1月19日，奇瑞星纪元ET在奇瑞生产基地一期正式下线，奇瑞执行副总经理、研发总院院长高新华称，星纪元ET代表现有的奇瑞的量产车当中的“最高水平”。

奇瑞汽车董事长尹同跃也如此评价星纪元ET：要做纯电动车的颠覆者，成为让人（厂商）害怕、头疼的一款产品。

可见星纪元ET被奇瑞寄予厚望。

01/

奇瑞星纪元ET实力几何？

虽然新车还未上市，但我们也能从官方公布的数据，了解到奇瑞星纪元ET的实力。

外观方面，星纪元ET采用最新的家族化设计语言，前脸采用封闭式造型设计，搭配分体式的灯组造型，大灯下方还配备了一块显示屏，能够实现灯语功能。

新车长宽高分别为4955mm/1975mm/1698mm，轴距为3000mm，得益于车身的大尺寸，也使得舱内空间达到3.45m³，达到了中大型SUV的水平。

同时新车还搭载首创的星动吧台，采用纯天然实木材质，配备双层储物格，搭配温暖氛围灯，可随手放置背包或20寸登机箱；还可通过语音或实体按键，移动中岛，将前排打造为“零隔阂”的亲密空间；后排家人则可以使用中岛给手机充电、控制空调、取放物品等。

智能化方面，星纪元ES搭载讯飞星火认知大模型，座舱上有高通骁龙8155芯片的加持，车内体验有不错的保证。同时还有一款带有激光雷达版本，预计是顶配车型，将搭载星纪元ES同款NEP智能领航系统，支持508TOPS算力平台和30颗智能传感器，可以实现高阶泊车、遥控泊车、高速NOA等多项辅助驾驶功能。

动力方面，星纪元ET将分为纯电和增程两个版本，其中高配将采用前后双电机驱动，最大功率分别为183kW、230kW，最大纯电续航里程将达700公里以上，同时标配空气悬架与CDC连续可变阻尼减震控制系统，支持800V高压电气系统，充电5分钟即可实现150km的续航。

此外，星纪元ET前不久完成了“-30°C 24 小时浸泡冰封极限挑战”，在-25°C环境下，续航达成率可高达 63.3%，充电 30%—80%仅用时 22min。

不过这次仅仅是新车下线仪式，正式上市将在今年一季度。从新车空间与配置上来看，上市后或与问界M7、理想L7、小鹏G9等新能源车型做竞争。价格方面，参考同样基于奇瑞E0X电动平台打造的星纪元ES，推测ET预计售价为20万-30万区间。

众所周知，20万级新能源SUV是出了名的内卷，纯电有小鹏G6 ，增程有问界M7，星纪元却选在竞争最激烈的区间入局，想必对自己的产品格外自信。

不仅如此，为了给2024年打个开门红，奇瑞在销售渠道上更是下了大功夫。据了解，2024年，星纪元的全国门店将超过460家，并且预计2024年建成150万个品牌场站，布局20%左右的超充桩，进一步解决800V充电问题。

02/

奇瑞新能源向上之路

奇瑞在2023年共销售1881316辆，同比增长52.6%，其中出口汽车937148辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一，年营收首次突破3000亿元，同比增长超过50%。

但这样优秀的成绩也有美中不足的一点，就是新能源汽车的占有率太少，据乘联会数据显示，2023年12月奇瑞汽车的新能源汽车零售销量为20053辆，仅占当月奇瑞总零售销量的17.8%.，不仅如此，奇瑞也未能进入2023年全年新能源汽车零售量榜单前十名。

当中的原因有两点，第一点是奇瑞作为国产老大哥之一，其在传统内燃机方面成绩斐然，国内第一台自主研发的发动机，就来自奇瑞，尤其是在当下新能源渗透率逐年升高的大前提下， 奇瑞还能够靠燃油车实现年收入创新，可见技术实力和大众认可度，所谓船大难掉头，燃油车销量太好，也给奇瑞转型新能源带来不小得负担。

第二点则是奇瑞在新能源的产品布局仍不足，根据数据显示，奇瑞新能源旗下车型主要以奇瑞QQ冰淇淋，奇瑞小蚂蚁等微型车小车为销量主力，并没有一款可以支持奇瑞新能源品牌向上的车型。同时，随着五菱宏光MINI EV、吉利熊猫mini等竞品车型抢占市场，微型车的蛋糕被瓜分，也导致奇瑞在新能源市场的声量逐渐变小。

当然，奇瑞也早就意识到新能源转型是必经之路，在2010年奇瑞新能源宣布成立，也是国内较早入局新能源的车企，旗下瑞虎3xe、奇瑞小蚂蚁等新能源车型销量表现可圈可点。

近些年，奇瑞汽车也陆续发布了星途星纪元、风云多款新能源品牌，形成了以奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌的产品布局。其中星纪元更是承担起了奇瑞新能源向上重任，直指20万-50万的新能源市场。

旗下首款车型星纪元ES已于2023年12月20日正式上市，据官方数据显示，星纪元在上市前预售订单就达到了超2万台的好成绩。

除了自身的新能源品牌外，奇瑞还与华为合作共同推出了智界系列，其首款车型智界S7于去年11月28日正式上市，新车不仅首发了HarmonyOS 4智能座舱还搭载了华为 ADS 2.0高阶智能驾驶系统。

奇瑞技术加华为智能化的强强联手，也让智界的产品力达到了同级别领先水平，截至2023年12月底，智界S7大定订单已超1万个。

在星纪元ES的发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃也对新车抱有很高的期望，“我们要让星途成为奇瑞的‘BBA’，成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’，引领奇瑞的品牌金字塔‘高耸入云’，而且是用新能源点亮的‘塔尖’，助力中国汽车高质量发展。”

作为星纪元的第二款产品、首款SUV车型，星纪元ET也将承担起奇瑞新能源向上的重任，虽然新车还未发布，但从新车下线时公布的一系列参数，足以体现出星纪元ET的产品力。

“奇瑞起大早，赶晚集的调侃，将成为历史。”尹同跃在星纪元ET下线现场这么说道，2024年奇瑞将如何迎头赶上，又如何对新能源赛道“不客气”，我们拭目以待。