知嘹汽车/陈壹

固态电池是新能源汽车市场的下一个风口，前段时间，中国科学院院士陈军带来了一条好消息：“国内相关团队已成功研发出400Wh/kg的固态电池样品，一到两年内，还可能突破600Wh/kg”。

600Wh/kg是什么概念？装载这种固态电池的电动车，续航可以轻松超过1000公里，所谓的“续航焦虑”、“补能焦虑”等将因此得到进一步缓解。

对于想要加速实现弯道超车的中国车企来说，这具有极其重要的意义。

近几年，中国人在新能源领域“赢麻了”，不仅汽车出口海外，就连动力电池装机量也是名列前茅，以2023年的数据为例，全球动力电池装机量排名前10的企业里，中国独占6席。

如果想要继续保持这份昂扬向上的势头，固态电池是一个关键点，因为目前广泛采用的锂离子电池并不是行业公认的最优解，毕竟在性能方面，锂离子电池完全是固态电池的“弟弟”。

值得一提的是，华为的全液冷超充技术不久前成功实现应用，目前正处于大范围铺设状态，该技术的终端最大输出功率可达到600kW，宽电压范围在200V-1000V之间，能够灵活适配各种车型，理论上补能速度差不多能做到1公里/秒。

有媒体用别克微蓝6做过实验，快充桩充电（20%-90%）大约要80分钟，而华为液冷超充桩只需要40分钟左右。

理想L7、大众ID.4 CROZZ的车主也曾在网上发文，称华为液冷超充的充电效率比普通快充桩要高很多。

可以预见，一旦固态电池和华为全液冷超充技术全面落地，中国新能源汽车产业链将完成质的升级，届时中国人在全球市场的话语权也将更重。

不过，眼下友商们已经开始追赶我们的脚步，比如丰田，它的固态电池能做到“充电10分钟，续航1200公里”，而且有望在2025年-2027年之间量产。

本田也宣布，计划2024年投产固态电池；另一边的日产，则有意在2028年推出搭载固态电池的电动车型；还有宝马，它们计划在2025年对固态电池进行公路测试，2030年前完成量产。

在国内，主机厂的成果主要集中在半固态电池层面，包括孚能科技、赣锋锂业等，蔚来之前也发布了半固态电池，预计今年一季度会开放给用户，不过可能最终保有量不多。

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