准备了哪些大招，来避免智界S7被SU7吊打？

雷军与余承东，谁将会在新车营销方面“遥遥领先”？

小米SU7更具性价比

提起小米手机，大家都知道其发家致富的大招就是高性价比，而在手机圈，华为的性价比并不算太高，优势更多在于品牌和体验。当它们打到汽车圈时，依然保持着各自的品牌DNA。

小米SU7在起售价和顶配价格上都更有优势，购车门槛要比智界S7更低。不知道雷军在定SU7价格时，是否把智界S7研究透了？

先看低配版本，小米SU7后驱长续航智驾版（21.59万元）和智界S7 Pro（24.98万元）。相比之下，小米SU7多出了前排中央气囊、被动行人保护、转向辅助灯、后排隐私玻璃、二排座椅加热、车载空气净化器等。

而且4月30日前下单，还免费送车载智能冰箱、25喇叭扬声器。

智界S7 Pro的优势则在于多出了陡坡缓降、单踏板模式、电动吸合车门、前排双层隔音玻璃、面部识别、二排靠背调节。

智界S7在配置方面要比小米SU7稍低一些，而且小米SU7最低配续航为700km，智界S7低配版的续航里程为550km。加上后者贵了3.4万元，让智界S7 Pro的性价比显得更低。

除了最低配以外，其它配置同样也是小米SU7稍占优势。而真正拉开差距的还是续航与动力部分，例如小米SU7续航830km的版本，价格为24.59万元，而智界S7续航855km的版本，价格为31.98万元，贵了整整7万多。

而同样都是双电机的顶配版，小米SU7的价格为29.99万元，智界S7则是34.98万元，贵了近5万元。并且小米SU7双电机版的最大功率为495kW，远超智界S7的365kW最大功率。

显然，按照目前智界S7的售价，很难抵挡得住SU7的进攻。余承东肯定很清楚这一点，但他也是新车营销专家，不知道该车4月8日重新上市时，余承东会用何种价格策略来改变竞争格局？

考虑到3月29日上市的2024款阿维塔12新增了1款低价车型，售价为26.58万元，新款智界S7降价的概率非常大。

那么，雷军是否留了后招？

智界S7智驾暂时领先

当然了，智界S7并非被小米SU7完全踩在脚下，可以说在智驾这一块，智界S7目前还是领先于小米SU7。

在3月26日的时候，余承东已经暗暗放一大招。智界S7迎来了一次重磅OTA升级。实现全国不依赖高精地图的城区智驾领航辅助（City NCA），支持城市道路(主干路/次干路/支路等)、国道、县道、乡道等公开道路，可用路段高达99%。

只不过在发布会上，小米SU7也在大力宣扬智驾部分。从硬件上来看，智界S7中高配搭载了双Orin芯片、1颗激光雷达、 11颗摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，硬件并不比智界S7差。

但需要注意的是，小米SU7目前交付的只有高速领航功能，而城市领航要在8月份才会全国开通。据悉，小米SU7能做到城市领航全程0接管、代客泊车、机械库位泊车等等。

当然了，目前小米SU7的城市领航还处于画饼状态，而智界S7已经落地了，暂时来看智界S7在智驾部分还是有优势的。

智界S7能否后发制人

已经有无数例子证明，在细分市场当中抢得先机的重要性。而智界S7却把一手好牌打了个稀巴烂。相比小米SU7，智界S7的上市时间提早了几个月，而且有着华为+奇瑞的双重光环，智界S7一上市就攒足了圈内外的流量。

遗憾的是，智界S7“起了个大早，赶了个晚集”。虽然发布得早，但由于芯片缺货和工厂搬迁等问题，智界S7在上市4个月后依旧无法正常交付，因此大受打击。

从百度指数不难发现，智界S7在去年11月底到12月初这段时间火过一阵子，但由于无法交付的原因，热度逐渐下滑。

而小米SU7从3月中旬开始，关注度就不断攀升，如今网友搜索量和媒体关注度已经是智界S7的近百倍，热度完完全全地碾压了智界S7。

智界S7将在4月8号重新上市，就目前公开的市场信息来看，这次上市只是重新发布、以激活市场热度，新车并不会有太大的变化。

但这是否余承东的障眼术呢？他怎么甘心把市场拱手让给雷军吗？相信他应该会准备几张王牌的！

决胜于产能

从产品力来看，两款车各具优势。智界S7预售一个月时间订单已突破2万台；而小米SU7更是夸张，开售27分钟就破5万台订单。可以说两台车都不愁订单，愁的只是产能问题。

智界S7这边，余承东已经给出了承诺，4月开启大规模交付。但由于此前堆积的订单太多，因此从2024年3月起大定的，交付周期则预计在8-12周。未来新车二次上市后，同样需要等待两三个月才能交车。

而小米SU7目前订单量最高的配置为SU7 Pro版，该车预计交付时间为5月底，入门版和顶配版SU7 Max，交付时间最早，预计均为4月底开启交付。

从目前情况来看，智界S7的交付速度应该会更快些。

毫无疑问，接下来双方都会全力保交车，产能大的一方在竞争中会更占上方。

大咖总结

从数码圈到汽车圈，小米和华为的爱恨交织还在延续。

目前小米SU7风头正劲，但相信雷军不会掉以轻心，会时刻盯着友商的动静来出招。而余承东已经从OTA升级、产能方面放了两“狠招”，他有着让新款问界M7成为爆款的经验，接下来估计还会从价格、营销策略等方面发牌，以提升智界S7的竞争力。

一场大战即将在4月8日开打，雷军与余承东，这回谁将“遥遥领先”呢？