所谓的冬季开车需要热车，是很多老司机心目中根深蒂固的观点，每次我们科普表示，其实现在的家用车已经不需要热车了，很多老司机总是反驳道，你来我这里试试，零下几十度不热车？说明很多人根本不明白，热车到底是在热什么？

热车到底是“热”什么？

热车是在热发动机吗？还是热变速箱，还是热水箱的水温？其实都不是，热车这个词一开始是因为化油器才产生的，化油器时代的车型，如果气温过低，化油器就会不工作，导致启动困难、容易熄火、动力下降，因此热车热的是化油器。

而如今的车，已经没有化油器了，因此，热车也就没有必要了。只不过很多人热车的习惯，在化油器时代保留了下来，并且经过口口相传，一代代传了下来。但是目前各大汽车品牌的说明书，都明确写明了不需要怠速热车。

热车是为了建立机油压力？

很多人说，除了化油器以外，热车难道不是为了机油更好的润滑吗？实际上，机油是通过机油泵压送到发动机各零件的运动表面上，当发动机工作时，驱动齿轮带动机油泵的传动齿轮，使主动齿轮旋转，从而带动从动齿轮作反方向的旋转，将机油从进油腔沿齿隙与泵壁送至出油腔，形成低压而产生吸力，把油底壳内的机油吸进油腔，将压送到需要的部位。

而不是很多人理解的，像自行车链条一样，把机油涂在链条上，再通过链条运转把机油送到零部件表面，机油压力在你点火之后，只需要很短的时间就能建立，根本不需要怠速等待。

热车是为了等转速下来再出发

一般来说，冷车启动的时候，发动机的转速要比正常怠速高一点，一般的发动机在冷车启动要经过三个阶段，高怠速、比正常怠速略高、正常怠速。高转速是为了带动机油泵快速泵油建立油压使发动机各个部位润滑到位，大概持续几秒钟。比正常转速略高是为了防止因为油气燃烧不稳定而出现的熄火，随后便进入正常怠速的阶段。

实际上，没有必要等到转速回归正常才动身，只要度过了高怠速的阶段就可以挂挡出发了，正常我们系个安全带，设个导航就可以了，没必要刻意去怠速热车。

还有人说，在东北地区，你不热车根本走不了，实际上除非你的车是化油器的车，否则只要能点火就能走，如果出现不热车就会频繁熄火的情况，说明你的车出故障了，去修理厂看看吧。

热车不仅对车辆行驶没有帮助，反而会增加发动机的积碳，增加油耗，长年累月使用下来也是一笔不小的油耗支出，这钱买排骨吃不香吗？

只有一种车型需要怠速热车

实际上，只有一种车型需要怠速热车，那就是日产的CVT车型，这种车型因为冷保护严重，在寒冷的气温，无论怎么踩油门都不升档，速度只能保持在30以下，在遇到紧急情况需要规避的时候非常危险，往往需要发动机运转几分钟才能解除，因此我们建议如果是日产的CVT车型，建议怠速运转几分钟，让CVT的冷保护解除之后再出发。

所以说，别再抱着老观念开车了，热车根本没有必要，你以为热车是保护爱车，其实是伤车，别给自己加那么多戏，系个安全带的功夫就能出发！