以往，皮卡偏安在汽车市场的某一角落，没有引起太多人注意，但是近几年随着一项又一项皮卡进城解禁政策出炉和新能源大势的到来，皮卡也受到越来越多人关注，并且不断涌入新能源玩家，比如全新一代福特游骑侠 Ranger，14.58万元的起售价，门槛不高，但是功能配置比较丰富，基于福特全球最先进的第三代中型皮卡平台打造，做到了入门即高配。

近日轱辘哥也开着全新一代福特游骑侠 Ranger进行了越野，试驾场地是位于昆明郊外的东川泥石流国际赛车营地。这块场地山川险峻，沟壑纵横，峡谷、河道、泥石流道路和砂石戈壁组成了丰富而多变的越野路况，是一个极具挑战的天然越野场地，能够充分考验全新一代福特游骑侠 Ranger的实力。

挑战专业越野项目无压力

走进越野场地，对驾驶员的技术和车辆的性能都是很大的考验。虽然轱辘哥经常出外试驾，但是玩越野的经验并不丰富，所以轱辘哥驾驶全新一代福特游骑侠 Ranger时只能主要靠车辆的功能配置助力。

全新一代福特游骑侠 Ranger的越野功能配置武装到牙齿，除了搭载2.3L EcoBoost®汽油发动机及2.3T全新Puma®柴油发动机两种不同选择，福特游骑侠Ranger还拥有TMS全地形管理系统、EMOD智能全时四驱系统、前后桥电控机械差速锁、越野涉水探测、越野透明地盘、越野转弯辅助等针对越野场景的便利功能，进一步满足用户对于户外越野体验的极致追求。

这次越野科目包含了双驼峰、侧边、炮弹坑、交叉轴等等，轱辘哥试驾的车型是柴油版本，2.3T全新Puma®柴油发动机有着137kW最大功率和470N•m峰值扭矩，这样的性能在同级车型中已经达到很高的水准，加之全新一代福特游骑侠Ranger拥有同级最大的接近角30°和离去角26°，配合通过角23°以及最小离地间隙238mm，所以全新一代福特游骑侠 Ranger面对越野场地的各种项目都能游刃有余。

同时，全新一代福特游骑侠Ranger的TMS全地形管理系统还提供标准、经济、运动、雪地、攀岩、泥地、沙地共7种驾驶模式。而EMOD智能全时四驱系统通过电机和减速器直接驱动，低速速比从电磁吸合+转速差被动驱动的2.48提升至3.06，前输出承扭能力则从1200牛·米提升至惊人的1850牛·米，所以全新一代福特游骑侠Ranger在恶劣路况下的越野能力能够得到保障。

作为越野小白的轱辘哥，只需要把驾驶模式调至标准，然后选择高速四驱4H，掌握好油门和方向盘即可顺利通过所有项目。这意味着，全新一代福特游骑侠Ranger的越野性能还没有达到极限状态，如果选择低速四驱4L模式，那么全新一代福特游骑侠Ranger还可以挑战难度更大的越野项目。