悬念终于揭晓！

吉利银河的首款纯电“E8”正式售价来了：官方指导价17.58万~22.88万元，上市限时权益还能2000抵8000，算下来最低入手价甚至不到17万元（16.98万元）。

这个售价几乎出乎了所有人的预料：要知道，银河E8可是一台超过5米的纯电大轿车。没人能想到，吉利这种大厂狠心“卷”起来能这么狠！

这也意味着，虽然纯电SUV的内卷算是暂时告一段落了，但国内新能源市场的竞争却从未停止，纯电轿车的内卷已大步跨入了白热化阶段。

而银河E8如此定价的原因其实也非常明显，那就是要跟这个级别的“霸榜”选手比亚迪汉EV贴身肉搏。

银河E8能成吗？它有哪些“杀手锏”？下面我们一起来分析分析。

更大，但不止于大

正如前文所说，吉利银河E8是一款超过5米的纯电大轿车。确切来说，它的尺寸达到了5020*1920*1465mm，轴距2925mm。虽然官方给它的定位是B级车，但这已经够得上C级车的标准了。

但银河E8的“大”也不单单是尺寸大，其实这几个数字都是精心设计过的：

汉EV的尺寸是4995*1910*1495mm，轴距2920mm。银河E8的长宽轴距都比汉EV略大一丢丢，而车身高度却低了30mm。更长更宽、但更低矮，这就导致两款车虽然尺寸几乎相当，但银河E8的车身比例就显得更修长、更有运动感。

与此同时，这种姿态还为银河E8带来了更低的风阻系数，低至Cd0.199.在发布会上还特意强调，这是在120km/h时速下测得的数据，如果时速更高，风阻系数还能更低，但因为国内法规的最高时速是120km/h，也就显得没有必要了。

此外，一个长5020mm，一个长4995mm，虽然不能说有什么本质的区别吧，但说起来E8就是超5米，而汉就只是近5米了，结合E8更低的售价，在传播上，也会沾一些光。

至于外观的设计，这个就是见仁见智的事了。只能说二者的设计是不同风格，自己喜欢的才是最好的，就像有人觉得汉的外观更成熟大气，而银河E8太个性不好驾驭；但也有不少人觉得汉是老气，而银河E8就是更年轻。

SEA浩瀚架构，动力强还好开

第二点就是底盘了，这也是银河E8最大的优势之一。

银河E8基于吉利集团的SEA浩瀚架构打造，这是一套非常先进的原生纯电架构，目前有包括路特斯、极星、极氪、极越等多个品牌的20多款豪华或高性能的纯电产品诞生于SEA浩瀚架构。

而银河E8，则是SEA架构的首款主流级纯电产品，这意味着银河E8的底盘表现将拥有极高的下限。

例如悬架结构，虽然银河E8是17.58万起，但它依然全系搭载了前麦弗逊后五连杆的独立悬架，为车辆的动态表现提供了足够的物质基础。

另一个关键点在于动力。原生纯电的SEA架构有后驱和四驱两种驱动形式，并且支持800V高压平台。如银河E8，顶配是双电机四驱，电机最大功率达到了475kW，百公里加速最快只需3.49秒，并且支持800V高压平台。其余的车型则都是后驱单电机，最大功率200kW，零百加速5.95秒。

还有一点是大家不太关注，但却容易在用车中被感知到的，那就是转弯半径。

虽然银河E8是一台超过5米的轿车，也没有配备后轮转向，但它的转弯半径却只有5.62米，很多掉头弯也可以一把过，在城市里开车更灵活。

而汉EV，因为没能采用原生的纯电平台E平台3.0，所以后悬架还是延续了此前的多连杆（三连杆），同时两驱版都还是前驱布局、电机功率最大也只有180kW，零百加速只能达到7.9秒（四驱版为3.9秒），在动力表现上与银河E8有一定的差距。至于转弯半径，有说5.9米的，也有说6.15米的，总之就是不太灵活，也因此常常被人诟病。

不难看出，在动力架构和底盘上，银河E8的优势还是比较突出的，这对于那些看重车辆操控、行驶质感的消费者来说，可能更具吸引力。

45寸大屏+8295，全系标配

银河E8的第三个“杀手锏”，一定就是智能座舱了。

不说配置，大家先来看一下银河E8的内饰，再说说什么感觉：

初见是不是觉得很夸张？我也是。银河E8在座舱上这次是下了血本，全系标配45英寸的一体式大屏，从主驾一直贯穿到副驾。人一上车，屏幕一亮，想想就觉得震撼。

这块屏幕可是大有来头的：它通体由BOE（京东方）打造，分辨率达到了8k准视网膜级，屏占比98%，同时还将触控与显示相集成，让重量减少了1公斤。

但是，如此大的尺寸、准8K的分辨率，那也不是什么芯片都能带起来流畅运行的。因此银河E8还给这块屏配上了高通骁龙8295芯片，目前的座舱芯片“天花板”——没错，也是全系标配。

这就非常夸张了：45英寸的大屏，即便不限定价格，目前市面上也没几台车给配了；高通骁龙8295芯片也是，能用上的几乎都是高端车型。而在银河E8这款起售价17万多的车上，竟然全给标配了，这诚意不需要我赘述了吧。

而在软件上，为了保证用户的用车体验，银河E8还搭载了专属的银河NOS无界版。这套车机采用了最新的设计语言，并针对45寸无界大屏进行了单独适配，更方便车主与副驾在同一块屏幕上操作，让交互逻辑更合理、功能更易用，当然了反应也更快。

同时，这还是首个支持Flyme Link的车型，使用魅族手机只需 “三指一划”，手机界面直接出现在车机上，实现无感连接。抖音、微博等手机APP无缝流转；导航地址无缝流转，让“手机支架”走进历史的垃圾堆。

小配置略有遗憾，但瑕不掩瑜

整体来看，银河E8是一台特点十分鲜明的车型：尺寸、底盘、动力、智能座舱，它在同级同价位可以说无人出其右，结合17.58万起的售价和无框车门设计，说一句“性价比爆表”应该不为过。

相应的，银河E8在许多小配置上也做了取舍，例如没有多层隔音玻璃、没有悬架软硬调节、没有膝部气囊等等。同时，像后排隐私玻璃、车机5G信号、热泵空调等，有的车型也需要选装。

但归根结底，某些配置的缺失并不会对用车造成太大影响，至少在车内外的关键部分，银河E8已经展现出了十足的竞争力，对于大多数用户来说这就足够了。

虽然2023已经过去，但从银河E8的定价来看，2024的“残酷”似乎已成定局。吉利银河已经出牌，它能在市场中斩获怎样的战果，竞争对手又将如何接招？我们拭目以待！