想必大家也都知道，纯电动汽车在性能、平顺性、高级感、使用成本方面相比传统汽油车有了质的变化，可以说让很多大排量油车都失去了一半光环，只剩所谓的情怀和声浪。尤其是作为代步车而言，电车每公里电费通常只需要油车油费的十分之一，所以成了很多上班族的最优选择。
不过电动车发展到如今，依旧存在续航难题，大部分理论续航也就五六百公里，实际续航三四百公里，应对长途旅行或者往返五百公里这种几乎没戏，所以成为了电车发展的最大限制。但如今这一续航难题终于被攻破，直接来到1000V超充，97度电池就能拥有905km超长续航，还带NEP智能领航，不得不感叹，奇瑞的技术底蕴还真是被低估了！
这款车型就是刚刚上市的奇瑞高端产品线的星途星纪元ES，仅19.88万起，定位为世界级超舒适长续航轿车，次低配优惠仅22.58万，就配可变空气悬架，性价比可谓不低！
首先也是最大的亮点，那便是星图星际元ES所采用的真800V高压平台，实现百公里电耗11.7度，为全球同级最优能耗水平，凭借800V高压技术，其高温能耗优于行业平均水平3%，低温能耗更是优于行业平均水平7%，要知道相比一般400V平台，更高的电压可以减小工作电流从而降低内阻损耗，提升了工作效率。而且高压快充更是可以覆盖750V到1000V的超高范围，5分钟即可补能218km，15分钟就能从30%充到80%，缩短几乎一半时间。特别是星纪元ES Max+超长续航版，97.7kWh的电池，CLTC工况续航里程高达905km，可谓是100kWh以内电池的续航天花板。
作为对比，表现已经足够厚道、口碑已经非常好的极氪001 WE版，同样是单电机，电池为100kWh，极氪001的CLTC工况续航里程为741km，要知道这还是建立在极氪001的电机性能为200kw、343N·m，零百加速6.9秒，星图星纪元ES的电机为230Kw、425N·m，零百加速仅5.6秒，可以说，在性能更强、电池更小的情况下，星图星纪元ES的三电效率确实大幅度超越了400V平台的极氪001，可见电车续航难题，高压平台才是解决之道。当然，星图星纪元得性能如此优秀，还得益于使用了永磁同步碳化硅SiC电机，大幅降低了开关损耗、涡流损耗，提升能量回收效率，堪称高压平台的黄金搭档。
而即便比起同样是800V高压平台的智界S7，其100度电池的长续航单电机版本CLTC续航也就855km，依旧相差60km，考虑到电池小2.3%，续航多7%，里外里相差接近10%，要知道对于同样将风阻系数都降到了0.20XCd级别的两款电动轿跑车型，也都是单电机，可谓将各方面都做到了极致，这种情况下，星图星纪元ES的这套三电系统的效率确实让人惊艳。
其他方面，星图星纪元ES定位中大型轿车，与极氪001、智界S7都在一个级别。长宽高分别为4945/1978/1480mm，轴距为3000mm，规格略超比亚迪汉。同时新车采用了奇瑞投入近百亿巨资研发的E0X全球超舒适高性能电动平台，主打安全、智能和高级驾乘体验。底盘采用一体压铸车身和铸铝底盘技术，采用全铝前双叉臂、后多连杆独立悬架结构，并全系标配高低可调、软硬可调的智能空气悬架和CDC电磁阻尼减震系统，底盘用料完胜50万级BBA行政级轿车，直逼百万级旗舰，完全不是比亚迪汉EV这类车型可比的。
外观细节上，新车采用了“风之美学”的流畅设计，风阻系数仅为0.205Cd，采用贯穿式灯组、封闭式前脸，高配还带有ISD交互灯，可展示各种灯语，进一步体现智能化。侧身依旧是溜背造型，但整体比较克制，看起来依旧流畅自然，在一些部分增加导风槽提升空气动力效果，20英寸的五幅轮毂采用细条幅设计，远看非常犀利，有一定的性能车风范。至于尾部，依旧是贯穿式的灯带，显得简洁舒展，可2档升降的电动尾翼成为一大亮点，整体来说，实车的颜值还是非常能打的。
内饰方面采用了极简风格，双幅式方向盘设计独特，除了中控大屏和水晶氛围灯带以外，基本上没有太多的设计，但整个内饰均为触感舒适的皮质包裹或者翻毛皮、哑光木纹饰板以及其他高档材质，给人的感觉会比较舒心，不会带来浮躁的氛围。内饰中控屏分辨率为2.5K，清晰度较高，并且内置8155芯片，搭载Lion Melody音响系统，配备23个扬声器，支持全景声效果，主驾头枕内部也有音响，带来沉浸式体验 。值得一提的是，因为采用了最新的平台架构，座舱利用率高达70.2%，后排空间非常宽裕，头部、腿部、横向空间都能够媲美行政级轿车。
智驾方面，新车标配了地平线增程3芯片，拥有5个摄像头、8个超声波雷达、2个毫米波雷达。而顶配车型则采用双英伟达Orin-X芯片，支持1000 TOPS高算力，拥有12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及1个激光雷达，可以实现高速NOP、城区NOA以及智能泊车AVP功能，也已达到目前车市的领先水平。
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