比亚迪年销量突破300万的热度还未减退，2024年新春伊始，秦PLUS便拉开了新一年度“价格战”的序幕，以“电比油低”的口号向燃油车击出重拳。由此，比亚迪旗下各车型“荣耀版”相继推出，成为继“冠军版”之后，再次“席卷”汽车市场的浪潮。

有业内人士不禁惊呼：“2024年才开始，就这么卷了吗？”乘联会数据显示，2023年我国新能源渗透率已达35.7%，进入2024年，新能源车替代燃油车的趋势将更加明显。作为新能源汽车领域名副其实的“卷王”，比亚迪此次强势开局，向主流人群展示出了价值与价格的双重吸引力。

全球新能源销冠，更是全科状元

比亚迪2023年全年销量达302万辆，这意味着什么呢？现在全世界每卖出5台新能源车，就有1台是比亚迪，每销售3台混动车，就有1台是比亚迪，妥妥的领跑全球新能源市场。在国内，同样“无敌”——国内卖出的每3台新能源车中，就有1台比亚迪，而每售出2台插混车就有1台比亚迪，可以说，比亚迪撑起新能源汽车的半边天。

这是中国车企时隔39年，重回中国汽车市场的销冠，比亚迪更是首个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌，而且也是其中唯一市占率持续增长的车企。不仅如此，2023年，比亚迪全年出口同比增长334%，成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。

这些足够傲人的成绩，或许可以归结为比亚迪旗下“兄弟多，好打架”，但即便拆开来看，不论是插混，还是纯电，从A00级小车到B+级轿车，从紧凑型SUV到MPV，比亚迪旗下车型均是各个细分市场的销量冠军，其中，比亚迪插电混动车型已累计销售超过320万台，在2023年第四季度，比亚迪纯电车型销量更是超过特斯拉，登顶全球纯电车销量榜单。“全科状元”，当之无愧。

销量带来规模化效应，这让比亚迪的成本控制能力愈发精进，同时基于垂直整合和全产业链优势，比亚迪拥有了产品定价的主动权，内功外溢，优势持续放大，这让比亚迪在2024年率先打响价格战第一枪有了十足底气。

技术领衔多维实力，品牌效应愈发显著

比亚迪销量能够笑傲全球，并且在各细分市场全面开花，技术研发上的雄厚实力是最大的底气。

比亚迪目前已拥有11大研究院，9万多名工程师，研发投入累计超过千亿，累计申请专利超4.8万项，其中，仅2023年申请的专利就超过6700项，平均每个工作日27项，如此惊人的研发能力，为比亚迪积累了庞大且系统性的“技术鱼池”。

此前，包括DM-i超级混动、e平台3.0、CTB等，助力比亚迪在新能源领域一骑绝尘，至2023年，这个“鱼池”更是放出多条“大鱼”——易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术相继发布，为比亚迪车型高端化提供有力支撑。2024年初，比亚迪发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，接下来，在智能化赛道上，比亚迪能否再次领跑，值得期待。

技术支撑市场，而品牌效应同样对销量助益良多。2023年，比亚迪多品牌矩阵全面发力，王朝、海洋、腾势、仰望和方程豹等，覆盖从家用到豪华的全场景用车需求，以及从大众到个性化的市场，比亚迪品牌效应愈发显著，其品牌价值稳步跃升，不仅位列2023年行业榜单汽车TOP10，更是被权威媒体评为2023年全球品牌价值500强和2023世界500强。

开启“电比油低”时代，加速海外进击

目前，比亚迪已陆续推出秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉唐荣耀版、海豚荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等车型，全面发起针对合资燃油车的“大决战”，正式开启“电比油低”的全新时代。此番开年“王炸”，不仅利好消费者，更是加速新技术和优质车型的普及。

海外市场的拓展，比亚迪也是明显加快步伐。2024年，比亚迪已成功携手欧洲杯，达成欧洲杯历史上的“双首个”，是首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，以及首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。

截至去年，比亚迪新能源汽车已经进入全球78个国家和地区，并在巴西、泰国等海外地区投资建厂。2024年，为了实现海外销售40万辆汽车的目标，宋PLUS DM-i已上市墨西哥，三款纯电车型ATTO 3、DOLPHIN和SEAL成功登陆印尼市场，ATTO 3在卢旺达市场正式推出；乌兹别克斯坦工厂正式投产……就在2月26日，满载3000辆新车的比亚迪“开拓者1号”货轮停靠德国不来梅港汽车码头，标志着“国车自运”时代正式开启。

结语

2024开年，比亚迪发起“荣耀版”大决战，掀起车圈“地震”，它是“全球新能源销冠”的实力，这是比亚迪的“面子”。而在超300万销量的背后，则是比亚迪雄厚的技术研发实力、稳步跃升的品牌价值，还有面向全球的战略眼光和敢于突破的格局气魄。

有了2024的强势“开局”，接下来，比亚迪会有哪些惊喜，我们拭目以待。