随着小米SU7的上市，电动化“军备竞赛”又多了一个强劲的对手，小米SU7 21.59-29.99万元的定价俨然处在吉利系汽车的包围圈内。今天我们便拿极氪001同小米SU7对比看看，在价格区间范围之内，小米SU7能否走出一条属于自己的路？

小米SU7：21.59-29.99万元

3月28日，雷布斯用一场长达两个多小时的发布会为我们正式解了小米SU7的价格答案！小米SU7一共推出了三个版本，小米SU7、小米SU7 Pro以及小米SU7 Max，售价分别为21.59万元、24.59万元以及29.99万元，定价个人觉得，合理！而从发布会结束之后27分钟大定50000台的情况来看，确实让消费者狂热了一把。

常规的外观内饰这一次就不单介绍了，感兴趣的朋友可以查阅相关资料。今天着重来说说这辆车的优点和缺点。

先来说说优点把，首先结合整个发布会的演示效果来看，小米将品牌所想传达的生态理念在这辆SU7上发挥的淋漓尽致，有些消费者甚至会觉得这是一场米家商城的发布会，但事实上无论是SU7所能搭载的各个生态功能，还是大显身手的小爱同学，都给小米汽车稳住了基本盘。

其次，再来看看小米SU7的续航，小米SU7追求长续航，起步续航就是700公里，小米SU7 Max续航更是达到800公里，PRO版更强，续航达到830公里。而背负性能压力的Max版本也不负众望，双电机、全轮驱动、超级800V碳化硅高压动力平台，迸发出673匹马力、838牛米的动力，媲美4.0L涡轮增压V8发动机的跑车，0-100km/h加速时间2.78秒，超过2022款保时捷Taycan Turbo。

在轮胎的选择上，小米SU7 根据不同车型分别配备了米其林、普利司通和倍耐力的产品，事实上，从电动车配置考虑，固特异的电动车轮胎也很合适。小米SU7可以选择固特异含电动配方的运动轮胎，兼顾性能和续航，同时也能进一步提升整车的体验。而且固特异今年还将上线全新的鹰驰 F1 ASYMMETRIC6，涵盖原配在内的多种产品规格，作为高性能轮胎配置，固特异鹰驰 F1 ASYMMETRIC6更能进一步提升车辆性能。

再来看智驾，分别是Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max。Pro版不带激光雷达，是纯视觉方案。不过，这两个方案技术同源，都是NVIDIA DRIVE Orin算力平台、都是11个摄像头的视觉方案，全部采用变焦BEV技术和端到端大模型，高低配一套技术方案，并且全部能够支持体验领先的智能辅助驾驶功能：小米智驾全系支持全国都能用的高速领航，小米智驾全系支持停车场代客泊车。

优点说完了，看看缺点吧，又或者说有什么隐患与不足。首当其冲的是产品的单一化。在新能源汽车市场如此卷的今天，小米SU7想要切Model 3的蛋糕，那自然也有人想要让SU7过的不那么如意，比如吉利系，只需稍稍的降那么一些价格，便能让人考量诸多，小米SU7背后有极氪007和银河E8，前有接下来会介绍的极氪001，压力之大，可想而知。

其次，800V的快充仅仅用在了顶配的小米SU7 Max版上，而标准版和Pro版均没有配备，这与预期差了很多，这个价位周边的产品可都有配备啊，用不用的上自然另说，但你得有。

最后在权益方面，雷总确实送了很多东西，但是值得注意的是数据包只免费一年，三电系统官方暂未同步终身质保，而这些在使用层面和维保层面事实上都是关键的因素，后续能不能升级，是一个大问题。

极氪001：26.9-32.9万元

2024款极氪001自上市以来便以其超凡的性价比和出色的性能引领市场，被众多消费者誉为其所在级别的领军者。虽然外观设计延续了前代产品的经典线条，但2024款的极氪001在技术革新和性能提升方面实现了质的飞跃。

这款新车型引入了先进的800V高压平台技术，为消费者提供了两种电池版本的选择：一种是搭载100度电量的麒麟电池后驱版，另一种则是配备95度电量的神行电池四驱版。无论哪种版本，其在800V的高电压架构下均能实现快速充电，从10%充至80%的时间分别仅需15分钟和11.5分钟。根据不同车型，续航里程也在675km至750km之间变化，满足了不同用户的需求。

动力系统方面，2024款极氪001继承了FR高性能车型的技术精髓，采用前轴单个感应异步电机与后轴永磁同步电机的组合，并通过先进的碳化硅电控模块实现精准控制。新车还特别采用了单档位的双联齿行星排变速箱设计，这不仅在有限的空间内提高了电机的输出效率，同时也保证了动力传输的平稳性和高效性。

极氪001的轮胎选择上，选择了固特异e锐乘，固特异e锐乘一大亮点，即是采用了电路板胎纹设计，这一独创花纹可以使轮胎即时响应操控变化，干湿路面皆能敏锐起停，有效防止水滑。除此之外,它还加宽了中央肋条并添加了ETCR赛事轮胎级100%天然松树脂,前者可以让轮胎与路面的接触面积变得更大,后者能够使轮胎与地面贴合更紧密,二者叠加,有效增强了抓地力,同时也进一步提升了响应速度和制动能力,能更好地适应电动汽车的大扭矩。值得一提的是，固特异e锐乘在静音方面的表现也很突出,轮胎内部采用升级的隔音层材料严密包裹,表面则设计成细小的刀槽花纹,由内而外从源头舒适降噪,能够带来更加静谧的驾驶体验。

在智能驾驶技术方面，极氪001装备了尖端的激光雷达系统，辅以双Mobileye EyeQ5H处理器，实现了强大的感知和计算能力。配备的丰富传感器，如高分辨率摄像头和雷达系统，保障了车辆在各种路况下的安全驾驶。无论是高速公路还是城市驾驶，极氪001的智能辅助系统都能提供便利和保障，进一步提升了驾驶体验。

写在最后：

从阶段性的数字来看，小米SU7取得了一定的成功，但综合考量小米的声量，这个数据是在合理范围内的，而且小米汽车开启了圈内大定可退的先例，所以最后究竟如何，还得看交付后的数字。

吉利系已经有比较完整的产品链，在生产、交付的时间线上也远远领先于小米汽车，所以如果在20-30万的价位区间，如果你想要比较成熟体系的车型，吉利系尤其是极氪汽车还是比较不错的选择。当然如果你有许多小米生态的产品，也想体验这一款比较年轻的座驾，那么小米SU7或许更适合你。